CN201064046Y

CN201064046Y - 电动车控制器

Info

Publication number: CN201064046Y
Application number: CNU2007200960872U
Authority: CN
Inventors: 孔昭松; 杨家强; 张泉
Original assignee: SONGZHENG ELECTRONICS CO Ltd TIANJIN CITY
Current assignee: Tianjin Santroll Electric Science & Technology Co., Ltd.
Priority date: 2007-05-24
Filing date: 2007-05-24
Publication date: 2008-05-21
Anticipated expiration: 2017-05-24

Abstract

本实用新型公开了一种电动车控制器，旨在提供一种密封性能好、安装稳固、维修方便、有利于功率管散热的电动车控制器。本实用新型的电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，所述外壳的内腔设置有固定弹性装置的凸条，所述弹性装置设置在所述凸条和所述电路板上的功率管之间。本实用新型具有较好的密闭性能，功率管散热效果好，另外可使电路板的安装更加稳固，维修更加方便，是现有电动车控制器的换代产品。

Description

电动车控制器

技术领域

本实用新型属于电动车领域的一种设备，更具体的讲是一种电动车控制设备。

背景技术

目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、防震、散热性能。如果密封性不好，电动车控制器进水，使电路板的元器件短路失灵；如果散热效果不好，电路板长期工作，温度升高超过元器件的耐热的最高值，元器件损坏，从而导致控制器工作不正常乃至操作失灵。市场上最常见的控制器的结构是外壳分成上盖和底壳两部分，这两部分通过卡扣扣装连接，再由于卡扣处留有空隙，水气容易通过这个空隙进入电路板所在的空腔内，使电路板的元器件短路失灵；即使在卡扣处涂抹一层防水材料，由于防水材料的防水性能的局限，并且在涂抹时，受操作人员的水平影响，涂层厚度不均匀，影响密封效果；同时由于防水涂层的导热性不好，在上盖和底壳之间阻隔了散热的循环，使上盖和底壳不能形成一个循环的散热体。总之，现有技术中的电动车控制器的这种上盖和底壳扣装组合的结构不能很好的达到既防水又导热的效果，这是电动车控制器技术领域的较难解决的技术问题。

现有的电动车控制器的缺点是：

1.外壳由上盖和底壳两部分构成，连接处留有空隙，导致密封性不好，容易进水。

2.散热效果不好，上盖和底壳两部分连接处的防水涂层的导热性差，影响上盖和底壳的散热循环，从而使外壳的散热效果大打折扣。

3.由于功率管安装的一致性不能保证，从而功率管和上盖不能紧密地接触，功率管的热量不能较好的通过上盖传递出去，从而不能达到较满意的散热效果。

4.端盖的出线部位漏空较大，即使灌胶也不能较好的密封住出线口，使密封效果不理想。

5.每个功率管需要用螺丝固定在上盖的压条上，这样工序繁琐，操作麻烦，不利于提高生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封、防水性能好、安装稳固、有利于功率管散热的电动车控制器。

本实用新型解决的技术问题是采取以下技术方案实现的：本实用新型的电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，所述外壳的内腔设置有固定弹性装置的凸条，所述弹性装置设置在所述凸条和所述电路板上的功率管之间。

本实用新型技术方案还可以包括：所述弹性装置为张紧弹簧；所述端盖中的带出线孔的端盖中设置有活动的带有条状空隙的卡片，所述卡片用于固定引出线；所述外壳内腔的顶部设置有一楔形体，所述楔形体的斜面和所述电路板上的功率管相接触；所述张紧弹簧的弹簧片的数目和所述电路板上的功率管的数目相同；所述卡片和所述端盖中的带出线孔的端盖活动连接；所述端盖和所述外壳的连接采用的是安装口朝外的螺钉连接；所述楔形斜面与所述电路板的角度为8°-60°；所述楔形体的背面设置有散热片。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：

1.外壳采用整体式结构，避免了扣装连接时的间隙，既避免了间隙的渗水，又保证了循环散热的良好效果；同时，在两侧安装端盖，端盖与外壳之间用螺钉拧住，操作方便，简化了工艺。

2.外壳的一侧端盖设计成双层中空式嵌入安装，端盖内嵌入带有条状间隙的卡片，使电路板的电线固定的更稳固，在卡片的外部再安装上一中空的装饰外盖，在卡片和外盖之间灌注粘合剂，从而更好的保证了控制器的密封性。

3.张紧卡簧设置在凸条与电路板上的功率管之间，张紧卡簧的弹簧片个数与功率管的数目一一对应，使每个功率管能够受到张紧卡簧的弹力，从而与楔形体更紧密的接触，增大了散热面积；同时用一个张紧弹簧省去了每个功率管要用螺丝固定的繁琐工序。

4.外壳内腔设置有向下凸出的楔形体，在楔形面的背部可以设置较多、较深的散热片，增大了散热的面积，从而保证良好的散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的截面示意图；

图2是本实用新型的弹性装置的结构示意图；

图3是本实用新型的卡片的结构示意图；

图4是本实用新型的装饰外盖的结构示意图；

图5是本实用新型的端盖的结构示意图；

图6是本实用新型的立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

如图1-6所示，1是外壳，2是功率管，3是电路板，4是散热片，5是螺钉孔，6是凸条，7是弹性装置，8是端盖，9是带条状间隙的卡片，10是装饰外盖。

本实用新型的电动车控制器，包括外壳1、电路板3和设置在外壳两端的端盖8(端盖8包括卡片9和外盖10)，所述外壳1为整体式的空腔结构，所述外壳的内腔设置有固定弹性装置7的凸条6，所述弹性装置设置在所述凸条6和所述电路板3上的功率管2之间。

本实用新型技术方案还可以包括：所述弹性装置为张紧弹簧7；所述端盖中的带出线孔的端盖8中设置有活动的带有条状空隙的卡片9，所述卡片9用于固定引出线；所述外壳内腔的顶部设置有一楔形体，所述楔形体的斜面和所述电路板上的功率管2相接触；所述张紧弹簧7的弹簧片的数目和所述电路板3上的功率管2的数目相同；所述卡片9和所述端盖8中的带出线孔的端盖活动连接；所述端盖8和所述外壳的连接采用的是安装口朝外的螺钉连接；所述楔形斜面与所述电路板的角度为8°-60°；所述楔形体的背面设置有散热片4。

参见图1、图2和图3，本实用新型的电动车控制器，外壳1为整体设计，成一无端盖的空腔结构，由于没有了扣装连接时的间隙，不但避免了间隙的渗水，而且保证了循环散热的良好效果；同时，在两侧安装端盖8，端盖8与外壳1之间用螺钉拧住，操作方便，简化了工艺。外壳1的内腔的中设计有用于安装弹簧装置7的凸条6，凸条6的弹簧装置7(最好为片状张紧卡簧)用以实现功率管2的定位，实现从外壳1散热，达到很好的散热效果；在外壳1的内腔的上部设计有楔形体，楔形体的斜面和功率管2紧密接触(弹簧装置7产生的弹力作用的结果)，从而使功率管2产生的热量经过楔形体的斜面传递出去；外壳1的楔形体的背面可以设置较多较深的散热片4，相对于以前的控制器而言，这种流线型的设计既增加了散热片的散热效果又美化了外观。

需要特别说明的：参见图2，可以将张紧弹簧7的弹簧片的数目和所述电路板3上的功率管2的数目设置相同，在弹性装置7产生的弹力作用下，实现每一个功率管2都与斜面接触良好，从而使功率管2的热量充分的传递出去，达到了本实用新型散热良好的技术效果。

参见图3和图4，本实用新型的端盖8采用中空的设计方案，即在中空的部位由内到外依次嵌装带有条状间隙的卡片9，装饰外盖10。卡片9中的条状间隙用于卡住电路板3的电线，条状间隙的宽度和条数依据电线的多少而定，以电线刚好充满条状间隙为佳，这样有利于密封；再灌注粘合剂到卡片9的表面，使粘合剂充分密封住电线与卡片9处的间隙；之后把装饰外盖10嵌装上去，使电线从外盖10中间的孔中引出；由于外盖10的两端设置有安装用的卡扣，且在粘合剂的粘性的作用下，外盖10能够非常稳妥的安装到位(外盖10和卡片9形成一个注胶池)。另外，外盖10遮挡了粘合剂，起到了美化外观的作用。需要强调的是，根据电线的多少，可以设置两侧的端盖均安装卡片9和外盖10的结构，当然电线数量较少时，只设置一个端盖处有卡片9和外盖10的结构，另一面的端盖8制成密封状即可。

参见图1-6，本实用新型的装配过程为：

先将电路板放入本实用新型的外壳1的腔体内，使功率管2与楔形面的侧面紧密接触。再通过特制器具使弹性装置7的弹簧片收缩，将弹性装置7放置在凸条6与电路板3上的功率管2之间，弹性装置7的弹簧片与电路板上的功率管的数目一一对应，取出特制器具，在弹力的作用下，电路板3上的功率管2和斜面形成紧密接触。之后把电线穿过端盖8的中空部分，然后用卡片9的条状间隙卡住电线，再将卡片沿电线往下推，直到嵌装在端盖8的内层。此时端盖8和外壳1之间垫上耐热密封胶垫。最后用粘合剂填充卡片9处的空隙，再灌耐热胶，之后把装饰外盖10扣装到注胶池的上面，所有的电线从装饰外盖的孔中出来；最后一步把两侧端盖8紧密扣装到腔体上，并在螺钉孔5处拧紧螺钉(需要指出的是，根据实际情况，螺钉孔5的数量可以设置多个，达到安装稳固的目的)，从而完成整个装配过程。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述的技术效果，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，其特征在于：所述外壳为整体式的空腔结构，所述外壳的内腔设置有固定弹性装置的凸条，所述弹性装置设置在所述凸条和所述电路板上的功率管之间。

2.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述弹性装置为张紧弹簧。

3.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述端盖中的带出线孔的端盖中设置有活动的带有条状空隙的卡片，所述卡片用于固定引出线。

4.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述外壳内腔的顶部设置有一楔形体，所述楔形体的斜面和所述电路板上的功率管相接触。

5.根据权利要求2所述的电动车控制器，其特征在于：所述张紧弹簧的弹簧片的数目和所述电路板上的功率管的数目相同。

6.根据权利要求3所述的电动车控制器，其特征在于：所述卡片和所述端盖中的带出线孔的端盖活动连接。

7.根据权利要求1或3所述的电动车控制器，其特征在于：所述端盖和所述外壳的连接采用的是安装口朝外的螺钉连接。

8.根据权利要求4所述的电动车控制器，其特征在于：所述楔形斜面与所述电路板的角度为8°-60°。

9.根据权利要求4所述的电动车控制器，其特征在于：所述楔形体的背面设置有散热片。