CN218140136U - 应用于压力机的分离式离合器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于压力机的分离式离合器结构，涉及压力机技术领域，包括压力机主体、曲轴、传动齿轮，所述曲轴具有曲轴齿轮与所述传动齿轮啮合，所述传动齿轮具有传动齿轮轴；还包括有离合器和所述传动齿轮轴上的飞轮；所述离合器包括有独立气缸、离合器活塞杆，所述离合器活塞杆上设置有刹车盘，所述刹车盘可与所述飞轮挤压；所述离合器活塞杆上设置有气控嘴，所述独立气缸与所述气控嘴之间通过气管连接；离合与刹车机械分离，安全可靠，寿命长，而且传递扭矩更大，需要制动扭矩更小，更重要的是分离式离合器刹车是随机的，任意位置与角度均可刹车，灵活方便。

Description

应用于压力机的分离式离合器结构

技术领域

本实用新型涉及压力机技术领域，尤其涉及一种应用于压力机的分离式离合器结构。

背景技术

JM压力机是指刚性离合器改型成气动摩擦离合器的压力机，其常见离合器是采用整转式结构，离合器利用工作键和接合键在特定的位置将曲轴与齿轮分离与接合，达到离合器停止和工作两种状态。这种设计的缺点在于结构复杂，冲床运行过程中滑块不能中途停止，必须工作一个行程才能制动，事故率较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种应用于压力机的分离式离合器结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种应用于压力机的分离式离合器结构，包括压力机主体、曲轴、传动齿轮，所述曲轴具有曲轴齿轮与所述传动齿轮啮合，所述传动齿轮具有传动齿轮轴；还包括有离合器和所述传动齿轮轴上的飞轮；所述离合器包括有独立气缸、离合器活塞杆，所述离合器活塞杆上设置有刹车盘，所述刹车盘可与所述飞轮挤压；所述离合器活塞杆上设置有气控嘴，所述独立气缸与所述气控嘴之间通过气管连接。

根据本实用新型所提供的分离式离合器结构，通过采用离合器配合独立气缸的分离式设计，至少具有如下技术效果：离合与刹车机械分离，安全可靠，寿命长，而且传递扭矩更大，需要制动扭矩更小，更重要的是分离式离合器刹车是随机的，任意位置与角度均可刹车，灵活方便。

作为本实用新型的一些优选实施例，所述压力机主体上设置有连接柱，所述离合器外沿设置有离合器连接板，所述离合器通过所述离合器连接板与所述连接柱连接。

作为本实用新型的一些优选实施例，所述独立气缸安装在所述压力机主体外侧。

作为本实用新型的一些优选实施例，所述离合器活塞杆内设置有活塞杆稳压气道，所述活塞杆稳压气道具有稳压开口，所述刹车盘内设置有刹车盘稳压气道，所述活塞杆稳压气道可与所述刹车盘稳压气道连通。

作为本实用新型的一些优选实施例，所述活塞杆稳压气道内设置有稳压弹子和稳压弹簧。

作为本实用新型的一些优选实施例，所述稳压弹子包括有承压部分和连接部分，所述稳压弹子通过所述连接部分与所述稳压弹簧连接。

作为本实用新型的一些优选实施例，所述刹车盘稳压气道为直线状并围绕所述刹车盘圆心位置分布，所述刹车盘稳压气道朝向所述刹车盘外沿位置。

作为本实用新型的一些优选实施例，所述飞轮通过传动皮带与驱动电机连接。

本实用新型的有益效果是：

1.新离合器结构将整体式改为分离式，通过分开安装的独立气缸作为动力气源，实现离合与刹车相对机械分离，安全性更高，也有利于延长使用寿命；

2.新离合器不与曲轴直接连接而是安装在齿轮轴上，这样传递扭矩更大，需要制动扭矩更小，而且刹车位置角度可以是随机的，任意位置与角度均可刹车，灵活方便；

3.新离合器进气时，部分气体会经过离合器活塞杆的活塞杆稳压气道进入刹车盘的刹车盘稳压气道，使刹车盘进位过程更平稳。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型应用于压力机的分离式离合器结构的结构示意图。

附图标记：

压力机主体100、连接柱110、飞轮200、传动齿轮轴300、离合器400、独立气缸410、气管411、离合器活塞杆420、活塞杆稳压气道421、刹车盘430、刹车盘稳压气道431、气控嘴440、离合器连接板450、稳压弹子460、承压部分461、连接部分462、稳压弹簧470。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

图1是本实用新型的结构示意图，参照图1，本实用新型的一个实施方式提供了一种应用于压力机的分离式离合器结构，包括压力机主体100、曲轴、传动齿轮，曲轴具有曲轴齿轮与传动齿轮啮合，传动齿轮具有传动齿轮轴300。

进一步的，本实用新型的分离式离合器结构还包括有离合器400和传动齿轮轴300上的飞轮200。离合器400与飞轮200配合实现离合传动控制。

再进一步的，离合器400包括有独立气缸410、离合器活塞杆420，离合器活塞杆420上设置有刹车盘430，刹车盘430可与飞轮200挤压。独立气缸410作为气动结构驱动离合器活塞杆420带动刹车盘430往复运动。

再进一步的，离合器活塞杆420上设置有气控嘴440，独立气缸410与气控嘴440之间通过气管411连接。

在实际工作时，独立气缸410作为气源，通过气控嘴440控制离合器活塞杆420在离合器活塞杆420轴线方向移动，带动刹车盘430移动。

离合器400旋转时，气控嘴440不旋转，气源通过气控嘴440送到离合器活塞杆420，在外力的推动下，刹车盘430与飞轮200挤压在一起，从而实现离合器传动运动。断开气源后，离合器活塞杆420通过气源控制或者弹簧作用力缩回，刹车盘430与飞轮200松开，离合器分离。采用上述气动控制结构，离合与刹车机械分离，安全可靠，寿命长，而且传递扭矩更大，需要制动扭矩更小，更重要的是分离式离合器刹车是随机的，任意位置与角度均可刹车，灵活方便。

一些实施例，离合器400采用安全双联阀接通或开、关闭气源进行控制，安全可靠。

一些实施例，压力机主体100上设置有连接柱110，离合器400外沿设置有离合器连接板450，离合器400通过离合器连接板450与连接柱110连接。

一些实施例，独立气缸410安装在压力机主体100外侧。

一些实施例，离合器活塞杆420内设置有活塞杆稳压气道421，活塞杆稳压气道421具有稳压开口，刹车盘430内设置有刹车盘稳压气道431，活塞杆稳压气道421可与刹车盘稳压气道431连通。这样在进气时，部分气体会经过离合器活塞杆420的活塞杆稳压气道421进入刹车盘430的刹车盘稳压气道431，使刹车盘430进位过程更平稳。

一些实施例，活塞杆稳压气道421内设置有稳压弹子460和稳压弹簧470。这样进入活塞杆稳压气道421高压气就不会对活塞杆稳压气道421端部位置造成过大的冲击，提高刹车盘430进位过程的稳定性。

一些实施例，稳压弹子460包括有承压部分461和连接部分462，稳压弹子460通过连接部分462与稳压弹簧470连接，避免稳压弹子460错位。

一些实施例，刹车盘稳压气道431为直线状并围绕刹车盘430圆心位置分布，刹车盘稳压气道431朝向刹车盘430外沿位置。

一些实施例，飞轮200通过传动皮带与驱动电机连接，使飞轮200与驱动电机可以拉开距离，便于布置。

可以想到的是，驱动电机具体可根据压力机需要而定。

一些实施例，以压力机的冲头分为左、右连杆联动控制方式为例，冲头的顶端左部与左连杆的下端相铰接，冲头的顶端右部与右连杆的下端相铰接，左连杆的上端铰接在曲轴左端上，右连杆的上端铰接在曲轴右端上。曲轴一端安装有低速副大齿轮，低速副大齿与低速副小齿轮相啮合，低速副小齿轮安装在低速副小齿轮轴的一端，低速副小齿轮轴的另一端安装有高速副大齿轮，高速副大齿轮与高速副小齿轮相啮合，高速副小齿轮安装在高速副小齿轮轴(传动齿轮轴300)上，飞轮200通过离合器400与高速副小齿轮轴相连。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”或、“可以想到的是”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种应用于压力机的分离式离合器结构，其特征在于：包括压力机主体(100)、曲轴、传动齿轮，所述曲轴具有曲轴齿轮与所述传动齿轮啮合，所述传动齿轮具有传动齿轮轴(300)；

还包括有离合器(400)和所述传动齿轮轴(300)上的飞轮(200)；

所述离合器(400)包括有独立气缸(410)、离合器活塞杆(420)，所述离合器活塞杆(420)上设置有刹车盘(430)，所述刹车盘(430)可与所述飞轮(200)挤压；

所述离合器活塞杆(420)上设置有气控嘴(440)，所述独立气缸(410)与所述气控嘴(440)之间通过气管(411)连接。

2.根据权利要求1所述的一种应用于压力机的分离式离合器结构，其特征在于：所述压力机主体(100)上设置有连接柱(110)，所述离合器(400)外沿设置有离合器连接板(450)，所述离合器(400)通过所述离合器连接板(450)与所述连接柱(110)连接。

3.根据权利要求1所述的一种应用于压力机的分离式离合器结构，其特征在于：所述独立气缸(410)安装在所述压力机主体(100)外侧。

4.根据权利要求1所述的一种应用于压力机的分离式离合器结构，其特征在于：所述离合器活塞杆(420)内设置有活塞杆稳压气道(421)，所述活塞杆稳压气道(421)具有稳压开口，所述刹车盘(430)内设置有刹车盘稳压气道(431)，所述活塞杆稳压气道(421)可与所述刹车盘稳压气道(431)连通。

5.根据权利要求4所述的一种应用于压力机的分离式离合器结构，其特征在于：所述活塞杆稳压气道(421)内设置有稳压弹子(460)和稳压弹簧(470)。

6.根据权利要求5所述的一种应用于压力机的分离式离合器结构，其特征在于：所述稳压弹子(460)包括有承压部分(461)和连接部分(462)，所述稳压弹子(460)通过所述连接部分(462)与所述稳压弹簧(470)连接。

7.根据权利要求4所述的一种应用于压力机的分离式离合器结构，其特征在于：所述刹车盘稳压气道(431)为直线状并围绕所述刹车盘(430)圆心位置分布，所述刹车盘稳压气道(431)朝向所述刹车盘(430)外沿位置。

8.根据权利要求1所述的一种应用于压力机的分离式离合器结构，其特征在于：所述飞轮(200)通过传动皮带与驱动电机连接。

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