CN203254911U - 一种拖车钩及具有该拖车钩的汽车 - Google Patents

一种拖车钩及具有该拖车钩的汽车 Download PDF

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刘利
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Abstract

本实用新型提供一种拖车钩及具有该拖车钩的汽车,涉及汽车技术领域,为能够改善拖车钩在拖拽车辆时受到交变载荷时的抗疲劳性能而发明。所述拖车钩,包括拖车钩支架,在所述拖车钩支架上设有拖车钩本体,在所述拖车钩支架和所述拖车钩本体之间设有弹性元件,所述拖车钩本体在所述弹性元件的弹力作用下能够相对所述拖车钩支架移动。在本实用新型的汽车上安装有所述拖车钩。本实用新型适用于汽车遇到故障时相互帮助的拖拽装置。

Description

一种拖车钩及具有该拖车钩的汽车技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车技术领域,特别涉及汽车尾部底盘上的拖车钩。
背景技术
[0002] 汽车作为最常用的交通工具之一,其技术水平在日益提高,汽车上各个零部件的设计也越来越合理和人性化。
[0003] 拖车钩作为汽车遇到故障时相互帮助的必备装置在各个车型上体现形式各有差异,由于其在使用时都是拖拽重量很大的无动力车辆,加在上面的载荷也较大,因此就需要其有很好的强度和耐疲劳性能。
实用新型内容
[0004] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种拖车钩及具有该拖车钩的汽车,能够改善拖车钩在拖拽车辆时受到交变载荷时的抗疲劳性能。 [0005] 为解决上述技术问题,本实用新的实施例拖车钩采用的技术方案为:
[0006] 一种拖车钩,包括拖车钩支架,在所述拖车钩支架上设有拖车钩本体,在所述拖车钩支架和所述拖车钩本体之间设有弹性元件,所述拖车钩本体在所述弹性元件的弹力作用下能够相对所述拖车钩支架移动。
[0007] 优选地,所述拖车钩支架包括:支架本体,在所述支架本体的两端相对设置有支撑板,在所述支撑板上开设有通孔;所述拖车钩本体穿设在所述支撑板上的通孔中;所述弹性元件设置在所述拖车钩本体和所述支架本体的支撑板之间。
[0008] 优选地,所述拖车钩本体呈U型,在所述拖车钩本体的尾端设有螺纹段;在所述螺纹段上安装有螺母,所述螺母位于所述支架本体两端的所述支撑板之间;在所述螺母和靠近所述拖车钩本体的圆弧部的支撑板之间安装有弹性元件,所述弹性元件套设在所述拖车钩本体上。
[0009] 优选地,所述呈U型的拖车钩本体包括第一直杆、第二直杆以及连接所述第一直杆、第二直杆的圆弧部;在所述第一直杆、第二直杆上各自安装有所述螺母和所述弹性元件。
[0010] 优选地,在所述螺母和所述弹性元件之间安装有挡片,和/或在所述弹性元件和靠近所述拖车钩本体的圆弧端的支撑板之间安装有挡片。
[0011] 可选地,所述弹性元件为弹簧、弹力橡胶或弹性片。
[0012] 为解决上述技术问题,本实用新的实施例汽车采用的技术方案为:
[0013] 一种汽车,包括汽车尾部的后地板,在所述后地板上固定有前述任一项所述拖车钩;其中所述拖车钩通过所述拖车钩支架固定在所述汽车尾部的后地板上。
[0014] 本实用新型的上述各技术方案的有益效果如下:
[0015] 上述方案中,由于在拖车钩支架和拖车钩本体之间设有弹性元件,所述拖车钩本体在所述弹性元件的弹力作用下能够相对所述拖车钩支架移动;当拖拽车辆时,述弹性元件随着受力的大小变化压缩量也随之变化,由此起到减震的作用,也就很好的缓解拖车钩本体所受的疲劳载荷的影响,从而能够改善拖车钩在拖拽车辆时受到交变载荷时的抗疲劳性能。
附图说明
[0016] 图1为本实用新型拖车钩实施例的装配结构示意图;
[0017] 图2为图1所示拖车钩实施例的分解结构示意图;
[0018] 图3为图1中车钩支架的立体结构示意图;
[0019] 图4为图1中车钩本体的立体结构示意图;
[0020] 图5为本实用新型汽车实施例的立体结构示意图;
[0021] 图6为本实用新型汽车实施例中拖车钩的安装位置示意图。
具体实施方式
[0022] 为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0023] 本实用新型针对现有的拖车钩抗疲劳载荷的能力较差的问题,提供一种拖车钩及具有该拖车钩的汽车。
[0024] 参看图1及图2所示,本实用新型的实施例一种拖车钩,包括拖车钩支架1,在所述拖车钩支架I上设有拖车钩本体2,在所述拖车钩支架I和所述拖车钩本体2之间设有弹性元件3,所述拖车钩本体2在所述弹性元件3的弹力作用下能够相对所述拖车钩支架I移动。
[0025] 当拖拽车辆时,所述弹性元件3随着受力的大小变化压缩量也随之变化,由此起到了减震的作用,也就很好的缓解了拖车钩本体2所受的疲劳载荷的影响,从而能够改善拖车钩在拖拽车辆时受到交变载荷时的抗疲劳性能。
[0026] 参看图3所示,在前述拖车钩实施例中,优选地,所述拖车钩支架I包括:支架本体10,在所述支架本体10的两端相对设置有支撑板11、12,在所述支撑板11、12上开设有通孔4 ;所述拖车钩本体2穿设在所述支撑板11、12上的通孔4、4'中;所述弹性元件3设置在所述拖车钩本体2和所述支架本体10的支撑板11、12之间。所述支架本体10不仅能够起到支撑拖车钩本体2的作用,而且还对拖车钩本体2的强度起到加强作用,同时,所述支撑板11、12上的通孔4对拖车钩本体2的移动如伸缩还起到很好的导向作用。
[0027] 参看图1、2及图4所示,在本实用新型拖车钩的一实施例中,所述拖车钩本体2呈U型,在所述拖车钩本体2的尾端设有螺纹段20 ;在所述螺纹段20上安装有螺母5,所述螺母5位于所述支架本体10两端的所述支撑板11、12之间;在所述螺母5和靠近所述拖车钩本体2的圆弧部的支撑板11之间安装有弹性元件3,所述弹性元件3套设在所述拖车钩本体2上。
[0028] 参看图4所示,其中,所述呈U型的拖车钩本体2包括第一直杆21、第二直杆22以及连接所述第一直杆21、第二直杆22的圆弧部23 ;在所述第一直杆21、第二直杆22上各自安装有所述螺母5和所述弹性元件3,这样使得拖车钩的减震效果更好,更好地缓解了拖车钩所受的疲劳载荷的影响。[0029] 参看图1及图2所示,为了对弹性元件起到较好的限位作用,在所述螺母5和所述弹性元件3之间安装有挡片6,和/或在所述弹性元件3和靠近所述拖车钩本体2的圆弧部的支撑板11之间安装有挡片7。
[0030] 本实用新型拖车钩实施例中,所述弹性元件为弹簧,但不限于弹簧,弹性元件也可以是弹力橡胶或弹性片等。
[0031] 参看图5及图6所示,本实用新型实施例还提供一种汽车,包括汽车尾部的后地板8,在所述后地板8上固定有前述任一实施例所述拖车钩101 ;其中所述拖车钩通过所述拖车钩支架I固定在所述汽车尾部的后地板8上,如拖车钩通过所述拖车钩支架焊接在所述汽车尾部的后地板上。
[0032] 在生产车身100的时候,在安装拖车钩101的时候,首先要把拖车钩支架I用点焊的方式焊接在后地板8上,然后再通过通孔4把拖车钩本体2插入,再套入两个挡片7、两个弹性元件3如弹簧和两个限位挡片5,其中两个限位挡片6卡在拖车钩本体2螺纹段20的末端,最后再安装两个螺母5到拖车钩螺纹段20上,并拧紧。此时,拖车钩螺纹段20长出的部分会通过支撑板12上的通孔4'穿出。至此,拖车钩101安装完毕。当拖车钩本体2在拖拽车辆而受力拉动时,拖车钩本体2通过通孔4被向外拉出,挡片7限制弹簧的位移,限位挡片6和螺母5共同推动弹簧随拖车钩本体2向外位移,由此使得弹簧被压缩,弹簧随着受力的大小变化压缩量也随之变化,由此起到了减震的作用,也就很好的缓解了拖车钩本体2所受的疲劳载荷的影响。
[0033] 本实用新型拖车钩及具有该拖车钩的汽车,不仅能够改善拖车钩在拖拽车辆时受到交变载荷时的抗疲劳性能,安全可靠,而且结构简单、易于实现,制做成本不高,并且安装方便,通用性很强。
[0034] 以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种拖车钩,包括拖车钩支架,在所述拖车钩支架上设有拖车钩本体,其特征在于,在所述拖车钩支架和所述拖车钩本体之间设有弹性元件,所述拖车钩本体在所述弹性元件的弹力作用下能够相对所述拖车钩支架移动。
2.根据权利要求1所述的拖车钩,其特征在于,所述拖车钩支架包括: 支架本体,在所述支架本体的两端相对设置有支撑板,在所述支撑板上开设有通孔; 所述拖车钩本体穿设在所述支撑板上的通孔中; 所述弹性元件设置在所述拖车钩本体和所述支架本体的支撑板之间。
3.根据权利要求2所述的拖车钩,其特征在于,所述拖车钩本体呈U型,在所述拖车钩本体的尾端设有螺纹段; 在所述螺纹段上安装有螺母,所述螺母位于所述支架本体两端的所述支撑板之间; 在所述螺母和靠近所述拖车钩本体的圆弧部的支撑板之间安装有弹性元件,所述弹性元件套设在所述拖车钩本体上。
4.根据权利要求3所述的拖车钩,其特征在于,所述呈U型的拖车钩本体包括第一直杆、第二直杆以及连接所述第一直杆、第二直杆的圆弧部; 在所述第一直杆、第二直杆上各自安装有所述螺母和所述弹性元件。
5.根据权利要求3或4所述的拖车钩,其特征在于,在所述螺母和所述弹性元件之间安装有挡片,和/或 在所述弹性元件和靠近所述拖车钩本体的圆弧端的支撑板之间安装有挡片。
6.根据权利要求1至4任一项所述的拖车钩,其特征在于,所述弹性元件为弹簧、弹力橡胶或弹性片。
7.一种汽车,包括汽车尾部的后地板,其特征在于,在所述后地板上固定有前述权利要求1-6任一项所述拖车钩;其中 所述拖车钩通过所述拖车钩支架固定在所述汽车尾部的后地板上。
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