CN201197229Y - 电动车控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车控制设备，旨在提供一种防水性好、散热性好、维修方便的电动车控制器。本实用新型的电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，外壳包括上盖和底壳，上盖和底壳相互扣装连接或嵌装连接，底壳的侧壁向内凹进，其内缘形成一个凸台，所述凸台的竖直面用于放置所述电路板上功率管的散热面，凸台的上表面设置有通过螺钉连接的断面为“7”型弹簧压片，弹簧压片的下端将功率管紧压在凸台的竖直面上。本实用新型具有较好的密封防水、散热性能，安装简单，是现有电动车控制器的换代产品。

Description

电动车控制器

技术领域

本实用新型属于电动车领域的一种设备，更具体的讲是一种电动车控制设备。

背景技术

目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、散热、防震性能。如果散热效果不好，电路板长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而导致控制器工作不正常乃至操作失灵；如果密封性不好，电动车控制器进水，使电路板的元器件短路失灵。

市场上常见的控制器，是在固定功率管时采用在壳体侧面打孔，并用螺钉将功率管和壳体的侧面固定这种方式，这样会带来螺钉孔漏水的缺陷，从而导致电动车控制器损坏，同时需要在壳体侧面打孔并拧螺钉固定，这样一来工序复杂，不利于提高生产效率，给维修也带来很大的困扰，拆装复杂。

总之，现有技术中的电动车控制器的这种侧面打孔并拧螺钉固定的整体式结构的防水效果不好，并且这些防水散热问题都是现在电动车控制器技术领域较难解决的技术问题。

现有控制器的缺点是：

1.由于功率管安装的一致性不能保证，从而使功率管和上盖不能紧密地接触，功率管的热量就不能较好的通过上盖传递出去，从而不能达到较好的散热效果。

2.将功率管用螺钉固定在控制器的外壳上，需要在外壳的侧面至少打3个孔，先将功率管用螺钉连接在铝条上，再在铝条上打孔，该孔和外壳侧面的孔相配合，最后用螺钉穿过铝条和外壳侧面的孔，使三者连接起来。

3.壳体侧面有螺钉孔也会带来漏水的缺陷，致使控制器失灵，给电动车带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防水性、密封性能好、安装稳固、拆装方便、维修简单并有利于功率管散热的电动车控制器。

本实用新型解决的技术问题是采取以下技术方案实现的：一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳包括上盖和底壳，所述上盖和底壳相互扣装连接或嵌装连接，所述底壳的侧壁向内凹进，其内缘形成一个凸台，所述凸台的竖直面用于放置所述电路板上功率管的散热面，所述凸台的上表面设置有通过螺钉连接的断面为“7”型弹簧压片，所述“7”型弹簧压片的下端将功率管紧压在所述凸台的竖直面上。

本实用新型解决的技术问题还可以采取以下技术方案实现：所述弹簧压片下端设置有竖直方向的缺口，使弹簧压片的下端形成数个自由端；所述弹簧压片的下端可设置有弯折部，所述弯折部和功率管的形状相吻合，能更好的挤压住所述电路板上的功率管；所述弹簧压片的数目可以1个或多个；所述弹簧压片的数目最好是所述功率管个数的一半或三分之一；所述凸台的厚度大于所述螺钉的螺纹的直径，所述凸台的高度大于所述螺钉的长度。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：

1.弹簧压片产生的作用力能使功率管与外壳更紧密的接触，提高了散热效果，同时提高了功率管的稳固性，防震性能好。

2.只需用简单弹簧压片，既可以达到很好的防水效果，又节省了生产成本，并且提高了生产效率；同时，工序少，拆卸时非常简单，有利于维修。

3.因为弹簧压片的伸缩量较大，不但卡紧效果好，而且对外壳加工的精度要求较低，有利于降低成本和提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的断面示意图；

图2是本实用新型弹簧压片的结构示意图；

图3是本实用新型的另一断面示意图；

图4是本实用新型的立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

如图1—4所示，1是上盖，2是底壳，3是电路板，4是凸台，5是功率管，6是螺钉，7是弹簧压片，8是自由端，9是螺钉孔，10是弯折部，11是端盖。

本实用新型技术方案包括：一种电动车控制器，包括外壳、电路板3和设置在外壳两端的端盖11，外壳包括上盖1和底壳2，上盖1和底壳2相互扣装连接或嵌装连接，这样安装不仅简便了安装工序，在维修拆卸的时候更是如此，同时也起到了很好的防水效果，即简单又实用；底壳2的侧壁向内凹进，其内缘形成一个凸台4，电路板3上功率管的散热面紧挨凸台4的竖直面，这样功率管的热量就可以通过凸台4散到控制器的外面；凸台4的上表面设置有通过螺钉连接的断面为“7”型弹簧压片7，所述“7”型弹簧压片7的下端将功率管紧压在所述凸台4的竖直面上；凸台4的上表面设置有螺钉孔，弹簧压片7的上表面也设只有螺钉孔9，弹簧压片7和凸台4的上表面可以通过螺钉连接，同时凸台4的厚度一般应该大于螺钉的螺纹直径，凸台4的高度一般应该大于螺钉的长度，这样一来，螺钉不会钻透底壳2的凸台4，由此既可以避免从底壳2外面渗水进来，也不会使螺钉的尖锐部分接触到功率管，导致漏电事故。

弹簧压片7的断面形状可设置为“7”型或类似“7”的形状，弹簧压片7的下端可以将功率管紧压在凸台的竖直面上；弹簧压片7的下端可设置有弯折部10，弯折部10和功率管的形状相吻合，这样能更好的挤压住电路板3上的功率管，增加功率管的压强，从而能更快的散热。

弹簧压片7的下端设置有竖直方向的缺口，使弹簧压片7的下端形成数个自由端8，每个自由端8压住一个功率管，这样能更好的定位功率管，减少了功率管安装的难度，从而简化了工序也增加了散热效果。

弹簧压片自由端8的数目可以是1个或是多个，最好是所述功率管个数的一半或三分之一，因为这样功率管安装得更加稳固。

本实用新型的装配过程为：首先将电路板3放置在底壳2中，让电路板3上的功率管的散热面紧挨着凸台4的竖直面，然后放入弹簧压片7，让弹簧压片7的下端紧压住功率管，再将弹簧压片7的上端和凸台4的上表面用螺钉连接，然后将上盖1扣装或嵌装安装在底壳2上，然后安装两边的端盖11，这样便完成了本实用新型的装配。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述的技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳包括上盖和底壳，其特征在于：所述上盖和底壳相互扣装连接或嵌装连接，所述底壳的侧壁向内凹进，其内缘形成一个凸台，所述凸台的竖直面用于放置所述电路板上功率管的散热面，所述凸台的上表面设置有通过螺钉连接的断面为“7”型弹簧压片，所述“7”型弹簧压片的下端将功率管紧压在所述凸台的竖直面上。

2.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述弹簧压片下端设置有竖直方向的缺口，使弹簧压片的下端形成数个自由端。

3.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述弹簧压片的下端可设置有弯折部，所述弯折部和功率管的形状相吻合，能更好的挤压住所述电路板上的功率管。

4.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述弹簧压片的数目可以1个或多个。

5.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述弹簧压片的数目最好是所述功率管个数的一半或三分之一。

6.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述凸台的厚度大于所述螺钉的螺纹的直径，所述凸台的高度大于所述螺钉的长度。

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