CN201092342Y - 自卸车侧厢板启闭装置 - Google Patents
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Abstract
一种自卸车侧厢板启闭装置，包括安装在车辆底盘上的气制动室总成，气制动室总成的推拉杆与摆杆的里端铰接相连，摆杆采用位于其中部的转轴安装在车辆底盘上，摆杆中部的上端设有摆杆定位器，摆杆定位器包括顶块，顶块的下端采用销轴安装在摆杆上，顶块的顶端与固定在车厢底板上的顶板相互作用，顶块上部的外表面与释放销的里端相互作用，释放销的中部能动地插装在立板上，释放销的外端与侧厢板的内表面相互作用，顶块的外表面与固定在摆杆上的限位板的内表面相贴，在顶块的里侧设有弹簧，摆杆的外端具有向上伸出的侧厢板定位钩。其目的是提供一种卸车工作效率高，可避免工人受到车厢门的碰撞造成工伤，安全性能好的自卸车侧厢板启闭装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自卸车侧厢板启闭装置。
背景技术
现有的货车的车厢门通常都是采用人工手动打开，当货车的车厢装有煤炭、沙土、石子等物料时，由于车厢内的物料会作用于车厢门，导致车厢门很难打开，由此会降低卸车的工作效率。此外，在装有物料的车厢门打开的瞬间，由于车厢内物料对车厢门的挤压作用较大，使得车厢门会以很大的速度和力量向外翻转，有时会造成开启车厢门的工人受到车厢门的猛烈碰撞，进而造成严重的工伤事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种卸车工作效率高，可避免工人受到车厢门的碰撞造成工伤，安全性能好的自卸车侧厢板启闭装置。
本实用新型的自卸车侧厢板启闭装置，包括安装在车辆底盘上的气制动室总成，气制动室总成的推拉杆与摆杆的里端铰接相连，摆杆采用位于其中部的转轴安装在车辆底盘上，摆杆中部的上端设有摆杆定位器，摆杆定位器包括顶块、限位板和弹簧，顶块的下端采用销轴安装在摆杆上，顶块的外表面与固定在摆杆上的限位板的内表面相贴，所述弹簧安装在摆杆上，弹簧的一端令顶块的外表面贴向限位板的内表面，顶块的顶端与固定在车厢底板上的顶板相互作用，顶块上部的外表面与释放销的里端相互作用，释放销的中部能动地插装在立板上，立板固定在车厢底板外沿的下方，所述释放销的外端与侧厢板的内表面相互作用，所述摆杆的外端具有向上伸出的侧厢板定位钩，侧厢板定位钩与侧厢板外表面的下端相勾连。
本实用新型的自卸车侧厢板启闭装置，其中所述立板的内侧固定设有销钉套，所述释放销与销钉套的内孔相配合，所述侧厢板外表面的下端固定有横档板，横档板的外表面与侧厢板定位钩相勾连。
本实用新型的自卸车侧厢板启闭装置，其中所述销轴位于所述转轴的上方或外侧。
本实用新型的自卸车侧厢板启闭装置，包括安装在车辆底盘上的气缸，气缸的活塞杆采用弹簧复位，气缸的活塞杆与摆杆的里端铰接相连，摆杆采用位于其中部的转轴安装在车辆底盘上，摆杆中部的上端设有摆杆定位器，摆杆定位器包括顶块、限位板和弹簧，顶块的下端采用销轴安装在摆杆上，顶块的外表面与固定在摆杆上的限位板的内表面相贴，所述弹簧安装在摆杆上，弹簧的一端令顶块的外表面贴向限位板的内表面，顶块的顶端与固定在车厢底板上的顶板相互作用，顶块上部的外表面与释放销的里端相互作用，释放销的中部能动地插装在立板上，立板固定在车厢底板外沿的下方，所述释放销的外端与侧厢板的内表面相互作用，所述摆杆的外端具有向上伸出的侧厢板定位钩，侧厢板定位钩与侧厢板外表面的下端相勾连。
本实用新型的自卸车侧厢板启闭装置，其中所述立板的内侧固定设有销钉套，所述释放销与销钉套的内孔相配合，所述侧厢板外表面的下端固定有横档板，横档板的外表面与侧厢板定位钩相勾连。
本实用新型的自卸车侧厢板启闭装置，其中所述销轴位于所述转轴的上方或外侧。
本实用新型的自卸车侧厢板启闭装置，由于其包括安装在车辆底盘上的气制动室总成或采用弹簧复位的气缸，气制动室总成的推拉杆或采用弹簧复位的气缸的活塞杆与摆杆的里端铰接相连，摆杆采用位于其中部的转轴安装在车辆底盘上，摆杆中部的上端设有摆杆定位器，摆杆定位器包括顶块、限位板和弹簧，顶块的下端采用销轴安装在摆杆上，顶块的外表面与固定在摆杆上的限位板的内表面相贴，弹簧安装在摆杆上，弹簧的一端令顶块的外表面贴向限位板的内表面，顶块的顶端与固定在车厢底板上的顶板相互作用，顶块上部的外表面与释放销的里端相互作用，释放销的中部能动地插装在立板上，立板固定在车厢底板外沿的下方，释放销的外端与侧厢板的内表面相互作用，摆杆的外端具有向上伸出的侧厢板定位钩，侧厢板定位钩与侧厢板外表面的下端相勾连，从而提高了货车的卸车工作效率，并可避免工人受到车厢门的碰撞造成工伤，安全性能也大为提高。
下面结合附图对本实用新型的自卸车侧厢板启闭装置作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型的自卸车侧厢板启闭装置处于关闭侧厢板状态的结构示意图；
图2为本实用新型的自卸车侧厢板启闭装置处于打开侧厢板状态的结构示意图。
具体实施方式
由图1可以看出，本实用新型的自卸车侧厢板启闭装置，包括安装在车辆底盘上的气制动室总成1，气制动室总成1的推拉杆2与摆杆3的里端铰接相连，摆杆3采用位于其中部的转轴4安装在车辆底盘上，摆杆3中部的上端设有摆杆定位器5，摆杆定位器5包括顶块6、限位板9和弹簧13，顶块6的下端采用销轴7安装在摆杆3上，销轴7位于转轴4的上方或外侧。顶块6的外表面与固定在摆杆3上的限位板9的内表面相贴，所述弹簧13安装在摆杆3上，弹簧13的一端令顶块6的外表面贴向限位板9的内表面，顶块6的顶端与固定在车厢底板16上的顶板8相互作用，顶块6上部的外表面与释放销10的里端相互作用，释放销10的中部能动地插装在立板11上，立板11固定在车厢底板16外沿的下方，释放销10的外端与侧厢板12的内表面相互作用，摆杆3的外端具有向上伸出的侧厢板定位钩14，侧厢板12外表面的下端固定有横档板17，横档板17的外表面与侧厢板定位钩14相勾连。
上述立板11的内侧还固定设有销钉套15，释放销10与销钉套15的内孔相配合。
本实用新型的自卸车侧厢板启闭装置，也可以是包括安装在车辆底盘上的气缸(图中未画出)，气缸的活塞杆采用弹簧复位，气缸的活塞杆与摆杆3的里端铰接相连，摆杆3采用位于其中部的转轴4安装在车辆底盘上，摆杆3中部的上端设有摆杆定位器5，摆杆定位器5包括顶块6、限位板9和弹簧13，顶块6的下端采用销轴7安装在摆杆3上，销轴7位于转轴4的上方或外侧。顶块6的外表面与固定在摆杆3上的限位板9的内表面相贴，所述弹簧13安装在摆杆3上，弹簧13的一端令顶块6的外表面贴向限位板9的内表面，顶块6的顶端与固定在车厢底板16上的顶板8相互作用，顶块6上部的外表面与释放销10的里端相互作用，释放销10的中部能动地插装在立板11上，立板11固定在车厢底板16外沿的下方，释放销10的外端与侧厢板12的内表面相互作用，摆杆3的外端具有向上伸出的侧厢板定位钩14，侧厢板12外表面的下端固定有横档板17，横档板17的外表面与侧厢板定位钩14相勾连。
上述立板11的内侧还固定设有销钉套15，释放销10与销钉套15的内孔相配合。
本实用新型的自卸车侧厢板启闭装置在使用时，如果需要卸下车上的货物，如图2所示，可通过车辆上的气路控制装置令压缩空气推动气制动室总成1的推拉杆2或采用弹簧复位的气缸的活塞杆顶起摆杆3的里端，于是，摆杆3会做顺时针摆动，令侧厢板定位钩14下沉，脱离横档板17，使侧厢板12得以打开。与此同时，随着摆杆3运动的顶块6会接触到顶板8的里侧面，使得顶块6发生逆时针方向的倾斜摆动并压迫弹簧13，然后随着摆杆3继续做顺时针摆动，令顶块6脱离与顶板8里侧面的接触，运动到顶板8的下方，顶块6上部的外表面同时会与释放销10的里端，令其朝外运动，此时弹簧13会使顶块6恢复原位。当压缩空气停止推动气制动室总成1的推拉杆2或采用弹簧复位的气缸的活塞杆后，气制动室总成1的推拉杆2或气缸的活塞杆会在复位弹簧的推动下令摆杆3做逆时针摆动，随着摆杆3运动的顶块6的顶端则会紧贴到顶板8的下表面，使得摆杆3停止摆动，令侧厢板定位钩14保持在低位，并可防止侧厢板定位钩14向上摆动，影响被打开的侧厢板12关闭。
当需要关闭侧厢板12时，可以通过人工推动侧厢板12关闭，侧厢板12在关闭时会撞击释放销10的外端，令其朝里运动，朝里运动的释放销10又会撞击顶块6外表面的上部，使得顶块6压迫弹簧13并发生逆时针方向的倾斜摆动，此时顶块6的上表面将不再紧贴顶板8的下表面，使得摆杆3得以在气制动室总成1的推拉杆2或气缸的活塞杆的复位弹簧的推动下，令摆杆3继续做逆时针摆动并恢复原位，侧厢板定位钩14则将侧厢板12锁住。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计方案前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (6)
1.自卸车侧厢板启闭装置，其特征在于包括安装在车辆底盘上的气制动室总成(1)，气制动室总成(1)的推拉杆(2)与摆杆(3)的里端铰接相连，摆杆(3)采用位于其中部的转轴(4)安装在车辆底盘上，摆杆(3)中部的上端设有摆杆定位器(5)，摆杆定位器(5)包括顶块(6)、限位板(9)和弹簧(13)，顶块(6)的下端采用销轴(7)安装在摆杆(3)上，顶块(6)的外表面与固定在摆杆(3)上的限位板(9)的内表面相贴，所述弹簧(13)安装在摆杆(3)上，弹簧(13)的一端令顶块(6)的外表面贴向限位板(9)的内表面，顶块(6)的顶端与固定在车厢底板(16)上的顶板(8)相互作用，顶块(6)上部的外表面与释放销(10)的里端相互作用，释放销(10)的中部能动地插装在立板(11)上，立板(11)固定在车厢底板(16)外沿的下方，所述释放销(10)的外端与侧厢板(12)的内表面相互作用，所述摆杆(3)的外端具有向上伸出的侧厢板定位钩(14)，侧厢板定位钩(14)与侧厢板(12)外表面的下端相勾连。
2.根据权利要求1所述的自卸车侧厢板启闭装置，其特征在于：所述立板(11)的内侧固定设有销钉套(15)，所述释放销(10)与销钉套(15)的内孔相配合，所述侧厢板(12)外表面的下端固定有横档板(17)，横档板(17)的外表面与侧厢板定位钩(14)相勾连。
3.根据权利要求2所述的自卸车侧厢板启闭装置，其特征在于：所述销轴(7)位于所述转轴(4)的上方或外侧。
4.自卸车侧厢板启闭装置，其特征在于包括安装在车辆底盘上的气缸，气缸的活塞杆采用弹簧复位，气缸的活塞杆与摆杆(3)的里端铰接相连，摆杆(3)采用位于其中部的转轴(4)安装在车辆底盘上，摆杆(3)中部的上端设有摆杆定位器(5)，摆杆定位器(5)包括顶块(6)、限位板(9)和弹簧(13)，顶块(6)的下端采用销轴(7)安装在摆杆(3)上，顶块(6)的外表面与固定在摆杆(3)上的限位板(9)的内表面相贴，所述弹簧(13)安装在摆杆(3)上，弹簧(13)的一端令顶块(6)的外表面贴向限位板(9)的内表面，顶块(6)的顶端与固定在车厢底板(16)上的顶板(8)相互作用，顶块(6)上部的外表面与释放销(10)的里端相互作用，释放销(10)的中部能动地插装在立板(11)上，立板(11)固定在车厢底板(16)外沿的下方，所述释放销(10)的外端与侧厢板(12)的内表面相互作用，所述摆杆(3)的外端具有向上伸出的侧厢板定位钩(14)，侧厢板定位钩(14)与侧厢板(12)外表面的下端相勾连。
5.根据权利要求4所述的自卸车侧厢板启闭装置，其特征在于：所述立板(11)的内侧固定设有销钉套(15)，所述释放销(10)与销钉套(15)的内孔相配合，所述侧厢板(12)外表面的下端固定有横档板(17)，横档板(17)的外表面与侧厢板定位钩(14)相勾连。
6.根据权利要求5所述的自卸车侧厢板启闭装置，其特征在于：所述销轴(7)位于所述转轴(4)的上方或外侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2007201700798U CN201092342Y (zh) | 2007-08-07 | 2007-08-07 | 自卸车侧厢板启闭装置 |
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Publications (1)
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| CN201092342Y true CN201092342Y (zh) | 2008-07-30 |
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| CNU2007201700798U Expired - Lifetime CN201092342Y (zh) | 2007-08-07 | 2007-08-07 | 自卸车侧厢板启闭装置 |
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| CN (1) | CN201092342Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100436234C (zh) * | 2007-08-07 | 2008-11-26 | 赵彬 | 自卸车侧厢板启闭装置 |
| CN106437362A (zh) * | 2015-08-12 | 2017-02-22 | 谢亚群 | 一种冷藏车后门防风钩 |
-
2007
- 2007-08-07 CN CNU2007201700798U patent/CN201092342Y/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Effective date of abandoning: 20070807 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |