CN201110207Y - 发动机增压器进油管接头结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机增压器进油管接头，包括法兰压板和扩口式直通接头，所述法兰压板套装在扩口式直通接头上，所述法兰压板和扩口式直通接头连接处为过盈配合。法兰压板和扩口式直通接头作为一个整体固定在增压器后，用以安装增压器进油管。它具有加工工艺性好，结构简单，安装方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机增压器进油管接头结构。
背景技术
为了保证发动机工作时增压器的安全和可靠性，需要设计增压器的进回油管部件，从而保证增压器在高速运转工作时可以得到良好的润滑和冷却。在现行的增压器进油管的设计中，有扩口式端直通接头、扩口式锥螺纹直通接头，铰接螺栓等连接方式设计。前两种加工较为复杂，受增压器进油口已定内螺纹尺寸的影响，考虑接头安装和壁厚，难以保证进油量；而后者具有明显的节流作用，影响增压器进油的顺畅性，在发动机启动阶段，响应时间慢，供油不及时。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种发动机增压器进油管接头，它具有加工工艺性好，结构简单，安装方便的优点。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型一种发动机增压器进油管接头结构，包括法兰压板和扩口式直通接头，所述法兰压板套装在扩口式直通接头上，所述法兰压板和扩口式直通接头连接处为过盈配合。
所述扩口式直通接头一端为喇叭口形，另一端为台阶形，所述台阶形一端和法兰压板相配合。
所述增压器进油管接头结构外表面为钝化镀锌层。
本实用新型增压器进油接头结构，是一个法兰压板和扩口式直通接头过盈配合的结构，法兰压板和扩口式直通接头作为一个整体固定在增压器后，用以安装增压器进油管。
由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
1、法兰压板和扩口式直通接头结构简单、加工方便；
2、采用过盈配合，容易安装，可靠性高；
3、油孔直通设计，相应时间快，进油顺畅；
4、通径较大，保证进油量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1-法兰压板；2-扩口式直通接头；21-扩口式直通接头喇叭口端；22-扩口式直通接头台阶形端；3-法兰压板和扩口式直通接头连接处。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种发动机增压器进油管接头结构，包括法兰压板1和扩口式直通接头2，所述法兰压板套装在扩口式直通接头上，所述法兰压板和扩口式直通接头连接处3为过盈配合。
所述扩口式直通接头一端为喇叭口形21，另一端为台阶形22，所述台阶形一端和法兰压板相配合。
所述增压器进油管接头结构过盈配合安装后整体镀锌钝化处理。
本实用新型增压器进油接头结构，是一个法兰压板和扩口式直通接头过盈配合的结构，法兰压板和扩口式直通接头作为一个整体固定在增压器后，用以安装增压器进油管。增压器进油接头使用法兰固定的方式，用螺栓上紧。它结构简单、容易安装，进油顺畅。适用于车用增压柴油机的增压器部件。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (3)
1、一种发动机增压器进油管接头结构，包括法兰压板和扩口式直通接头，所述法兰压板套装在扩口式直通接头上，其特征在于：所述法兰压板和扩口式直通接头连接处为过盈配合。
2、如权利要求1所述的发动机增压器进油管接头结构，其特征在于：所述扩口式直通接头一端为喇叭口形，另一端为台阶形，所述台阶形一端和法兰压板相配合。
3.如权利要求1或2所述的发动机增压器进油管接头结构，其特征在于：所述增压器进油管接头结构外表面为钝化镀锌层。
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Cited By (2)
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| CN101929382A (zh) * | 2010-08-27 | 2010-12-29 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种增压器与外部油管和水管的连接接头 |
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2007
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101929382B (zh) * | 2010-08-27 | 2012-07-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种增压器与外部油管或水管的连接接头 |
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| GB2491886B (en) * | 2011-06-16 | 2016-10-26 | Ford Global Tech Llc | A turbocharger conduit connector |
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