CN221024039U - 一种双传动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双传动自行车，包括车架、车把、前车轮和后车轮，所述车架中转动安装有前转动轴，所述前转动轴两侧分别设置有第一传动结构和第二传动结构，所述车架后叉处安装有后转动轴，所述第一传动结构与所述第二传动结构均与所述后转动轴进行传动连接，所述前转动轴的两端均固定安装有踏板组件。本实用新型的有益效果是：通过在车架两侧分别设置第一传动结构和第二传动结构实现双重传动，当其中一侧的传动系统出现时，则另一侧的传动系统也能够进行单独运行，进而实现使后车轮进行转动，使该自行车启动骑行。

Description

一种双传动自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别是一种双传动自行车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

目前自行车多为单传动系统，当传动系统发生损坏的时候，则自行车无法进行使用，为此我们提供一种双传动自行车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种双传动自行车。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种双传动自行车，包括车架、车把、前车轮和后车轮，所述车架中转动安装有前转动轴，所述前转动轴两侧分别设置有第一传动结构和第二传动结构，所述车架后叉处安装有后转动轴，所述第一传动结构与所述第二传动结构均与所述后转动轴进行传动连接，所述前转动轴的两端均固定安装有踏板组件。

优选的，所述第一传动结构包括与所述前转动轴固定连接的第一前传动轮，与所述第一前传动轮同侧的所述后转动轴的端部安装有第一后传动轮，所述第一前传动轮和第一后传动轮之间设置有链条。

优选的，所述第二传动结构包括安装在所述前转动轴上的第二前传动轮，以及还包括安装在与所述第二前传动轮同侧的所述后转动轴端部的第二后传动轮，所述车架侧面转动安装有从动轴，所述从动轴上固定安装有从动轮，所述从动轴上还转动安装有从动组件，所述从动组件与所述第二前传动轮传动连接，所述从动轴与所述第二后传动轮之间设置有传动带。

优选的，所述从动组件包括与所述从动轴转动连接的外壳体，所述外壳体内部设置有卷曲的发条，所述从动轴一端连接有连接结构，所述从动轴通过所述连接结构与所述外壳体进行连接，另一端与所述外壳体内壁进行连接，所述外壳体外表面设置有与所述第二前传动轮适配的外齿。

优选的，所述连接结构包括与所述发条另一端进行连接的卡槽，所述外壳体内壁开设有卡块，所述卡块与所述卡槽进行卡接。

优选的，所述传动带为同步带。

优选的，所述第一后传动轮还可设置有变速器。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过在车架两侧分别设置第一传动结构和第二传动结构实现双重传动，当其中一侧的传动系统出现时，则另一侧的传动系统也能够进行单独运行，进而实现使后车轮进行转动，使该自行车启动骑行。

附图说明

图1为本实用新型的自行车第一视角示意图。

图2为本实用新型的自行车第二视角示意图。

图3为本实用新型的从动组件内部示意图。

图4为本实用新型的从动组件、从动轮以及从动轴位置关系示意图。

图中，1、车架；2、前转动轴；3、后转动轴；4、第一传动结构；41、第一前传动轮；42、第一后传动轮；43、链条；5、第二传动结构；51、第二前传动轮；52、从动组件；521、外壳体；522、发条；523、外齿；524、连接结构；5241、卡块；5242、卡槽；53、传动带；54、第二后传动轮；55、从动轴；56、从动轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义

如图1—图4所示的实施例。

一种双传动自行车，包括车架1、车把、前车轮和后车轮，所述车架1中转动安装有前转动轴2，所述前转动轴2两侧分别设置有第一传动结构4和第二传动结构5，所述车架1后叉处安装有后转动轴3，所述第一传动结构4与所述第二传动结构5均与所述后转动轴3进行传动连接，所述前转动轴2的两端均固定安装有踏板组件。

参阅图1和图2所示，通过脚踏踏板组件从而带动前转动轴2进行转动，前转动轴2转动将动力传递至第一传动结构4和第二传动结构5中，通过第一传动结构4和第二传动结构5的传动从而将动力传递至后转动轴3上，进而带动后轮进行连接，在本实施例中，后转动轴3与后车轮进行传动连接，即后转动轴3转动的同时后车轮也会跟随着进行转动。

所述第一传动结构4包括与所述前转动轴2固定连接的第一前传动轮41，与所述第一前传动轮41同侧的所述后转动轴3的端部安装有第一后传动轮42，所述第一前传动轮41和第一后传动轮42之间设置有链条43。

参阅图1和图2所示，使用时，通过脚踏踏板组件带动前转动轴2转动，前转动轴2将动力传递至第一前传动轮41上，第一前传动轮41通过链条43传动带动第一后传动轮42转动，通过第一后传动轮42进而带动后车轮进行转动，实现自行车启动，在本实施例中，为了实现第一后传动轮42不反向转动，第一后传动轮42为飞轮，从而实现单向传动；第一前传动轮41可以选择为链轮。

所述第二传动结构5包括安装在所述前转动轴2上的第二前传动轮51，以及还包括安装在与所述第二前传动轮51同侧的所述后转动轴3端部的第二后传动轮54，所述车架1侧面转动安装有从动轴55，所述从动轴55上固定安装有从动轮56，所述从动轴55上还转动安装有从动组件52，所述从动组件52与所述第二前传动轮51传动连接，所述从动轴55与所述第二后传动轮54之间设置有传动带53。

参阅图1和图2所示，在本实施例中，通过从动组件52的传动带动从动轴55进行转动，在使用时，前转动轴2转动带动第二前传动轮51进行传动，通过第二前传动轮51将来自前转动轴2的动力传递至从动组件52上进而也带动从动轴55转动，由于从动轮56安装在从动轴55上，从而从动轴55转动也会带动从动轮56转动，从动轮56通过传动带53的传动带动安装在后转动轴3上的第二后传动轮54转动，从而带动后车轮进行转动。

所述从动组件52包括与所述从动轴55转动连接的外壳体521，所述外壳体521内部设置有卷曲的发条522，所述从动轴55一端连接有连接结构524，所述从动轴55通过所述连接结构524与所述外壳体521进行连接，另一端与所述外壳体521内壁进行连接，所述外壳体521外表面设置有与所述第二前传动轮51适配的外齿523。

参阅图3所示，外齿523与第二前传动轮51进行啮合从而接收来自第二前传动轮51的动力，由于外齿523带动外壳体521转动从而将动力传递至发条522上，由于发条522与从动轴55进行连接，从而通过发条522将来自外齿523动力的动力传递至从动轴55上，带动从动轴55转动，由于从动轴55转动也会使从动轮56转动，进而通过传动带53带动第二后传动轮54转动使后车轮进行转动。

所述连接结构524包括与所述发条522另一端进行连接的卡槽5242，所述外壳体521内壁开设有卡块5241，所述卡块5241与所述卡槽5242进行卡接。

参阅图3所示，卡槽5242与卡块5241进行卡接，从而实现发条522的端部与外壳体521进行连接，进而能够将来自外壳体521的动力通过发条522的收缩带动从动轴轴55进行转动，实现传动。

所述传动带53为同步带；同步带作为传动件其噪音较小，且便于更换。

所述第一后传动轮42还可设置有变速器；为了适应骑行速度要求，通过变速器进行变速，相应的还可以在第二后传动轮54处设置变速器。

本实用新型的工作过程如下：通过脚踏组件带动第一前传动轮41和第二前传动轮51进行转动，从而通过传动带53的传动带动第一后传动轮42转动，通过从动组件52、从动轮56以及传动带53传动进而带动第二后传动轮54转动，通过第一后传动轮42以及第二后传动轮54转动带动后转动轴3转动，后转动轴3转动带动后车轮转动实现自行车启动。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种双传动自行车，包括车架(1)、车把、前车轮和后车轮，其特征在于：所述车架(1)中转动安装有前转动轴(2)，所述前转动轴(2)两侧分别设置有第一传动结构(4)和第二传动结构(5)，所述车架(1)后叉处安装有后转动轴(3)，所述第一传动结构(4)与所述第二传动结构(5)均与所述后转动轴(3)进行传动连接，所述前转动轴(2)的两端均固定安装有踏板组件。

2.根据权利要求1所述的一种双传动自行车，其特征在于：所述第一传动结构(4)包括与所述前转动轴(2)固定连接的第一前传动轮(41)，与所述第一前传动轮(41)同侧的所述后转动轴(3)的端部安装有第一后传动轮(42)，所述第一前传动轮(41)和第一后传动轮(42)之间设置有链条(43)。

3.根据权利要求1所述的一种双传动自行车，其特征在于：所述第二传动结构(5)包括安装在所述前转动轴(2)上的第二前传动轮(51)，以及还包括安装在与所述第二前传动轮(51)同侧的所述后转动轴(3)端部的第二后传动轮(54)，所述车架(1)侧面转动安装有从动轴(55)，所述从动轴(55)上固定安装有从动轮(56)，所述从动轴(55)上还转动安装有从动组件(52)，所述从动组件(52)与所述第二前传动轮(51)传动连接，所述从动轴(55)与所述第二后传动轮(54)之间设置有传动带(53)。

4.根据权利要求3所述的一种双传动自行车，其特征在于：所述从动组件(52)包括与所述从动轴(55)转动连接的外壳体(521)，所述外壳体(521)内部设置有卷曲的发条(522)，所述从动轴(55)一端连接有连接结构(524)，所述从动轴(55)通过所述连接结构(524)与所述外壳体(521)进行连接，另一端与所述外壳体(521)内壁进行连接，所述外壳体(521)外表面设置有与所述第二前传动轮(51)适配的外齿(523)。

5.根据权利要求4所述的一种双传动自行车，其特征在于：所述连接结构(524)包括与所述发条(522)另一端进行连接的卡槽(5242)，所述外壳体(521)内壁开设有卡块(5241)，所述卡块(5241)与所述卡槽(5242)进行卡接。

6.根据权利要求3所述的一种双传动自行车，其特征在于：所述传动带(53)为同步带。

7.根据权利要求2所述的一种双传动自行车，其特征在于：所述第一后传动轮(42)还可设置有变速器。