CN201080159Y - 汽车轮罩踏步 - Google Patents
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Abstract
汽车轮罩踏步，它包括面板(1)、支撑梁(3)、支撑板(4)，支撑梁(3)固定在竖板总成(22)上，面板(1)的上端固定在侧围外板(21)上，下端固定在轮罩(20)上，支撑板(4)固定在支撑梁(3)上，面板(1)位于支撑板(4)上方，并固定在支撑板(4)上。它克服了载货汽车要从驾驶室车门通往车身后面就极其不方便的缺点。本实用新型为驾乘人员在驾驶室后部提供了落脚的平台，并使驾乘人员通往车身后面极为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及载货车用的一种汽车轮罩踏步。
技术背景
目前，经检索国内汽车，特别是载货汽车还没有设计轮罩踏步。这样，要从驾驶室车门18通往车身后面就极其不方便。需要先从驾驶室下到地面，再从地面爬到车身后面的车架上。
发明内容
为了克服现有载货汽车从驾驶室通往车身后面极其不方便的不足，本实用新型提供了一种汽车轮罩踏步。
本实用新型的目的是通过如下措施来达到的：汽车轮罩踏步，它包括面板1、支撑梁3、支撑板4，其特征在于支撑梁3固定在竖板总成22上，面板1的上端固定在侧围外板21上，下端固定在轮罩20上，支撑板4固定在支撑梁3上，面板1位于支撑板4上方，并固定在支撑板4上。
在上述技术方案中，所述面板1和支撑板4之间还有踏步加强板2，面板1通过踏步加强板2固定在支撑板4上。
在上述技术方案中，所述面板1的上表面有圆形防滑凸台5和流水凹槽6。
在上述技术方案中，所述面板1呈“
”形，面板1上的上挡板8与面板1的上表面之间有密封条7。
在上述技术方案中，所述面板1通过下表面的螺栓10穿过踏步加强板2上的孔11固定在支撑板4上的螺孔12内。
在上述技术方案中，所述面板1的下表面有加强筋9。
在上述技术方案中，所述面板1通过下表面的有四个圆柱14，踏步加强板2上有与之匹配的固定孔15。
本实用新型为驾乘人员在驾驶室后部提供了落脚的平台，并使驾乘人员通往车身后面极为方便。驾乘人员可以直接打开车门18，拉着侧顶扶手16从驾驶室经过安装在轮罩20和侧围外板17之间的轮罩踏步19到达车身后面(如图1所示)。同时也方便擦洗驾驶室的侧围和侧顶上的灰尘。
附图说明
图1为本实用新型汽车轮罩踏步的安装位置图。
图2为本实用新型汽车轮罩踏步的装配关系示意图。
图3为本实用新型汽车轮罩踏步的结构分解图。腔作势
图4为本实用新型汽车轮罩踏步上表面的结构示意图。
图5为本实用新型汽车轮罩踏步下表面的结构示意图。
图6为本实用新型汽车轮罩踏步圆形防滑凸台放大图。
图中1.面板(踏步)，2.踏步加强板，3.支撑梁，4.支撑板，5.圆形防滑凸台，6.流水凹槽，7.密封条，8.上挡板，9.加强筋，10.螺栓，11.孔，12.螺孔，13.安装孔，14.圆柱，15.固定孔，16.侧顶扶手，17.侧围外板，18.车门，19.轮罩踏步，20.轮罩，21.侧围外板，22.竖板总成。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型保护的限定，仅作举例。同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。
参阅附图可知：本实用新型汽车轮罩踏步，它包括面板1、支撑梁3、支撑板4，支撑梁3固定在竖板总成22上，面板1的上端固定在侧围外板21上，下端固定在轮罩20上，支撑板4固定在支撑梁3上，面板1位于支撑板4上方，并固定在支撑板4上。驾乘人员可以直接打开车门18，拉着侧顶扶手16从驾驶室经过安装在轮罩20和侧围外板17之间的轮罩踏步19到达车身后面(如图1、图2所示)。
在面板1和支撑板4之间还有踏步加强板2，面板1通过踏步加强板2固定在支撑板4上，支撑板4(两个)固定(焊接)在支撑梁3上(如图2所示)。踏步加强板2和支撑板4有增强汽车轮罩踏步强度的作用，踏步加强板2安装于踏步面板与轮罩之间，作用是吸收踏步面板上受的力并将力传递给踏步支撑梁，防止轮罩因受力而发生变形或开裂现象。同时，人踩到踏步上的力就可直接传递到车体，从而避免了轮罩受力。
面板1的上表面有圆形防滑凸台5和流水凹槽6(如图3、图4所示)。若干防滑凸台和流水槽的设计防止了人因踩不实而滑下去的危险性；流水凹槽解决了下雨天轮罩踏步上积水的问题。
面板1呈“
”形，上挡板8与面板l的上表面之间有密封条7(如图3、图4所示)。踏步面板与车体连接处有密封条，防止踏板在安装和踩踏时蹭掉车体上的油漆，和灰尘进入踏步下面的轮罩上，同时减少了安装缝隙，增加了整体的美观性。
面板1通过下表面的螺栓10穿过踏步加强板2上的孔11固定在支撑板4上的螺孔12内。踏步面板下表面的安装面上预埋了两个安装螺栓10，用于与踏步加强板和踏步支撑梁连接(如图4所示)。
支撑梁3为“
”形，其侧面上有安装孔13。可方便地通过安装孔用螺栓将支撑梁安装在车体上(如图2所示)。
面板1的下表面有很多加强筋9，目的是为了增加踏步的强度(如图5所示)。
面板1通过下表面的有四个圆柱14(可根据需要安装多个，如5个、8个等)，踏步加强板2上有与之匹配的固定孔15(如图5所示)。可有效防止面板l的晃动，同时又起到装配时与踏步加强板之间的定位作用。
Claims (7)
1.汽车轮罩踏步，它包括面板(1)、支撑梁(3)、支撑板(4)，其特征在于支撑梁(3)固定在竖板总成(22)上，面板(1)的上端固定在侧围外板(21)上，下端固定在轮罩(20)上，支撑板(4)固定在支撑梁(3)上，面板(1)位于支撑板(4)上方，并固定在支撑板(4)上。
2.根据权利要求1所述的汽车轮罩踏步，其特征在于所述面板(1)和支撑板(4)之间还有踏步加强板(2)，面板(1)通过踏步加强板(2)固定在支撑板(4)上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车轮罩踏步，其特征在于所述面板(1)的上表面有圆形防滑凸台(5)和流水凹槽(6)。
4.根据权利要求3所述的汽车轮罩踏步，其特征在于所述面板(1)呈
形，面板(1)上的上挡板(8)与面板(1)的上表面之间有密封条(7)。
5.根据权利要求4所述的汽车轮罩踏步，其特征在于所述面板(1)通过下表面的螺栓(10)穿过踏步加强板(2)上的孔(11)固定在支撑板(4)上的螺孔(12)内。
6.根据权利要求5所述的汽车轮罩踏步，其特征在于所述面板(1)的下表面有加强筋(9)。
7.根据权利要求5所述的汽车轮罩踏步，其特征在于所述面板(1)通过下表面的有四个圆柱(14)，踏步加强板(2)上有与之匹配的固定孔(15)。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103569221A (zh) * | 2013-11-05 | 2014-02-12 | 安徽工贸职业技术学院 | 一种方便驾乘人员出入汽车的踏板 |
| CN103723078A (zh) * | 2013-11-18 | 2014-04-16 | 安徽淮化股份有限公司 | 一种小型货运机动车的踏脚体 |
| CN105599686A (zh) * | 2014-11-17 | 2016-05-25 | 三菱自动车工程株式会社 | 车辆侧踏板 |
-
2007
- 2007-09-10 CN CNU2007200868927U patent/CN201080159Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105599686A (zh) * | 2014-11-17 | 2016-05-25 | 三菱自动车工程株式会社 | 车辆侧踏板 |
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