CN201146641Y - 电动车控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车控制设备，旨在提供一种防水、散热性好、维修方便的电动车控制器。本实用新型的电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，外壳为整体式的空腔结构，外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，电路板上的功率管设置在凸起物和外壳的侧壁之间，功率管和凸起物之间还设置有底部设置有弯折部的片状弹簧，凸起物的下端设置有托台，用于托住片状弹簧的弯折部，凸起物的中部还设置有支撑部，用于卡住片状弹簧，外壳内腔的上部还设置有凹槽，凹槽用于放置所述片状弹簧的上端，片状弹簧用于压紧所述功率管。本实用新型具有较好的密封防水、散热性能，安装简单，是现有电动车控制器的换代产品。

Description

电动车控制器

技术领域

本实用新型属于电动车领域的一种设备，更具体的讲是一种电动车控制设备。

背景技术

目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、散热、防震性能。如果散热效果不好，电路板长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而导致控制器工作不正常乃至操作失灵；如果密封性不好，电动车控制器进水，使电路板的元器件短路失灵。市场上常见的控制器，是在固定功率管时采用在壳体侧面打孔，并用螺钉将功率管和壳体的侧面固定这种方式，这样会带来螺钉孔漏水的缺陷，从而导致电动车控制器损坏，同时需要在壳体侧面打孔并拧螺钉固定，这样一来工序复杂，不利于提高生产效率，给维修也带来很大的困扰，拆装复杂。市场上的控制器结构是外壳分成上盖和底壳两部分，这两部分通过卡扣扣装连接，由于卡扣处留有空隙，水汽很容易通过这个空隙进入电路板所在的空腔内，使电路板的元器件短路失灵；即使在卡扣处涂抹一层防水材料，由于防水材料防水性能的局限，再加上涂抹时，受操作人员水平的影响，涂层厚度不均匀，影响密封效果；同时由于防水涂层的导热性不好，在上盖和底壳之间降低了散热的效果，使上盖和底壳不能形成一个循环的散热体。总之，现有技术中的电动车控制器的这种侧面打孔并拧螺钉固定的整体式结构的防水效果不好，上盖和底壳扣装组合的结构也不能很好的达到既防水又散热的效果，并且这些防水散热问题都是现在电动车控制器技术领域较难解决的技术问题。

现有控制器的缺点是：

1.由于功率管安装的一致性不能保证，从而使功率管和上盖不能紧密地接触，功率管的热量就不能较好的通过上盖传递出去，从而不能达到较好的散热效果。

2.将功率管用螺钉固定在控制器的外壳上，需要在外壳的侧面至少打3个孔，先将功率管用螺钉连接在铝条上，再在铝条上打孔，该孔和外壳侧面的孔相配合，最后用螺钉穿过铝条和外壳侧面的孔，使三者连接起来。

3.壳体侧面有螺钉孔也会带来漏水的缺陷，致使控制器失灵，给电动车带来安全隐患。

4.外壳由上盖和底壳两部分构成，连接处留有空隙，导致密封性不好，容易进水，防水效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防水性、密封性能好、安装稳固、拆装方便、维修简单并有利于功率管散热的电动车控制器。

本实用新型解决的技术问题是采取以下技术方案实现的：一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述功率管和所述凸起物之间还设置有底部设置有弯折部的片状弹簧，所述凸起物的下端设置有托台，用于托住所述片状弹簧的弯折部，所述凸起物的中部还设置有支撑部，用于卡住所述片状弹簧，所述外壳内腔的上部还设置有凹槽，所述凹槽用于放置所述片状弹簧的上端，所述片状弹簧用于压紧所述功率管。

本实用新型解决的技术问题还可以采取以下技术方案实现：所述片状弹簧的顶端设置有一弯曲部，其断面形状大体为“2”形，其下端放置于所述托台上，上端放置于所述凹槽内；所述外壳内腔表面与所述凹槽的连接部分为光滑的圆弧状，圆弧的圆心在圆弧的下方，圆弧的圆心角小于或等于90度；所述片状弹簧的断面形状大体为“L”形，其下端放置于所述托台上，上端放置于所述凹槽内；所述片状弹簧对应所述支撑部的部位设置有与所述支撑部相配合的浅槽；所述片状弹簧底部的弯折部设置成齿片状，便于固定功率管；所述片状弹簧靠近功率管的侧面还设置有片状挡板，用于限制功率管的最高位置；所述支撑部和托台均为细板状；所述外壳内腔表面靠近所述片状弹簧上端的部分设置有规则形状的深通槽，便于物件的穿过；所述外壳的侧壁设置有用于固位所述功率管的限位台。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：

1.片状弹簧产生的作用力能使功率管与外壳更紧密的接触，增大了散热面积，且提高了功率管的稳固性，防震性能好。

2.只需用简单的底部设置有弯折部状的片状弹簧，既可以达到很好的防水效果，又节省了生产成本，并且提高了生产效率；同时，工序少，拆卸时非常简单，有利于维修。

3.因为片状弹簧的伸缩量较大，不但卡紧效果好，而且对外壳加工的精度要求较低，有利于降低成本和提高生产效率。

4.外壳采用整体式空腔结构，避免了扣装连接时的间隙，既避免了间隙的渗水，又保证了循环散热的良好效果。

附图说明

图1是本实用新型的断面示意图；

图2是本实用新型的另一断面示意图；

图3是本实用新型片状弹簧的立体图；

图4是本实用新型片状弹簧的另一立体图；

图5是本实用新型的立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

如图1-5所示，1是深通槽，2是圆弧连接部分，3是凹槽，4是弯曲部，5是片状弹簧，6是凸起物，7是浅槽，8是外壳，9是电路板，10是支撑部，11是托台，12是弯折部，13是片状挡板，14是功率管，15是限位台，16是端盖。

本实用新型技术方案包括：一种电动车控制器，包括外壳8、电路板9和设置在外壳8两端的端盖15，所述外壳8为整体式的空腔结构，所述外壳8内腔的上部设置有向下凸出的凸起物6，所述电路板9上的功率管14设置在所述凸起物6和所述外壳8的侧壁之间，所述功率管14和所述凸起物6之间还设置有底部设置有弯折部12的片状弹簧5，所述凸起物6的下端设置有托台11，用于托住所述片状弹簧5的弯折部12，所述凸起物6的中部还设置有支撑部10，用于卡住所述片状弹簧5，所述外壳8内腔的上部还设置有凹槽3，所述凹槽3用于放置所述片状弹簧5的上端，所述片状弹簧5用于压紧所述功率管14。

本实用新型技术方案还可以包括：所述片状弹簧5的顶端设置有一弯曲部4，其断面形状大体为“2”形，其下端放置于所述托台11上，上端放置于所述凹槽3内；所述外壳8内腔表面与所述凹槽3的圆弧连接部分2为光滑的圆弧状，圆弧的圆心在圆弧的下方，圆弧的圆心角小于或等于90度；所述片状弹簧5的断面形状大体为“L”形，其下端放置于所述托台11上，上端放置于所述凹槽3内；所述片状弹簧5对应所述支撑部10的部位设置有与所述支撑部10相配合的浅槽7；所述片状弹簧5底部的弯折部12设置成齿片状，便于固定功率管；所述片状弹簧5靠近功率管14的侧面还设置有片状挡板13，用于限制所述功率管14的最高位置；所述支撑部10和托台11均为细板状；所述外壳8内腔表面靠近所述片状弹簧5上端的部分设置有规则形状的深通槽1，便于物件的穿过。

参见图1-图5，本实用新型的电动车控制器，所述外壳8的内腔上部设置有向下凸出的凸起物6，所述凸起物6上设置有支撑部10和托台11，均为细板状，所述功率管14放置于所述外壳8和所述凸起物6之间，所述功率管14和所述凸起物6之间还设置有片状弹簧5，所述片状弹簧5的底部设置有弯折部12，其形状为齿片状并且放置于所述托台11上，由于所述功率管14凹凸不一致，弯折部的齿片状12能够分别和各个功率管14贴合，受力均匀，使功率管14更加稳固，所述片状弹簧5的顶端设置有弯曲部4，其断面形状大体为“2”形，并且放置于凹槽3内，所述片状弹簧5的断面形状也可为“L”形，其上端也放置于凹槽3内，安装时所述片状弹簧5的上端首先被放进所述圆弧连接部分2，然后使用一物件穿过深通槽1，并使劲挤压所述片状弹簧5，使片状弹簧5的上部沿圆弧连接部分2轻便的滑入所述凹槽3中(因为圆弧的圆心在圆弧的下方，且圆弧的圆心角小于或等于90度，所以其可以方便的滑入凹槽3)，完成片状弹簧5上端的固定，所述片状弹簧5的中间还设置有与所述支撑部10相配合的浅槽7，这种凹凸的配合，增加了片状弹簧5和支撑部10的接触面积，也增大了摩擦力，使片状弹簧5更加稳固；片状弹簧5靠近功率管14的侧面还设置有片状挡板13，用于限制所述功率管14的最高位置，功率管被更好的固定，需要着重指出的是，外壳的侧壁设置有用于固位所述功率管的限位台15，可以从下面托住功率管14，限位台15和片状弹簧5的互相配合，进一步增强了功率管14稳固性，同时使功率管14的散热面更加充分的贴在外壳的侧壁上，有助于提高散热效果。限位台还有利于快速安装电路板上的功率管，提高装配效率。

参见图1-5，本实用新型的装配过程为：先将电路板9放置在外壳8内，使功率管下部放置在外壳的侧壁的限位台上，然后放入片状弹簧5，将片状弹簧5的下端放在托台11上，并且将片状弹簧5的浅槽和凸起物6的支撑部10相切合，片状挡板13倚在功率管14上，然后将片状弹簧5的上端被放进圆弧连接部分2处，再使用一物件穿过深通槽1，并使劲挤压片状弹簧5，使片状弹簧5的上部沿圆弧连接部分2滑入入凹槽3中，此时片状挡板13恰好压住功率管14(限制其向上移动)，于是完成了片状弹簧5的固定，也完成了电路板9的固定，然后将两侧的端盖15用螺钉固定在外壳8上，便最终完成控制器的整体装配过程。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述的技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，其特征在于：所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述功率管和所述凸起物之间还设置有底部设置有弯折部的片状弹簧，所述凸起物的下端设置有托台，用于托住所述片状弹簧的弯折部，所述凸起物的中部还设置有支撑部，用于卡住所述片状弹簧，所述外壳内腔的上部还设置有凹槽，所述凹槽用于放置所述片状弹簧的上端，所述片状弹簧用于压紧所述功率管。

2.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述片状弹簧的顶端设置有一弯曲部，其断面形状大体为“2”形，其下端放置于所述托台上，上端放置于所述凹槽内。

3.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述外壳内腔表面与所述凹槽的连接部分为光滑的圆弧状，圆弧的圆心在圆弧的下方，圆弧的圆心角小于或等于90度。

4.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述片状弹簧的断面形状大体为“L”形，其下端放置于所述托台上，上端放置于所述凹槽内。

5.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述片状弹簧对应所述支撑部的部位设置有与所述支撑部相配合的浅槽。

6.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述片状弹簧底部的弯折部设置成齿片状，便于固定功率管。

7.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述片状弹簧靠近功率管的侧面还设置有片状挡板，用于限制所述功率管的最高位置。

8.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述支撑部和托台均为细板状。

9.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述外壳内腔表面靠近所述片状弹簧上端的部分设置有规则形状的深通槽，便于物件的穿过。

10.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述外壳的侧壁设置有用于固位所述功率管的限位台。

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