CN201078418Y - 机械式汽车离合器磨损自动调整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械式汽车离合器磨损自动调整装置，属于汽车配件技术领域。该装置包括主动推杆、支承套筒、多个钢珠、压缩弹簧、滑块、输出推杆各零件，其连接关系为：该滑块设置在支承套筒内与支承套筒滑动配合，该输出推杆与滑块的一端以球铰铰接，该主动推杆一端通过多个钢珠与该滑块的另一端楔合，该压缩弹簧设置在滑块与钢珠、支承套筒之间。本实用新型具有结构简单、成本低、性能可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及机械式汽车离合器磨损自动调整装置的结构设计。
背景技术
连接汽车发动机和变速箱的摩擦式离合器，在使用寿命期间，离合器从动盘面片将逐渐磨损。磨损后的离合器操纵机构，需要作出适当的调节，以便使离合器的操纵特性近似不变。手动档车型一般采用手动调整的方式，对于采用自动离合器或自动手动变速器(AMT)技术的车型，由于离合器是在电控单元的控制下自动操纵的，因而需要面片磨损的自动调整装置。
液压式离合器执行机构的磨损自动调整比较容易实现。而对于越来越多的机电式离合器执行机构，需要一种机械式的磨损自动调整装置。
美国专利US5984068(Richard G..Reed，etc，Electro-Mechanical Clutch Actuator)描述了一种机械式离合器磨损自动调整装置，但结构复杂、零件数量多，技术难度较大。郭永力提出的一项题为“汽车电控自动离合器的离合器操纵机构”的中国专利(专利号CN200420018353.6)涉及了一种结构较简单的机械式磨损自动调整装置，但只适用于拉线式离合器操纵机构。
发明内容
本实用新型的目的是为克服已有技术的不足之处，设计一种机械式汽车离合器磨损自动调整装置，具有结构简单、成本低、性能可靠的优点。
本实用新型设计的一种汽车离合器机械式磨损自动调整装置，其特征在于，该装置包括主动推杆、支承套筒、多个钢珠、压缩弹簧、滑块、输出推杆各零件，其连接关系为：该滑块设置在支承套筒内与支承套筒滑动配合，该输出推杆与滑块的一端以球铰铰接，该多个钢珠设置在主动推杆一端与该滑块的另一端之间，该压缩弹簧设置在滑块与钢珠、支承套筒之间。
本实用新型在离合器分离时，该主动推杆通过其轴端斜面使钢珠与该滑块的另一端内孔楔紧，离合器接合行程终止时，支承套筒阻挡钢珠，钢珠与滑块内孔的楔紧力消失，压缩弹簧自动调整滑块位置。
所述支承套筒可由套筒和衬套拼焊组合而成。
所述的滑块一端部可设有一球窝，另一端可开有一盲孔。
所述主动推杆的一端侧面可为形成小端轴颈的斜面。
所述压缩弹簧可采用圆锥螺旋压缩弹簧或圆柱螺旋压缩弹簧。
本实用新型还可包括设置在钢珠上的压环。
本实用新型的技术特点及效果：
本实用新型可应用于采用手动档、自动离合器、自动手动变速器(AMT)技术的汽车车型上。在尽量不改动离合器部分操纵机构(包括手动和自动操纵机构)的前提下，通过增加本装置，可使车辆离合器在面片磨损后，自动进行位置调整，保证离合器操纵特性的稳定。
本实用新型结构简单、成本低。可广泛使用在采用自动手动变速器(AMT)、自动离合器的汽车上，具有很好的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型设计的一种汽车离合器机械式磨损自动调整装置结合附图及实施例详细说明如下：
本实施例的结构如图1所示，包括，主动推杆1、支承套筒2、多个钢珠3、压环4、压缩弹簧5、滑块6、输出推杆7各零件；
本实施例中，支承套筒2是由套筒2a和衬套2b两个零件拼焊在一起的。滑块6一端部设有一球窝，另一端开有一盲孔，该盲孔的底部有一凸台，该主动推杆1的一端侧面为形成小端轴颈的斜面，压缩弹簧5采用圆锥螺旋压缩弹簧。
本实施例各零件的连接关系为：主动推杆1一端部设置在支承套筒2内与支承套筒2端面内孔壁之间以间隙配合形成滑动副，滑块6与支承套筒2的内孔壁之间以间隙配合形成滑动副。一系列钢珠3设置在主动推杆1带斜面的小端轴颈与滑块6一端的内盲孔壁之间；圆锥螺旋压缩弹簧5一端通过压环4压紧在钢珠3上，压缩弹簧5另一端压紧在滑块6盲孔内底凸台上。输出推杆7的一端与滑块6另一侧的球窝处相接，输出推杆7直接推动离合器分离拨叉。
本实施例在离合器分离过程中，离合器执行机构驱动主动推杆1移动，主动推杆1的小轴颈端的斜面将压迫钢珠3卡紧在滑块6的内盲孔壁上，从而带动滑块6、输出推杆7移动。
离合器接合过程中，主动推杆1反向移动，接合行程终止时，支承套筒2内轴端阻挡钢珠3，钢珠3与滑块6之间作用力消失，圆锥螺旋压缩弹簧5随着磨损位置的变化自动调整输出推杆7的位置。
在离合器分离过程中，由于斜面的楔紧作用，主动推杆1、钢珠3、和滑块6相对静止，一同移动。在离合器接合过程中，由于衬套2a对钢珠3的阻挡，使斜面楔紧作用力消失，钢珠3和滑块6之间可产生相对滑动，此时弹簧5可自动调整离合器面片的磨损位置。
在本实施例中，离合器面片磨损后输出推杆7自动向离合器接合的方向移动，圆锥螺旋压缩弹簧5的压缩量增大。该弹簧的作用力，实质是分离轴承的初始压紧力。之所以采用圆锥螺旋压缩弹簧，是因为可以尽量减小整个装置的轴向尺寸。
Claims (6)
1.一种机械式汽车离合器磨损自动调整装置，其特征在于，该装置包括主动推杆、支承套筒、多个钢珠、压缩弹簧、滑块、输出推杆各零件，其连接关系为：该滑块设置在支承套筒内与支承套筒滑动配合，该输出推杆与滑块的一端以球铰铰接，该多个钢珠设置在主动推杆一端与该滑块的另一端之间，该压缩弹簧设置在滑块与钢珠、支承套筒之间。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支承套筒可由套筒和衬套拼焊组合而成。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的滑块一端部设有一球窝，另一端开有一盲孔。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述主动推杆的一端侧面为形成小端轴颈的斜面。
5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述压缩弹簧采用圆锥螺旋压缩弹簧或圆柱螺旋压缩弹簧。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括设置在钢珠上的压环。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104500610A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-04-08 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 发动机磨合用离合分离装置 |
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| CN110937531A (zh) * | 2019-09-11 | 2020-03-31 | 国网浙江省电力有限公司金华供电公司 | 一种手自一体化吊装驱动机构 |
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2007
- 2007-07-13 CN CNU2007201697117U patent/CN201078418Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Granted publication date: 20080625 |
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