CN201137690Y - 减速器传动保险装置及其矿用减速器 - Google Patents
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Abstract
一种减速器传动保险装置及其矿用减速器，该保险装置含有连轴器，保险盘，所述的连轴器含有与减速器输入轴连接的内盘、通过连接销轴与内盘连接的外盘，外盘内盘均为带有轴套的盘形件，所述的连轴器外盘外端面设有销连接孔，所述的保险盘的一端设有与其匹配的销孔，上述两销孔中穿有限力销轴，所述的保险盘的轴套安装在所述的外盘的轴套内；该矿用减速器的连轴器含有与减速器输入轴连接的内盘、通过连接销轴与内盘连接的外盘，外盘内盘均为带有轴套的盘形件，所述的连轴器外盘外端面设有销孔，所述的保险盘的一端设有与其匹配的销孔，两销孔中穿有限力销轴，所述的保险盘的轴套安装在所述的外盘的轴套内；结构简化，降低成本；便于生产、节约能源。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种矿用传动装置、设备，特别是涉及一种减速器传动保险装置及其矿用减速器。
二、背景技术
我厂生产的JS30型减速器以体积小、重量轻、性能好，而且保险装置安全可靠，深受用户好评。但它的一大缺点是保险装置一旦损坏，将给维修带来很大不便，修理成本费用及修复工序都会大大增加，这么多年来，成了好多厂家的技术难题。
原有减速器(参见图12)的四轴为空心轴12套装输出轴9，空心轴12通过安装在箱体外的保险装置连接输出轴9，输出轴9装在四轴空心轴12内，由于四轴为减速器中速度最慢的轴，在运转过程中受力最大，因此四轴上的零件都比其他轴上的零件个头大，用料比较多，维修时也不便，维修费用较高；另外空心轴12与输出轴9之间通过滚针轴承配13合安装，代价较高。
鉴于上述种种原因，我们一直考虑去解决这一问题，最好是能够把保险装置移到运转过程中承受力最小的位置。
三、实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，提出一种减速器减速器传动保险装置及其矿用减速器。
本实用新型的内容是：一种减速器传动保险装置，含有联轴器，保险盘，所述的联轴器含有与减速器输入轴连接的内盘、通过连接销轴与内盘连接的外盘，外盘、内盘均为带有轴套的盘形件，所述的联轴器外盘外端面设有销连接孔，所述的保险盘的一端设有与其匹配的销孔，上述两销孔中穿有限力销轴，所述的保险盘的轴套安装在所述的外盘的轴套内。
所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出N个均布的连接板，N个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有N-1个均布的连接板，在N-1个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔；所述的N为自然数，N≥3。
所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出3个均布的连接板，3个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有2个均布的连接板，在2个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔。
所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出4个均布的连接板，4个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有3个均布的连接板，在3个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔。
所述的联轴器外盘的外端面设有圆盘形的连接板，所述的圆盘形连接板上沿圆周均布设有N个销孔；所述的保险盘的内端设有N-1个均布的连接板，在N-1个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔；所述的N为自然数，N≥3。
一种带有传动保险装置的矿用减速器，该减速器含有机壳、通过轴承安装在机壳内的齿轮轴，各齿轮轴上安装有互相匹配的齿轮，该减速器的输出轴连接工作机，输入轴通过联轴器连接电机轴，所述的联轴器含有与减速器输入轴连接的内盘、通过连接销轴与内盘连接的外盘，外盘内盘均为带有轴套的盘形件，其特征是：所述的联轴器外盘外端面设有销孔，所述的保险盘的一端设有与其匹配的销孔，上述两销孔中穿有限力销轴，所述的保险盘的轴套安装在所述的外盘的轴套内。
所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出N个均布的连接板，N个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有N-1个均布的连接板，在N-1个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔；所述的N为自然数，N≥3。
所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出3个均布的连接板，3个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有2个均布的连接板，在2个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔。
所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出4个均布的连接板，4个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有3个均布的连接板，在3个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔。
所述的联轴器外盘的外端面设有圆盘形的连接板，所述的圆盘形连接板上沿圆周均布设有N个销孔；所述的保险盘的内端设有N-1个均布的连接板，在N-1个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔；所述的N为自然数，N≥3。
本实用新型的有益效果
1、结构简化，降低成本
与原来的减速器相比，由于四轴为输出轴，速度最慢，其承受的力最大，零部件往往个头较大，现将保险装置移至输入轴端，零部件变小了，减少了用料，节约了资源，另外省去四轴原来的滚针轴承、空心轴等昂贵的部件，进一步的降低了生产成本。
2、便于生产、节约能源
由于结构简化，其加工制造中的工艺难度降低，制造方便，节约了大量的加工过程中消耗的原材料、水、电等能源。
3、便于使用、使用成本降低
由于结构简单，减少了四轴上的高精度的零部件，并减轻了重量，减小了减速器运转过程中的摩擦力、阻力，即方便了维修、养护，有降低了不必要的消耗；节约了使用成本。
四、附图说明
图1为该减速器传动保险装置中保险盘的正视结构示意图
图2为图1的左视半剖结构示意图
图3为该减速器传动保险装置中联轴器外盘的正视结构示意图之一
图4为图3或图9的A-A旋转剖结构示意图
图5为该减速器传动保险装置中联轴器外盘的正视结构示意图之二
图6为图5的A-A旋转剖结构示意图
图7为该减速器传动保险装置中保险盘的正视结构示意图
图8为图7的左视半剖结构示意图
图9为该减速器传动保险装置中联轴器外盘的正视结构示意图之三
图10为该减速器传动保险装置的全剖结构示意图
图11为该带有保险装置的矿用减速器的结构示意图
图12为改进前的矿用减速器的结构示意图
五、具体实施方式
实施例一：参见图1、图2、图3、图4、图10、图中一种减速器传动保险装置，含有联轴器，保险盘，所述的联轴器含有与减速器输入轴连接的内盘1、通过连接销轴7与内盘连接的外盘2，外盘2、内盘1均为带有轴套的盘形件，所述的联轴器外盘2外端面设有销连接孔2-1，所述的保险盘3的一端设有与其匹配的销孔3-3，上述两销孔中穿有限力销轴4，所述的保险盘3的轴套3-2安装在所述的外盘2的轴套2-2内。
所述的联轴器外盘2的外端面从轴套伸出3个均布的连接板2-3，3个连接板2-3上分别开有销孔2-1，该销孔2-1在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘3的内端设有2个均布的连接板3-1，在2个连接板3-1上分别开有与所述的联轴器外盘2的连接板2-3上的销孔匹配的销孔3-3。
实施例二：参见图7、图8、图9、图4、图10、图中一种减速器传动保险装置，含有联轴器，保险盘，所述的联轴器含有与减速器输入轴连接的内盘1、通过连接销轴7与内盘连接的外盘2，外盘2、内盘1均为带有轴套的盘形件，所述的联轴器外盘2外端面设有销连接孔2-1，所述的保险盘3的一端设有与其匹配的销孔3-3，上述两销孔中穿有限力销轴4，所述的保险盘3的轴套3-2安装在所述的外盘2的轴套2-2内。
所述的联轴器外盘2的外端面从轴套伸出4个均布的连接板2-3，4个连接板2-3上分别开有销孔2-1，该销孔2-1在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘3的内端设有3个均布的连接板3-1，在3个连接板3-1上分别开有与所述的联轴器外盘2的连接板2-3上的销孔匹配的销孔3-3。
实施例三：附图未画，实施例三与实施例二基本相同，相同之处不重述，不同之处为实施例三中的所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出5个均布的连接板，5个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有4个均布的连接板，在4个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔。
实施例四：附图未画，实施例四与实施例二基本相同，相同之处不重述，不同之处为，实施例四中的所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出6个均布的连接板，6个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有5个均布的连接板，在5个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔。
实施例五：参见图1、图2、图5、图6、图10、图中一种减速器传动保险装置，含有联轴器，保险盘，所述的联轴器含有与减速器输入轴连接的内盘1、通过连接销轴7与内盘连接的外盘2，外盘2、内盘1均为带有轴套的盘形件，所述的联轴器外盘2外端面设有销连接孔2-1，所述的保险盘3的一端设有与其匹配的销孔3-3，上述两销孔中穿有限力销轴4，所述的保险盘3的轴套3-2安装在所述的外盘2的轴套2-2内。
所述的联轴器外盘2的外端面设有圆盘形的连接板2-3，所述的圆盘形连接板2-3上沿圆周均布设有3个销孔2-1；所述的保险盘3的内端设有2个均布的连接板3-1，在2个连接板3-1上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔3-2；
实施例六：附图未画，实施例六与实施例五基本相同，相同之处不重述，不同之处为所述的圆盘形连接板上沿圆周均布设有4个销孔；所述的保险盘的内端设有3个均布的连接板，在3个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔；
实施例七：附图未画，实施例七与实施例五基本相同，相同之处不重述，不同之处为所述的圆盘形连接板上沿圆周均布设有5个销孔；所述的保险盘的内端设有4个均布的连接板，在4个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔；
实施例八：参见图1、图2、图3、图4、图10、图12，图中一种带有传动保险装置的矿用减速器，该减速器含有机壳10、通过轴承安装在机壳10内的齿轮轴，各齿轮轴上安装有互相匹配的齿轮，该减速器的输出轴9连接工作机，输入轴8通过联轴器连接电机轴，所述的联轴器含有与减速器输入轴8连接的内盘1、通过连接销轴7与内盘连接的外盘2，外盘2、内盘1均为带有轴套的盘形件，所述的联轴器外盘2外端面设有销孔2-1，所述的保险盘3的一端设有与其匹配的销孔3-3，上述两销孔中穿有限力销轴4，所述的保险盘3的轴套3-2安装在所述的外盘2的轴套2-2内。
所述的联轴器外盘2的外端面从轴套伸出3个均布的连接板2-3，3个连接板2-3上分别开有销孔2-1，该销孔2-1在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘3的内端设有2个均布的连接板3-1，在2个连接板3-1上分别开有与所述的联轴器外盘2的连接板2-3上的销孔匹配的销孔3-3。
实施例九：参见图7、图8、图9、图4、图10、图11，实施例九与实施例八基本相同，图中标号相同的代表意义相同，相同之处不重述，不同之处为，所述的联轴器外盘2的外端面从轴套伸出4个均布的连接板2-3，4个连接板2-3上分别开有销孔2-1，该销孔2-1在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘3的内端设有3个均布的连接板3-1，在3个连接板3-1上分别开有与所述的联轴器外盘2的连接板2-3上的销孔匹配的销孔3-3。
实施例十：附图未画，实施例十与实施例九基本相同，相同之处不重述，不同之处为实施例十中的所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出5个均布的连接板，5个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有4个均布的连接板，在4个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔。
实施例十一：附图未画，实施例十一与实施例九基本相同，相同之处不重述，不同之处为实施例十一中的所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出6个均布的连接板，6个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有5个均布的连接板，在5个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔。
实施例十二：参见图1、图2、图5、图6、图10、图12，图中一种带有传动保险装置的矿用减速器，该减速器含有机壳10、通过轴承安装在机壳10内的齿轮轴，各齿轮轴上安装有互相匹配的齿轮，该减速器的输出轴9连接工作机，输入轴8通过联轴器连接电机轴，所述的联轴器含有与减速器输入轴8连接的内盘1、通过连接销轴7与内盘连接的外盘2，外盘2、内盘1均为带有轴套的盘形件，所述的联轴器外盘2外端面设有销孔2-1，所述的保险盘3的一端设有与其匹配的销孔3-3，上述两销孔中穿有限力销轴4，所述的保险盘3的轴套3-2安装在所述的外盘2的轴套2-2内。
所述的联轴器外盘2的外端面设有圆盘形的连接板2-3，所述的圆盘形连接板2-3上沿圆周均布设有3个销孔2-1；所述的保险盘3的内端设有2个均布的连接板3-1，在2个连接板3-1上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔3-2；
实施例十三：附图未画，实施例十三与实施例十二基本相同，相同之处不重述，不同之处为所述的圆盘形连接板上沿圆周均布设有4个销孔；所述的保险盘的内端设有3个均布的连接板，在3个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔；
实施例十四：附图未画，实施例十四与实施例十二基本相同，相同之处不重述，不同之处为所述的圆盘形连接板上沿圆周均布设有5个销孔；所述的保险盘的内端设有4个均布的连接板，在4个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔。
Claims (10)
1、一种减速器传动保险装置，含有联轴器，保险盘，所述的联轴器含有与减速器输入轴连接的内盘、通过连接销轴与内盘连接的外盘，外盘、内盘均为带有轴套的盘形件，其特征是：所述的联轴器外盘外端面设有销连接孔，所述的保险盘的一端设有与其匹配的销孔，上述两销孔中穿有限力销轴，所述的保险盘的轴套安装在所述的外盘的轴套内。
2、根据权利要求1所述的减速器传动保险装置，其特征是：所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出N个均布的连接板，N个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有N-1个均布的连接板，在N-1个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔；所述的N为自然数，N≥3。
3、根据权利要求2所述的减速器传动保险装置，其特征是：所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出3个均布的连接板，3个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有2个均布的连接板，在2个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔。
4、根据权利要求2所述的减速器传动保险装置，其特征是：所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出4个均布的连接板，4个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有3个均布的连接板，在3个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔。
5、根据权利要求1所述的减速器传动保险装置，其特征是：所述的联轴器外盘的外端面设有圆盘形的连接板，所述的圆盘形连接板上沿圆周均布设有N个销孔；所述的保险盘的内端设有N-1个均布的连接板，在N-1个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔；所述的N为自然数，N≥3。
6、一种带有传动保险装置的矿用减速器，该减速器含有机壳、通过轴承安装在机壳内的齿轮轴，各齿轮轴上安装有互相匹配的齿轮，该减速器的输出轴连接工作机，输入轴通过联轴器连接电机轴，所述的联轴器含有与减速器输入轴连接的内盘、通过连接销轴与内盘连接的外盘，外盘内盘均为带有轴套的盘形件，其特征是：所述的联轴器外盘外端面设有销孔，所述的保险盘的一端设有与其匹配的销孔，上述两销孔中穿有限力销轴，所述的保险盘的轴套安装在所述的外盘的轴套内。
7、根据权利要求6所述的带有保险装置的矿用减速器，其特征是：所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出N个均布的连接板，N个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有N-1个均布的连接板，在N-1个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔；所述的N为自然数，N≥3。
8、根据权利要求7所述的带有保险装置的矿用减速器，其特征是：所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出3个均布的连接板，3个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有2个均布的连接板，在2个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔。
9、根据权利要求7所述的带有保险装置的矿用减速器，其特征是：所述的联轴器外盘的外端面从轴套伸出4个均布的连接板，4个连接板上分别开有销孔，该销孔在以联轴器轴心为圆心的圆周上；所述的保险盘的内端设有3个均布的连接板，在3个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔。
10、根据权利要求6所述的带有保险装置的矿用减速器，其特征是：所述的联轴器外盘的外端面设有圆盘形的连接板，所述的圆盘形连接板上沿圆周均布设有N个销孔；所述的保险盘的内端设有N-1个均布的连接板，在N-1个连接板上分别开有与所述的联轴器外盘的连接板上的销孔匹配的销孔；所述的N为自然数，N≥3。
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