CN201116075Y - 机动车的进气系统 - Google Patents
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Abstract
一种机动车的进气系统，该进气系统包括进气管和空气滤清器，所述空气滤清器与发动机的进气口连接，其中，所述进气管包括相互间隔的第一进气段和第二进气段，所述第一进气段的入口与机动车外部空气连通，所述第二进气段位于机动车前舱内，且所述第二进气段的出口与所述空气滤清器连接。根据本实用新型提供的机动车的进气系统，所述进气管采用断开式结构，可以利用机动车前舱中现有的部件在相互间隔的第一进气段和第二进气段之间形成引导气流的腔体，从而节省了前舱的空间，便于线束和管路的布置，而且所形成的腔体作为一种谐振腔，在发动机的工作过程中可以起到进气的谐振作用，减小进气噪声，同时并不影响前舱的布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车的进气系统，更具体地说，涉及一种发动机前置的机动车的进气系统。
背景技术
通常的发动机前置的机动车的进气系统包括相互连接的进气管和空气滤清器，所述空气滤清器与发动机的进气口连接。空气经进气管、空气滤清器进入发动机，整个进气系统连成一体，会占用较大的前舱空间，且影响一些线束和管路的布置。
另外，发动机的每缸进气门打开和关闭时，空气气流会出现前进波和反射波的交汇，从而增加空气分子之间的摩擦运动，发动机转速越高，进气压力脉动更强烈，产生的噪声也越大。为了减少进气噪声，需要设置进气谐振腔，这样同样会占用很大的前舱空间，且影响一些线束和管路的布置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中机动车的进气系统连成一体，会占用较大的前舱空间，且影响一些线束和管路的布置的问题，提供一种机动车进气系统，该进气系统可以节省前舱空间，并便于线束和管路的布置。
本实用新型提供的机动车的进气系统包括进气管和空气滤清器，所述空气滤清器与发动机的进气口连接，其中，所述进气管包括相互间隔的第一进气段和第二进气段，所述第一进气段的入口与机动车外部空气连通，所述第二进气段位于机动车前舱内，且所述第二进气段的出口与所述空气滤清器连接。
根据本实用新型提供的机动车的进气系统，所述进气管采用断开式结构，可以利用机动车前舱中现有的部件在相互间隔的第一进气段和第二进气段之间形成引导气流的腔体，从而节省了前舱的空间，便于线束和管路的布置，而且所形成的腔体作为一种谐振腔，在发动机的工作过程中可以起到进气的谐振作用，减小进气噪声，同时并不影响前舱的布置。
附图说明
图1是本实用新型提供的机动车的进气系统的示意图；
图2是表示图1中进气系统的进气管的示意图，其中进气管分成相互间隔的第一进气段和第二进气段；
图3是表示在第一进气段和第二进气段之间形成谐振腔的示意图。
具体实施方式
下面将参考附图来详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图1至3所示，本实用新型提供的机动车的进气系统包括进气管和空气滤清器6，所述空气滤清器6与发动机7的进气口连接，其中，所述进气管包括相互间隔的第一进气段1和第二进气段2，所述第一进气段1的入口与机动车外部空气连通，所述第二进气段2位于机动车前舱内，且所述第二进气段2的出口与所述空气滤清器6连接。
根据本实用新型提供的机动车的进气系统，所述进气管采用断开式结构，可以利用机动车前舱中现有的部件在相互间隔的第一进气段1和第二进气段2之间形成引导气流的腔体3，从而节省了前舱的空间，便于线束和管路的布置，而且所形成的腔体3作为一种谐振腔，在发动机7的工作过程中可以起到进气的谐振作用，减小进气噪声，同时并不影响前舱的布置。
发动机工作时，如图1和图3中的箭头方向所示，空气从第一进气段1进入所述腔体3，再流入第二进气段2，经过空气滤清器6过滤后进入发动机7。
可以根据机动车前舱的具体布置，利用前舱中现有的部件在相互间隔的第一进气段1和第二进气段2之间形成引导气流的腔体3。作为一种具体的实施方式，如图3所示，机动车的车身纵梁5和前大灯4的内表面之间形成有腔体3，所述第一进气段1的出口和所述第二进气段2的入口与所述腔体3连通。
可以将所述第一进气段1设置在机动车的任何适当的位置，优选情况下，所述第一进气段1位于前保险杠后部，所述第一进气段1的入口位于前保险杠下方。通常机动车的前保险杠下方无遮挡，不密封，从而可以使得进气充分、流畅。
更优选情况下，所述第一进气段1斜向上延伸至机动车前舱内。从而可以起到导流进气的作用，同时防止雨水和泥沙等异物进入进气系统。可以根据具体情况设置所述第一进气段1的倾斜角度，作为一种具体的实施方式，所述第一进气段的轴向与水平面之间的夹角为60°-90°。
所述第二进气段2的入口可以采用任何形状，优选情况下，所述第二进气段2的入口为扩口形状。即所述第二进气段2的入口的截面积逐渐扩张，从而有利于气体被吸入所述第二进气段2内。更优选情况下，所述第二进气段2的入口端面向下倾斜。这样更利于气体的吸入，使气流流动顺畅。可以根据具体情况设置所述第二进气段2的入口端面的倾斜角度，作为一种具体的上述方式，所述第二进气段2的入口端面与水平面之间的夹角为30°-60°，例如45°。
Claims (8)
1.一种机动车的进气系统，该进气系统包括进气管和空气滤清器，所述空气滤清器与发动机的进气口连接，其特征在于，所述进气管包括相互间隔的第一进气段和第二进气段，所述第一进气段的入口与机动车外部空气连通，所述第二进气段位于机动车前舱内，且所述第二进气段的出口与所述空气滤清器连接。
2.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，在机动车的车身纵梁和前大灯的内表面之间形成有腔体，所述第一进气段的出口和所述第二进气段的入口与所述腔体连通。
3.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述第一进气段位于前保险杠后部，所述第一进气段的入口位于前保险杠下方。
4.根据权利要求1或3所述的进气系统，其特征在于，所述第一进气段斜向上延伸至机动车前舱内。
5.根据权利要求4所述的进气系统，其特征在于，所述第一进气段的轴向与水平面之间的夹角为60°-90°。
6.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述第二进气段的入口为扩口形状。
7.根据权利要求6所述的进气系统，其特征在于，所述第二进气段的入口端面向下倾斜。
8.根据权利要求7所述的进气系统，其特征在于，所述第二进气段的入口端面与水平面之间的夹角为30°-60°。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2007201822244U CN201116075Y (zh) | 2007-10-31 | 2007-10-31 | 机动车的进气系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201822244U CN201116075Y (zh) | 2007-10-31 | 2007-10-31 | 机动车的进气系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201116075Y true CN201116075Y (zh) | 2008-09-17 |
Family
ID=39990647
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2007201822244U Expired - Lifetime CN201116075Y (zh) | 2007-10-31 | 2007-10-31 | 机动车的进气系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201116075Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111717021A (zh) * | 2020-06-23 | 2020-09-29 | 东风汽车有限公司 | 一种汽车机舱空气流通系统、控制方法及电子设备 |
-
2007
- 2007-10-31 CN CNU2007201822244U patent/CN201116075Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111717021A (zh) * | 2020-06-23 | 2020-09-29 | 东风汽车有限公司 | 一种汽车机舱空气流通系统、控制方法及电子设备 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Shenzhen BYD Auto Co., Ltd. Assignor: Biyadi Co., Ltd. Contract fulfillment period: 2008.12.5 to 2013.12.5 Contract record no.: 2008440000470 Denomination of utility model: Intake system of motor vehicle Granted publication date: 20080917 License type: Exclusive license Record date: 20081210 |
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| LIC | Patent licence contract for exploitation submitted for record |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20080917 |
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| CX01 | Expiry of patent term |