TWI604120B - 用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置 - Google Patents
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Description
本發明係與一種車用配件有關,尤指一種用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置。
按,目前市場上大多數的車用車窗,皆係透過升降器控制拉線來調整玻璃的啟閉。且因車用玻璃升降器在出廠時,其拉線即處於緊繃狀態,如此方可維持玻璃被調整至使用者欲開啟或關閉的高度,因此在長期使用後,容易因各零件作動磨損導致其拉線過度鬆弛,繼續使用下即會使車窗在調整時出現抖動、前後傾或作動異音等現象。
有鑑於此,本發明人係為改善並解決上述之缺失,乃特潛心研究並配合學理之運用,終於提出一種設計合理且有效改善上述缺失之本發明。
本發明之主要目的,在於可提供一種用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置,其係可在升降器使用一段時間後,根據各零件的磨損等狀況而
自動調整升降器拉線長度,使車窗在調整時仍可始終保持相對較平穩的狀態,且維持作動的順暢。
為了達成上述之目的,本發明係提供一種用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置,包括一內呈中空狀之殼體、以及設於殼體內的拉線軸桿與調整件;拉線軸桿具有一軸座、以及一由軸座延伸而出的軸桿,且一第一彈性體抵頂於軸座與殼體內壁之間,而調整件具有一槽座、以及複數活動配合於槽座上的定位塊,且一第二彈性體抵頂於軸座與定位塊之間;其中,軸桿上係設有複數呈凹凸狀之定位部,而定位塊上則設有相配合的咬持部,且定位塊以咬持部而夾持於軸桿之定位部上。
<本發明>
1‧‧‧殼體
10‧‧‧殼體部
11‧‧‧出線端
12‧‧‧軸套
120‧‧‧拉線
2‧‧‧拉線軸桿
20‧‧‧軸座
200‧‧‧入線孔
21‧‧‧軸桿
210‧‧‧定位部
22‧‧‧第一彈性體
3‧‧‧調整件
30‧‧‧槽座
300‧‧‧滑動槽
31‧‧‧套環
32‧‧‧定位塊
320‧‧‧咬持部
33‧‧‧第二彈性體
圖1係本發明之立體分解圖。
圖2係本發明之立體組合示意圖。
圖3係本發明另一視角之立體組合示意圖。
圖4係本發明供拉線穿入之立體組合示意圖。
圖5係本發明供拉線穿入之組合剖面示意圖。
為了使 貴審查委員能更進一步瞭解本發明之特徵及技術內容,請參閱以下有關本發明之詳細說明與附圖,然而所附圖式僅提供參考與說明用,並非用來對本發明加以限制者。
請參閱圖1、圖2及圖3,係分別為本發明之立體分解圖、立體組合示意圖、以及本發明另一視角之立體組合示意圖。本發明係提供一種用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置,包括一殼體1、一穿套於該殼體1內的拉線軸桿2、以及一與設於該殼體1內並與該拉線軸桿2作動配合的調整件3;其中:
該殼體1主要係具有一內呈中空狀的殼體部10、以及由殼體部10一端延伸而出的出線端11,並用以供上述拉線軸桿2及調整件3設置於殼體部10內,再將一軸套12(即如圖4或圖5所示)套設於該殼體部10另一端上,且該軸套12可供一拉線120穿入殼體1內,並通過上述拉線軸桿2而由出線端11延伸而出。
該拉線軸桿2係設置於上述殼體部10內,並具有一軸座20、以及一由該軸座20延伸而出的軸桿21,並於殼體部10內設有一第一彈性體22,該第一彈性體22係抵頂於軸座20與殼體部10內壁之間,以將拉線軸桿2朝向殼體部10另一端推抵;而軸桿21由軸座20一端面延伸,並於軸座20與軸桿21中心貫通一入線孔200,以供上述拉線120穿過該入線孔200後,迫緊於該拉線軸桿2內。
該調整件3亦設置於上述殼體部10內,並位於拉線軸桿2之軸座20與殼體1之出線端11之間處。而在本創作所舉之實施例中,該調整件3係具有一槽座30、供上述第一彈性體22一端套設有套環31、以及複數活動配合於槽座30上的定位塊32,且於軸座20與槽座30之間設有一第二彈性體33,該第二彈性體33係抵頂於軸座20與定位塊32之間,俾配合第一彈性體22,以供將拉線120迫緊於其內的拉線軸桿2,可將拉線120拉持在緊繃狀態。第一、二彈性體22、33皆可為壓縮彈簧。
本創作主要係於上述調整件3之槽座30上,設有複數上述定位塊32,且各定位塊32係夾持於於拉線軸桿2之軸桿21上。其中,軸桿21上係設有複數呈凹凸狀之定位部210,而定位塊32上則設有相配合的咬持部320,所述定位部210與咬持部320可為彼此相配合的鋸齒狀者,以供定位塊32可透過咬持部320而咬持於定位部210上,使拉線軸桿2將拉線120拉持在緊繃狀態下得以維持。
是以,藉由上述之構造組成,即可得到本發明用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置。
據此,如圖5所示,升降器使用時,第一彈性體22把拉線軸桿2往軸套12方向推,而第二彈性體33同時對各定位塊32施力,使各定位塊32始終與槽座30貼合。然而,當升降器長期升降後,由於零件磨損,拉線120將因過度鬆弛而相較出廠前變長,尤其當拉線120長度變長量大於軸桿21上定位部210一個鋸齒的距離時,軸桿21即會往軸套12方向移動一個與定位塊32相較的鋸齒的距離,從而自動調整拉線120長度。更詳細地,該槽座30上可設有相對數量的複數滑動槽300,且各定位塊32係分別設置於滑動槽300內,且滑動槽300與定位塊32間以斜面配合,使各定位塊32始終與槽座30貼合。
因此,藉由本發明用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置,可針對升降器長期作動後無法自動調整拉線長度進行改善,以根據各零件的磨損量,自動調整升降器拉線長度,使車窗在調整時仍可始終保持相對較平穩的狀態,且維持作動的順暢。如此,即可解決傳統升降器升降時出現抖動、前後傾或作動異音等問題。
綜上所述,本發明確可達到預期之使用目的,而解決習知之缺失,又因極具新穎性及進步性,完全符合發明專利申請要件,爰依專利法提出申請,敬請詳查並賜准本案專利,以保障發明人之權利。
惟以上所述僅為本發明之較佳可行實施例,非因此即拘限本發明之專利範圍,故舉凡運用本發明說明書及圖式內容所為之等效技術、手段等變化,均同理皆包含於本發明之範圍內,合予陳明。
1‧‧‧殼體
10‧‧‧殼體部
11‧‧‧出線端
12‧‧‧軸套
120‧‧‧拉線
2‧‧‧拉線軸桿
20‧‧‧軸座
210‧‧‧定位部
22‧‧‧第一彈性體
3‧‧‧調整件
30‧‧‧槽座
300‧‧‧滑動槽
31‧‧‧套環
32‧‧‧定位塊
320‧‧‧咬持部
33‧‧‧第二彈性體
Claims (10)
- 一種用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置,包括:一殼體,內呈中空狀;一拉線軸桿,設於該殼體內,並具有一軸座、以及一由該軸座延伸而出的軸桿,且一第一彈性體抵頂於該軸座與該殼體內壁之間;以及一調整件,設於該殼體內,並具有一槽座、以及複數活動配合於該槽座上的定位塊,且一第二彈性體抵頂於該軸座與該等定位塊之間;其中,該軸桿上係設有複數呈凹凸狀之定位部,而該等定位塊上則設有相配合的咬持部,且該等定位塊以所述咬持部而夾持於該軸桿之所述定位部上,該槽座上設有複數滑動槽,且該等定位塊係以斜面配合而分別設於各該滑動槽內。
- 如申請專利範圍第1項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置,其中該調整件更具有套環,該第一彈性體一端即套設於該套環上。
- 如申請專利範圍第1項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置,其中該第一彈性體係為壓縮彈簧。
- 如申請專利範圍第3項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置,其中該二彈性體係為壓縮彈簧。
- 如申請專利範圍第1項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置,其中所述定位部係呈鋸齒狀者。
- 如申請專利範圍第5項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置,其中所述咬持部係為與所述定位部彼此相配合的鋸齒狀者。
- 如申請專利範圍第1至6項任一項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置,其中該殼體係具有一殼體部、以及由該殼體部一端延伸而出的出線端。
- 如申請專利範圍第7項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置,其中該殼體部另一端上係套設一軸套。
- 如申請專利範圍第8項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置,其中該軸套係具有一拉線並穿入該殼體內,且通過該拉線軸桿而由該出線端延伸而出。
- 如申請專利範圍第9項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置,其中該軸桿係由該軸座一端面延伸,並於該軸座與該軸桿中心貫通一入線孔,且該拉線穿過該入線孔。
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TW (1) | TWI604120B (zh) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2219237Y (zh) * | 1994-12-29 | 1996-02-07 | 武长江 | 车辆手制动用拉杆、拉线自动调整器 |
CN201078418Y (zh) * | 2007-07-13 | 2008-06-25 | 北京创鑫恒源科技有限公司 | 机械式汽车离合器磨损自动调整装置 |
TWM367964U (en) * | 2009-02-10 | 2009-11-01 | Chen Chang Technology Co Ltd | Adjustment apparatus for pulling strip of window frame |
TW201616004A (zh) * | 2014-10-22 | 2016-05-01 | 呂春明 | 鼓式煞車蹄片間隙自動調整裝置 |
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2017
- 2017-01-25 TW TW106102975A patent/TWI604120B/zh not_active IP Right Cessation
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