CN201086671Y - 车辆运输车上层架提升机构 - Google Patents

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CN201086671Y CNU2007200453859U CN200720045385U CN201086671Y CN 201086671 Y CN201086671 Y CN 201086671Y CN U2007200453859 U CNU2007200453859 U CN U2007200453859U CN 200720045385 U CN200720045385 U CN 200720045385U CN 201086671 Y CN201086671 Y CN 201086671Y
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张荣生
方永红
黄兵
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Abstract

本实用新型公开了一种车辆运输车上层架提升机构,包括有车厢,设在车厢两侧的侧框,车厢内有上层架,其特征在于车厢前端左右侧分别设置一个前立柱,所述的车厢两侧的侧框上各安装一个横立柱,所述的前立柱内有滑槽,滑槽有滑块,滑块外侧连接有支座,所述的支座与上层架的前端梁铰接;所述的横立柱设置有二组分别由油缸、定滑轮、动滑轮、钢丝绳组成的滑轮提升机构,分别和所述的上层架、前立柱内的滑块活动连接。由于在上层架前后端设置提升机构,使的上层架高度可根据运输不同高度的车辆进行调节,而油缸设置在立柱外,不受其空间影响,油缸大小和行程可根据实际需要设计,更方便使用。

Description

车辆运输车上层架提升机构
技术领域
本实用新型涉及车辆专用运输车的技术领域,特别是车辆运输车上层架的提升机构。
背景技术
现有的车辆运输专用车大都为双层结构,为使上层架在使用过程中能升能降,现大都采用在上层架两侧设置两对立柱,立柱支撑在车身上,在前端立柱内分别设置滑块式提升机构,在后端的立柱内分别设置滑轮式提升机构,提升机构的未端与上层架连接,这种结构油缸安装在立柱内侧,受立柱内部空间限制油缸行程较小上层架提升高度也相对较小,对于运输不同高度的车辆就受到限制。
发明内容
本实用新型的目的在于设计一种上层架高度可调节的且行程较大、便于装卸的车辆运输车上层架提升机构。
本实用新型的技术方案是:
车辆运输车上层架提升机构,包括有车厢,设在车厢两侧的侧框,车厢内有上层架,其特征在于车厢前端左右侧分别设置一个前立柱,所述的车厢两侧的侧框上各安装一个横立柱,所述的前立柱内有滑槽,滑槽有滑块,滑块外侧连接有支座,所述的支座与上层架的前端梁铰接;所述的每个横立柱上均安装有二个活塞反向的油缸,二个油缸的活塞前端分别安装有动滑轮,有二条钢丝绳一端分别固定在横立柱上,另一端分别绕过动滑轮并经过固定在两侧框上的定滑轮,分别和所述的上层架、前立柱内的滑块活动连接。
所述的车辆运输车上层架提升机构,其特征在于所述的前立柱上有竖向排列的通孔,插销插在通孔内以支承滑块。
由于在上层架前后端设置提升机构,使的上层架高度可根据运输不同高度的车辆进行调节,而油缸设置在立柱外,不受其空间影响,油缸大小和行程可根据实际需要设计,更方便使用。
附图说明
图1为本实用型结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
参见附图。在只设一个上层架的运输车车身16的前端左右两侧各设置一根前立柱1,在车身的两侧的侧框上边梁上端各安装一根横立柱12。前立柱1上开有滑槽,滑块3设置在前立柱1滑槽内,在前立柱1上设有竖向排列的等径通孔,插销2的外径与前立柱上的孔配合,以支承滑块3。滑块外侧与支座5焊接,支座5露出前立柱1上的滑槽,可随滑块3一起滑动,支座5与上层架前端梁4绞接,通过组合轴套固定。油缸9、10设置在横立柱12上,其活塞向各自外侧反向伸展,定滑轮6、13设置在上边梁上,油缸9、10活塞端部分别与与动滑轮8、11轴心连接,钢丝绳7一端固定在横立柱上,另一端绕过动滑轮8、定滑轮6与前立柱1内的滑块3相连接;钢丝绳14一端固定在横立柱上,另一端绕过动滑轮11、定滑轮13与上层架边梁相连接。
如车身上方设置两个上层架,则只需在前一上层架前方设置一套上述机构前半部分,而后半部分与后一上层架通过绞接共用一套提升机构。

Claims (2)

1.车辆运输车上层架提升机构,包括有车厢,设在车厢两侧的侧框,车厢内有上层架,其特征在于车厢前端左右侧分别设置一个前立柱,所述的车厢两侧的侧框上各安装一个横立柱,所述的前立柱内有滑槽,滑槽有滑块,滑块外侧连接有支座,所述的支座与上层架的前端梁铰接;所述的每个横立柱上均安装有二个活塞反向的油缸,二个油缸的活塞前端分别安装有动滑轮,有二条钢丝绳一端分别固定在横立柱上,另一端分别绕过动滑轮并经过固定在两侧框上的定滑轮,分别和所述的上层架、前立柱内的滑块活动连接。
2.根据权利要求1所述的车辆运输车上层架提升机构,其特征在于所述的前立柱上有竖向排列的通孔,插销插在通孔内以支承滑块。
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