CN201143950Y - 车钩防跳装置 - Google Patents

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孙晓云
于得江
张忠
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Abstract

本实用新型为一种车钩防跳装置，包括车钩提杆、车钩提杆座、防跳挡板、转轴、定位销，其中：车钩提杆为分成直杆部和柄部的“L”形杆体，其直杆部上设有限制段，该限制段的横截面呈非圆形形状；车钩提杆座为板体，其上开有的限制孔和定位销孔；车钩提杆穿入车钩提杆座的限制孔；防跳挡板为板体，该挡板上开有定位销孔，该挡板的上部与车钩提杆座的限制孔上方采用转轴铰接，该挡板的底端与车钩提杆的限制段的顶端相触；定位销穿设于车钩提杆座的定位销孔和防跳挡板的定位销孔中。本实用新型结构简单、便于操作，用于铁路货车上、下作用式车钩后，可限制车钩钩提杆的跳动，避免车钩非正常开钩。

Description

车钩防跳装置
技术领域
本实用新型涉及机械类，是一种铁路货车用车钩防跳装置。
背景技术
众所周知，铁路车辆车钩是连接列车车辆的重要部件，在列车高速运行时车钩承受巨大的牵引力或冲击力，车钩钩体本身具有足够的强度来保证车钩在巨大作用力下不被压溃也不被拉断。然而车钩之间不是完全刚性连接的，钩体内的一套锁销机构可实现车钩间自动联挂或手动解钩，以满足车辆编组的要求。其中，手动解钩是通过扳动车钩钩提杆，钩提杆拨动锁销机构，拨动一定行程后车钩钩舌将打开，即开钩过程是车钩钩提杆、锁销机构、钩舌联动的过程。在车辆运行过程中，由于振动、冲击等因素的存在可能引起车钩钩提杆或销锁机构非正常移位，造成车钩自动开钩。尤其随着近年来铁路货车高速、重载的发展，车辆振动、冲击的幅度、频率均大幅提高，车钩自动开钩的概率大大提高。为防止车钩自动开钩造成列车分离，需要一种铁路货车用车钩防跳装置。
实用新型内容
鉴于上述，本实用新型的目的是提供一种铁路货车用车钩防跳装置，它用于上、下作用式车钩，可限制车钩钩提杆的跳动，防止因车钩钩提杆跳动引起的联动钩舌开启，避免列车分离造成危险事故。
为此，本实用新型采用以下技术方案：
一种车钩防跳装置，包括车钩提杆、车钩提杆座、防跳挡板、转轴、定位销，其中：
所述车钩提杆为分成直杆部和柄部的“L”形杆体，其直杆部上设有限制段，该限制段的横截面呈非圆形形状；
所述车钩提杆座为板体，其上开有限制所述车钩提杆转动的限制孔和限制所述防跳挡板转动的定位销孔，该限制孔的下部形状与车钩提杆的限制段相配，该限制孔上部为直径大于车钩提杆的限制段的外周的圆孔；
所述车钩提杆穿入所述车钩提杆座的限制孔，所述车钩提杆的限制段位于所述车钩提杆座的限制孔中；
所述防跳挡板为板体，该挡板上开有定位销孔，该挡板的上部与所述车钩提杆座的限制孔上方采用转轴铰接，该挡板的底端与所述车钩提杆的限制段的顶端相触；
所述定位销穿设于所述车钩提杆座的定位销孔和防跳挡板的定位销孔中。
本实用新型的优点是结构简单、便于操作，用于铁路货车上、下作用式车钩后，可限制车钩钩提杆的跳动，避免车钩非正常开钩。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的分解图。
具体实施方式
下面结合附图作进一步说明。
本实用新型为车钩防跳装置。如图1、2所示，它包括车钩提杆1、车钩提杆座2、防跳挡板3、转轴4、定位销5。其中：
车钩提杆1为分成直杆部和柄部的“L”形杆体，其直杆部上设有限制段，该限制段的横截面呈非圆形形状，在本实用新型的较佳实施例中，车钩提杆的限制段的两侧设为平面；
车钩提杆座2为板体，其上开有限制车钩提杆转动的限制孔和限制防跳挡板3转动的定位销孔，该限制孔的下部形状与车钩提杆的限制段相配，在本实用新型的较佳实施例中，该限制孔的下部形状为直孔。该限制孔上部为直径大于车钩提杆的限制段的外周的圆孔；
车钩提杆1穿入车钩提杆座2的限制孔，车钩提杆的限制段位于车钩提杆座的限制孔中；
防跳挡板3为板体，挡板上开有定位销孔，挡板的上部与车钩提杆座2的限制孔上方用转轴4铰接，挡板的底端与述车钩提杆的限制段的顶端相触；
定位销5穿设于车钩提杆座的定位销孔和防跳挡板的定位销孔中。
下面说明其作用原理。
当车钩处于锁闭状态时，车钩提杆1坐落于车钩提杆座2的方形直孔中，车钩提杆1受到方孔壁限制，左右方向得到限位。与车钩提杆座2紧贴的防跳挡板3可绕转轴4旋转。当防跳挡板3处于防跳工作位即立位时，防跳挡板3的底端成为车钩提杆1竖直方向的限位作用面，此时为防止防跳挡板3由于振动、冲击、惯性作用而偏转以至失去对车钩提杆1的竖直方向的限位功能，在车钩提杆座2与防跳挡板3之间又设置了具有弹性变形功能的定位销5，定位销5穿过车钩提杆座2与防跳挡板3的定位销孔，将上述二者定位，与转轴4一起限制了防跳挡板3的非正常转动。
当需要开钩而操作车钩提杆1时，先解开定位销5，转动防跳挡板3，使得车钩提杆1可以提起至车钩提杆座2的限制孔上部的圆孔中，扳动车钩提杆1即可开钩。
定位销5为图示的环形销，也可采用开口销。

Claims (4)

1.一种车钩防跳装置，包括车钩提杆，其特征在于：
它还包括车钩提杆座、防跳挡板、转轴、定位销，其中：
所述车钩提杆为分成直杆部和柄部的“L”形杆体，其直杆部上设有限制段，该限制段的横截面呈非圆形形状；
所述车钩提杆座为板体，其上开有限制所述车钩提杆转动的限制孔和限制所述防跳挡板转动的定位销孔，该限制孔的下部形状与车钩提杆的限制段相配，该限制孔上部为直径大于车钩提杆的限制段的外周的圆孔；
所述车钩提杆穿入所述车钩提杆座的限制孔，所述车钩提杆的限制段位于所述车钩提杆座的限制孔中；
所述防跳挡板为板体，该挡板上开有定位销孔，该挡板的上部与所述车钩提杆座的限制孔上方采用转轴铰接，该挡板的底端与所述车钩提杆的限制段的顶端相触；
所述定位销穿设于所述车钩提杆座的定位销孔和防跳挡板的定位销孔中。
2.如权利要求1所述的车钩防跳装置，其特征在于：
所述车钩提杆的限制段的两侧为平面，所述车钩提杆座的限制孔的下部为直孔。
3.如权利要求1或2所述的车钩防跳装置，其特征在于：
所述定位销为环形销。
4.如权利要求1或2所述的车钩防跳装置，其特征在于：
所述定位销为开口销。
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