CN201105726Y - 一种汽车手制动拉索固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种应用在汽车手制动领域的汽车手制动拉索固定装置，其特征在于：将一段钢丝设计成一部分螺旋结构(3)，在所述的钢丝的一端设计成弯钩(4)，在所述的钢丝的另一端设计成导向杆结构(2)，导向杆结构(2)与车身(1)上的工艺孔(5)通过螺纹方式连接。采用本实用新型的方案，结构简单、成本低廉，装配方便，而且在整车颠簸时，可以同时起到固定手制动拉索和缓冲各方面的力的作用，不会发生固定装置松动或断裂的问题，而在车身上某些空间狭窄的位置，由于本实用新型是柔性结构，可以通过伸缩变化来适应狭窄位置的布置要求。
Description
技术领域
本实用新型设计汽车手制动领域，更具体地说是设计一种汽车手制动拉索固定装置。
背景技术
在整车上，手制动拉索是汽车驻车制动的重要部件，汽车手制动拉索在整车布置时，需要连接到汽车后轮或前轮。而在布置时，汽车手制动拉索需要进行固定。在现有的整车上，手制动拉索的固定一般是通过结构固定的支架实现的，在固定拉索时，用螺栓、螺母等零件将手制动拉索固定在支架上，支架再通过螺栓、螺母与车身连接。对于采用支架的固定方式来说，需要螺栓、螺母的等零件，结构复杂，拆卸不便，成本偏高，而且，由于支架在固定手拉索装置时与车身采用固定连接方式，因此当汽车在颠簸的路面行驶时，支架或螺栓无法起到缓冲来自各方面的力的目的，经过长期的颠簸，容易引起固定连接的支架的断裂或螺栓、螺母的松动等问题，而在车身上某些空间狭窄的位置，结构固定的支架也因其无法适用不同的空间而对其布置带来很大的困难。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车手制动拉索固定装置，其目的是：提供一种结构简单，拆卸方便，布置灵活，并且能够同时起到固定手制动拉索和缓冲手制动拉索受到各方面冲力作用的手制动拉索固定装置。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车手制动拉索固定装置，其特征在于：设置一个与车身连接的带弯钩的手制动拉索固定装置，手制动拉索固定装置中间部位有一段螺旋结构。
所述的手制动拉索固定装置是将一段钢丝设计成一部分螺旋结构，在所述的钢丝的一端设置弯钩，在所述的钢丝的另一端设置导向杆结构。
在需要安装手制动拉索固定装置附近的车身上设计出与螺旋结构相配合的工艺孔。
所述的螺旋结构与车身上的工艺孔通过螺纹方式连接。
采用本实用新型的方案，结构简单、成本低廉，装配方便，克服了一般使用的手制动拉索固定支架布置困难，成本高，装配麻烦的问题。而且在汽车颠簸时，本实用新型的方案可以同时起到固定手制动拉索的作用和缓冲各方面的冲力的作用，不会发生手制动拉索固定装置松动或断裂的问题，而在车身上某些空间狭窄的位置，由于本结构是柔性结构，可以通过伸缩变化来适应狭窄位置的布置要求，从而解决了结构固定的支架无法布置的问题。
附图说明
下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型一种汽车手制动拉索固定装置的结构示意图；
图2为本实用新型的带螺纹结构的工艺孔的结构示意图。
图中标记为：1、车身；2、导向杆结构；3、螺旋结构；4、弯钩；5、工艺孔。
具体实施方式
下面结合附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细描述：
如附图1所示，一种汽车手制动拉索固定装置，其特征在于：设置一个与车身1连接的带弯钩4的手制动拉索固定装置，手制动拉索固定装置有中间部位有一段螺旋结构3。
所述的手制动拉索固定装置是将一段钢丝设计成一部分螺旋结构3，在所述的钢丝的一端设置弯钩4，在所述的钢丝的另一端设置导向杆结构2。
在需要安装手制动拉索固定装置附近的车身1上设计出与螺旋结构3相配合的工艺孔5。
所述的螺旋结构3与车身1上的工艺孔通过螺纹方式连接。
本实用新型的固定点是在需要设置手制动拉索固定装置附近的车身1上设置的一个带螺纹结构的工艺孔5，安装时，将手制动拉索固定装置的一端旋入螺纹结构的工艺孔5，然后将汽车手制动拉索放到手制动拉索固定装置另一端的弯钩4内即可。拆卸时，先将手制动拉索取下，然后把手制动拉索固定装置从螺纹结构的工艺孔5中旋出，拆卸方便且无损坏，手制动拉索固定装置可以多次使用。
在车身上，手制动拉索固定装置的弯钩4是手制动拉索的动态固定点，在汽车运动中，需要该动态固定点来缓解手制动拉索受到的各个方向的力，常用的结构固定的支架实现这一目的十分困难。而本实用新型的结构很容易实现缓解手制动拉索受到的各个方向的力的目的，而这一目的是通过本实用新型中的螺旋结构3实现的。
而在整车上某些空间狭窄的位置，由于本结构是柔性结构，可以通过伸缩变化来适应狭窄位置的布置要求，解决了结构固定的支架无法布置的问题。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型的具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1、一种汽车手制动拉索固定装置，其特征在于：设置一个与车身(1)连接的带弯钩(4)的手制动拉索固定装置，手制动拉索固定装置中间部位有一段螺旋结构(3)。
2、根据权利要求1所述的一种汽车手制动拉索固定装置，其特征在于：将一段钢丝设计成一部分螺旋结构(3)，在所述的钢丝的一端设计成弯钩(4)，在所述的钢丝的另一端设计成导向杆结构(2)。
3、根据权利要求1所述的一种汽车手制动拉索固定装置，其特征在于：在需要安装手制动拉索固定装置附近的车身(1)上设置出与螺旋结构(2)相配合的工艺孔(5)。
4、根据权利要求1所述的一种汽车手制动拉索固定装置，其特征在于：所述的螺旋结构(2)与车体(1)上的工艺孔(5)通过螺纹方式连接。
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