TWI604120B - 用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置 - Google Patents

Description

用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置

本發明係與一種車用配件有關，尤指一種用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置。

按，目前市場上大多數的車用車窗，皆係透過升降器控制拉線來調整玻璃的啟閉。且因車用玻璃升降器在出廠時，其拉線即處於緊繃狀態，如此方可維持玻璃被調整至使用者欲開啟或關閉的高度，因此在長期使用後，容易因各零件作動磨損導致其拉線過度鬆弛，繼續使用下即會使車窗在調整時出現抖動、前後傾或作動異音等現象。

有鑑於此，本發明人係為改善並解決上述之缺失，乃特潛心研究並配合學理之運用，終於提出一種設計合理且有效改善上述缺失之本發明。

本發明之主要目的，在於可提供一種用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置，其係可在升降器使用一段時間後，根據各零件的磨損等狀況而 自動調整升降器拉線長度，使車窗在調整時仍可始終保持相對較平穩的狀態，且維持作動的順暢。

為了達成上述之目的，本發明係提供一種用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置，包括一內呈中空狀之殼體、以及設於殼體內的拉線軸桿與調整件；拉線軸桿具有一軸座、以及一由軸座延伸而出的軸桿，且一第一彈性體抵頂於軸座與殼體內壁之間，而調整件具有一槽座、以及複數活動配合於槽座上的定位塊，且一第二彈性體抵頂於軸座與定位塊之間；其中，軸桿上係設有複數呈凹凸狀之定位部，而定位塊上則設有相配合的咬持部，且定位塊以咬持部而夾持於軸桿之定位部上。

<本發明>

1‧‧‧殼體

10‧‧‧殼體部

11‧‧‧出線端

12‧‧‧軸套

120‧‧‧拉線

2‧‧‧拉線軸桿

20‧‧‧軸座

200‧‧‧入線孔

21‧‧‧軸桿

210‧‧‧定位部

22‧‧‧第一彈性體

3‧‧‧調整件

30‧‧‧槽座

300‧‧‧滑動槽

31‧‧‧套環

32‧‧‧定位塊

320‧‧‧咬持部

33‧‧‧第二彈性體

圖1係本發明之立體分解圖。

圖2係本發明之立體組合示意圖。

圖3係本發明另一視角之立體組合示意圖。

圖4係本發明供拉線穿入之立體組合示意圖。

圖5係本發明供拉線穿入之組合剖面示意圖。

為了使 貴審查委員能更進一步瞭解本發明之特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明之詳細說明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本發明加以限制者。

請參閱圖1、圖2及圖3，係分別為本發明之立體分解圖、立體組合示意圖、以及本發明另一視角之立體組合示意圖。本發明係提供一種用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置，包括一殼體1、一穿套於該殼體1內的拉線軸桿2、以及一與設於該殼體1內並與該拉線軸桿2作動配合的調整件3；其中： 該殼體1主要係具有一內呈中空狀的殼體部10、以及由殼體部10一端延伸而出的出線端11，並用以供上述拉線軸桿2及調整件3設置於殼體部10內，再將一軸套12(即如圖4或圖5所示)套設於該殼體部10另一端上，且該軸套12可供一拉線120穿入殼體1內，並通過上述拉線軸桿2而由出線端11延伸而出。

該拉線軸桿2係設置於上述殼體部10內，並具有一軸座20、以及一由該軸座20延伸而出的軸桿21，並於殼體部10內設有一第一彈性體22，該第一彈性體22係抵頂於軸座20與殼體部10內壁之間，以將拉線軸桿2朝向殼體部10另一端推抵；而軸桿21由軸座20一端面延伸，並於軸座20與軸桿21中心貫通一入線孔200，以供上述拉線120穿過該入線孔200後，迫緊於該拉線軸桿2內。

該調整件3亦設置於上述殼體部10內，並位於拉線軸桿2之軸座20與殼體1之出線端11之間處。而在本創作所舉之實施例中，該調整件3係具有一槽座30、供上述第一彈性體22一端套設有套環31、以及複數活動配合於槽座30上的定位塊32，且於軸座20與槽座30之間設有一第二彈性體33，該第二彈性體33係抵頂於軸座20與定位塊32之間，俾配合第一彈性體22，以供將拉線120迫緊於其內的拉線軸桿2，可將拉線120拉持在緊繃狀態。第一、二彈性體22、33皆可為壓縮彈簧。

本創作主要係於上述調整件3之槽座30上，設有複數上述定位塊32，且各定位塊32係夾持於於拉線軸桿2之軸桿21上。其中，軸桿21上係設有複數呈凹凸狀之定位部210，而定位塊32上則設有相配合的咬持部320，所述定位部210與咬持部320可為彼此相配合的鋸齒狀者，以供定位塊32可透過咬持部320而咬持於定位部210上，使拉線軸桿2將拉線120拉持在緊繃狀態下得以維持。

是以，藉由上述之構造組成，即可得到本發明用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置。

據此，如圖5所示，升降器使用時，第一彈性體22把拉線軸桿2往軸套12方向推，而第二彈性體33同時對各定位塊32施力，使各定位塊32始終與槽座30貼合。然而，當升降器長期升降後，由於零件磨損，拉線120將因過度鬆弛而相較出廠前變長，尤其當拉線120長度變長量大於軸桿21上定位部210一個鋸齒的距離時，軸桿21即會往軸套12方向移動一個與定位塊32相較的鋸齒的距離，從而自動調整拉線120長度。更詳細地，該槽座30上可設有相對數量的複數滑動槽300，且各定位塊32係分別設置於滑動槽300內，且滑動槽300與定位塊32間以斜面配合，使各定位塊32始終與槽座30貼合。

因此，藉由本發明用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置，可針對升降器長期作動後無法自動調整拉線長度進行改善，以根據各零件的磨損量，自動調整升降器拉線長度，使車窗在調整時仍可始終保持相對較平穩的狀態，且維持作動的順暢。如此，即可解決傳統升降器升降時出現抖動、前後傾或作動異音等問題。

綜上所述，本發明確可達到預期之使用目的，而解決習知之缺失，又因極具新穎性及進步性，完全符合發明專利申請要件，爰依專利法提出申請，敬請詳查並賜准本案專利，以保障發明人之權利。

惟以上所述僅為本發明之較佳可行實施例，非因此即拘限本發明之專利範圍，故舉凡運用本發明說明書及圖式內容所為之等效技術、手段等變化，均同理皆包含於本發明之範圍內，合予陳明。

1‧‧‧殼體

10‧‧‧殼體部

11‧‧‧出線端

12‧‧‧軸套

120‧‧‧拉線

2‧‧‧拉線軸桿

20‧‧‧軸座

210‧‧‧定位部

22‧‧‧第一彈性體

3‧‧‧調整件

30‧‧‧槽座

300‧‧‧滑動槽

31‧‧‧套環

32‧‧‧定位塊

320‧‧‧咬持部

33‧‧‧第二彈性體

Claims (10)

1. 一種用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置，包括：一殼體，內呈中空狀；一拉線軸桿，設於該殼體內，並具有一軸座、以及一由該軸座延伸而出的軸桿，且一第一彈性體抵頂於該軸座與該殼體內壁之間；以及一調整件，設於該殼體內，並具有一槽座、以及複數活動配合於該槽座上的定位塊，且一第二彈性體抵頂於該軸座與該等定位塊之間；其中，該軸桿上係設有複數呈凹凸狀之定位部，而該等定位塊上則設有相配合的咬持部，且該等定位塊以所述咬持部而夾持於該軸桿之所述定位部上，該槽座上設有複數滑動槽，且該等定位塊係以斜面配合而分別設於各該滑動槽內。
2. 如申請專利範圍第1項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置，其中該調整件更具有套環，該第一彈性體一端即套設於該套環上。
3. 如申請專利範圍第1項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置，其中該第一彈性體係為壓縮彈簧。
4. 如申請專利範圍第3項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置，其中該二彈性體係為壓縮彈簧。
5. 如申請專利範圍第1項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置，其中所述定位部係呈鋸齒狀者。
6. 如申請專利範圍第5項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置，其中所述咬持部係為與所述定位部彼此相配合的鋸齒狀者。
7. 如申請專利範圍第1至6項任一項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置，其中該殼體係具有一殼體部、以及由該殼體部一端延伸而出的出線端。
8. 如申請專利範圍第7項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置，其中該殼體部另一端上係套設一軸套。
9. 如申請專利範圍第8項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置，其中該軸套係具有一拉線並穿入該殼體內，且通過該拉線軸桿而由該出線端延伸而出。
10. 如申請專利範圍第9項所述之用於車窗升降器之拉線長度自動調整裝置，其中該軸桿係由該軸座一端面延伸，並於該軸座與該軸桿中心貫通一入線孔，且該拉線穿過該入線孔。