CN201116504Y - 一种电脚双启动小型燃油助力车电启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电脚双启动小型燃油助力车电启动装置，启动电机和磁电机为分体结构，启动电机位于缸体下方并固定安装在支架隔板上，启动电机通过启动链轮与启动大齿轮连接，启动大齿轮通过超越离合器与磁电机连接，启动大齿轮、超越离合器和磁电机安装在左曲柄上。本实用新型具有如下优点：1.整机电器件可靠性得到保证，能够避免原机中因电机性能不稳定而致使发动机整机瘫痪的问题。2.零部件装配、维修、更换方便。3.启动电机采用前置下挂式安装结构，既保证了发动机离地间隔，又避免了发动机与车架之间的干涉，便于安装和行驶。

Description

一种电脚双启动小型燃油助力车电启动装置

技术领域

本实用新型涉及一种电脚双启动小型燃油助力车，具体涉及这种燃油助力车的电启动装置。

背景技术

燃油助力车由于具有小巧轻便、经济省油、动力驱动等优点，在城市的普通市民中具有广泛的市场。现有的燃油助力车往往都加装有脚蹬踏板，以备不时之需，故大多燃油助力车直接采用脚启动这种单一的启动方式。随着市场需求量的不断增加，越来越多的客户希望该类燃油助力车的发动机同样具备电启动功能，以方便日常使用。

目前，市面上已成功开发出一款电脚双启动结构的机型，较好地解决了上述问题。该结构采用一种新型的整体式电机，能够同时实现启动电机及磁电机的所有功能，即：冷机启动时可作为普通启动电机使用；发动机运转过程中可作为普通磁电机使用。上述整体式电机通过对普通磁电机内部进行改进，有效地将传统的启动电机和磁电机相结合，实现了一机两用的功能。同时，因整合后的电机造型简化、体积小巧，较好地配合了燃油助力车的外观特点，其使用匹配性获得了首肯。

然而，由于种种原因，该电机的性能一直不稳定，难于推广，尤其是实物质量不能得到有效控制，同时因为启动电机和磁电机结合在一起，也不便于维修，为此类发动机的批量生产埋下了极大的隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供的一种结构简单、维修方便、工作可靠、价格低廉的电脚双启动小型燃油助力车电启动装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电脚双启动小型燃油助力车电启动装置，包括启动电机和磁电机，其特征在于：所述启动电机和磁电机为分体结构，启动电机通过启动链轮与启动大齿轮连接，启动大齿轮通过超越离合器与磁电机连接，启动大齿轮、超越离合器和磁电机安装在左曲柄上。

进一步地，启动电机位于缸体下方并固定安装在支架隔板上；同时，所述启动电机的减速齿轮从启动电机内部移到外部并安装在支架隔板上，减速齿轮与启动链轮作为一体形成双联齿结构，启动电机通过该双联齿结构与启动大齿轮连接。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

1.整机电器件可靠性得到了强有力的保证。尽管增加了部分零部件，但该结构使得整体可靠性增强，能够完全避免原机中因电机性能不稳定而致使发动机整机瘫痪的问题。

2.由于启动电机和磁电机采用分体结构，零部件装配、维修、更换方便。各零部件装配关系成熟、简捷，拆装无需专用工具，大大降低了发动机生产及销后成本。

3.启动电机采用前置下挂式安装结构，既保证了发动机离地间隔，又避免了发动机与车架之间的干涉，结构紧凑，节省空间，便于安装和行驶。

4.由于启动电机内部的减速齿轮外移安装到支架隔板上，与原启动链轮作为一体形成双联齿结构，故可以进一步缩小安装空间，使整个发动机更加紧凑。

附图说明

图1-本实用新型实施方式一结构示意图；

图2-图1外形示意图；

图3-本实用新型实施方式二结构示意图；

图4-图3外形示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1、图2，从图上可以看出，本实用新型的电脚双启动小型燃油助力车电启动装置，包括启动电机1和磁电机2，启动电机1和磁电机2为分体结构，即启动电机1与磁电机2均为单一个体。启动电机1固定安装在箱体外支架隔板3上，启动电机1通过启动链轮4与启动大齿轮5连接，启动大齿轮5再通过超越离合器6与磁电机2连接，启动大齿轮5、超越离合器6和磁电机2安装在左曲柄7上。

本实用新型取消整体式电机而以分体结构代替，启动电机和磁电机均为传统的普通的启动电机和磁电机。

其中，因曲轴9轴心相对于发动机箱体位于靠前部位，故启动电机于理论上可存在三种位置分布方案，即：前置、上置和下置式。经过分析，若采用上置式启动电机安装方式，发动机将与成车车架产生严重干涉，强制实施会造成车架、发动机外形等关重项重新设计的后果；若采用下置式启动电机安装方式，因燃油助力车本身外形轻便小巧、车身较矮，此结构会致使发动机离地间隔不足，影响整车行驶。因此，最终选定采用前置下挂式启动电机安装方式进行开发，将启动电机1设于缸体8下方并固定安装在支架隔板3上。这种安装方式，既解决了上述问题，又显得结构紧凑，能节省空间。

为了进一步缩小安装空间，使整个发动机更加紧凑，本实用新型将启动电机的减速齿轮10从启动电机1内部移到外部并安装在支架隔板3上，减速齿轮10与启动链轮4作为一体形成双联齿结构，启动电机1通过该双联齿结构与启动大齿轮5连接，该结构见图3和图4。

Claims (3)

1、一种电脚双启动小型燃油助力车电启动装置，包括启动电机(1)和磁电机(2)，其特征在于：所述启动电机(1)和磁电机(2)为分体结构，启动电机(1)通过启动链轮(4)与启动大齿轮(5)连接，启动大齿轮(5)通过超越离合器(6)与磁电机(2)连接，启动大齿轮(5)、超越离合器(6)和磁电机(2)安装在左曲柄(7)上。

2、根据权利要求1所述的电脚双启动小型燃油助力车电启动装置，其特征在于：所述启动电机(1)位于缸体(8)下方并固定安装在支架隔板(3)上。

3、根据权利要求1或2所述的电脚双启动小型燃油助力车电启动装置，其特征在于：所述启动电机(1)的减速齿轮(10)从启动电机(1)内部移到外部并安装在支架隔板(3)上，减速齿轮(10)与启动链轮(4)作为一体形成双联齿结构，启动电机(1)通过该双联齿结构与启动大齿轮(5)连接。

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