CN201078394Y - 一种铁路油压减振器端部连接球铰 - Google Patents
一种铁路油压减振器端部连接球铰 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201078394Y CN201078394Y CNU2007200625569U CN200720062556U CN201078394Y CN 201078394 Y CN201078394 Y CN 201078394Y CN U2007200625569 U CNU2007200625569 U CN U2007200625569U CN 200720062556 U CN200720062556 U CN 200720062556U CN 201078394 Y CN201078394 Y CN 201078394Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ball
- elastic
- resisting
- axle
- steel ball
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
一种铁路油压减振器端部连接球铰，包括钢球轴和弹性橡胶件，且弹性橡胶件包在钢球轴的球头部分上，钢球轴和弹性橡胶件之间是采用组合方式连接的，在钢球轴和橡胶件之间设有一层用于缓冲的弹性耐磨球层，所述的弹性耐磨球层为开有槽口的弹性耐磨球套，弹性耐磨球套的内圈处于预压缩的状态与钢球轴的球表面紧贴在一起，弹性耐磨球套的外圈与弹性橡胶件的内圈相配，并受弹性橡胶件的作用抱紧钢球轴的球表面。在弹性耐磨球套沿圆柱形外表的母线方向至少开有一条剖口，这一被剖开的耐磨球套在压入钢球轴时可以张开，然后在橡胶套的弹性抱紧力作用下，使耐磨球套和钢球轴始终保持紧配合。
Description
技术领域
本实用新型属于一种铁路部件装置的零部件，具体说是一种铁路油压减振器端部连接件，可以适用于各种铁路机车车辆油压减振器。
背景技术
铁路机车车辆油压减振器是电力机车、内燃机车、地铁列车等轨道交通装备的关键部件，其作用是保证机车安全，提高列车舒适度。铁路油压减振器端部与机车车辆的连接用的球铰形式有多种，大多为橡胶件结构。它应能满足下列要求：①球铰最大允许轴向力应大于减振器的最大阻尼力；②球铰允许的轴向与径向转动角应大于机车车辆相对减振器的最大旋转与偏转角，且扭转时的扭矩应尽可能小，扭矩最大不得超过250N·m；③便于安装和易于维修。
铁路油压减振器的端部连接球铰应能承受高频率的剧烈冲击，又能万向旋转，且安装空间极为有限，普通的万向节不能满足要求。现在使用较普遍且使用效果较好的端部连接球铰，大多由钢球轴、钢球套和橡胶体组成，橡胶填充在球轴和球套之间，橡胶体与钢球轴及钢球套硫化粘结成一整体(如果不硫化粘结成一整体，橡胶和钢件之间会产生位移磨擦，橡胶会很快破坏掉)。这种球铰的缺点在于当能承受较大轴向力时，其刚度大，橡胶硬度高，转动困难，允许的转角小，且转矩大；当球铰能有较大的转角时，则橡胶硬度低、强度低，使用寿命短。中国专利文献(专利号为01249268.X，名称为“电力机车油压减振器联结头”)公开了一种电力机车油压减振器联结头，该联结头由球铰、球铰套和轴组成，在球铰上有油脂孔，球铰套内有橡胶夹层，球铰套的两端有弹性挡圈，弹性挡圈外有防尘挡圈，而球铰的两端，有固定球铰的挡圈。但该结构仍未有效解决其刚度大，橡胶硬度高，转动困难，允许的转角小，且转矩大的不足，因此很有必要对此加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对现有铁路机车车辆油压减振器端部连接件刚度大，橡胶硬度高，转动困难，允许的转角小，且转矩大的不足，提出一种能承受较大轴向力，又能有较大的万向旋转角，转动力矩小的油压减振器端部连接件。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的，一种铁路油压减振器端部连接件，包括钢球轴和弹性橡胶件，且弹性橡胶件包在钢球轴的球头部分上，其特征在于：钢球轴和弹性橡胶件之间是采用组合方式连接的，在钢球轴和橡胶件之间设有一层用于缓冲的弹性耐磨球层，所述的钢球轴由45号优质碳素钢锻造成型，调质热处理，球形外表面涂硬铬后表面抛光；所述的弹性耐磨球层为开有槽口的弹性耐磨球套，弹性耐磨球套的内圈处于预压缩的状态与钢球轴的球表面紧贴在一起，弹性耐磨球套的外圈与弹性橡胶件的内圈相配，并受弹性橡胶件的作用抱紧钢球轴的球表面。在弹性耐磨球套沿圆柱形外表的母线方向至少开有一条剖口，这一被剖开的耐磨球套在压入钢球轴时可以张开，然后在橡胶套的弹性抱紧力作用下，使耐磨球套和钢球轴始终保持紧配合。弹性耐磨球套的材料是聚四氟乙烯和青铜复合料。橡胶套的胶料为天然橡胶，也可以用合成橡胶或三元乙丙橡胶，硬度为70～80Shore-A，抗拉强度大于20Mpa。
本实用新型这种结构的球铰克服了上述用橡胶体与钢球轴及钢球套硫化粘结成一整体的缺点，既能承受较大轴向力，又能有较大的万向旋转角，且转动力矩小，使用寿命长。这种球铰还具有结构简单、成本低、安装和维修方便的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构一个实施例结构示意图；
图2为本实用新型的结构实施例结构示意的轴向剖面视图。
图中：1、钢球轴；2、弹性耐磨球层；3、弹性橡胶件；4、剖口；5、球头。
具体实施方式
附图给出了本实用新型的一个具体实施例，下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
从附图1和2可以看出，本实用新型为一种铁路油压减振器端部连接件，包括钢球轴1和弹性橡胶件3，且弹性橡胶件3包在钢球轴1的球头5部分上，其特征在于：钢球轴1和弹性橡胶件3之间是采用组合方式连接的，在钢球轴1的球头5和橡胶件3之间设有一层用于缓冲的弹性耐磨球层2，所述的钢球轴1由45号优质碳素钢锻造成型，调质热处理，球形外表面涂镀有表面抛光的硬铬层；所述的弹性耐磨球层2为开有槽口的弹性耐磨球套，弹性耐磨球套的内圈处于预压缩的状态与钢球轴的球表面紧贴在一起，弹性耐磨球套的外圈与弹性橡胶件3的内圈相配，并受弹性橡胶件的作用抱紧钢球轴的球表面。在弹性耐磨球套沿圆柱形外表的母线方向至少开有一条剖口4，这一被剖开的耐磨球套在压入钢球轴时可以张开，然后在橡胶套的弹性抱紧力作用下，使耐磨球套和钢球轴始终保持紧配合。弹性耐磨球套的材料是聚四氟乙烯和青铜复合料制成的。橡胶套的胶料为天然橡胶，也可以用合成橡胶或三元乙丙橡胶，硬度为70～80Shore-A，抗拉强度大于20Mpa。
Claims (5)
1.一种铁路油压减振器端部连接球铰，包括钢球轴和弹性橡胶件，且弹性橡胶件包在钢球轴的球头部分上，其特征在于：钢球轴和弹性橡胶件之间是采用组合方式连接的，在钢球轴和橡胶件之间设有一层用于缓冲的弹性耐磨球层。
2.如权利要求1所述的铁路油压减振器端部连接球铰，其特征在于：所述的弹性耐磨球层为开有槽口的弹性耐磨球套，弹性耐磨球套的内圈处于预压缩的状态与钢球轴的球表面紧贴在一起，弹性耐磨球套的外圈与弹性橡胶件的内圈相配，并受弹性橡胶件的作用抱紧钢球轴的球表面。
3.如权利要求1所述的铁路油压减振器端部连接球铰，其特征在于：在弹性耐磨球套沿圆柱形外表的母线方向至少开有一条剖口，这一被剖开的耐磨球套在压入钢球轴时可以张开，然后在橡胶套的弹性抱紧力作用下，使耐磨球套和钢球轴始终保持紧配合。
4.如权利要求1所述的铁路油压减振器端部连接球铰，其特征在于：所述的钢球轴由优质碳素钢锻造成型，球形外表面涂镀有表面抛光的硬铬层。
5.如权利要求1所述的铁路油压减振器端部连接球铰，其特征在于：所述的橡胶套的胶料硬度为70～80Shore-A，抗拉强度大于20Mpa。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200625569U CN201078394Y (zh) | 2007-02-15 | 2007-02-15 | 一种铁路油压减振器端部连接球铰 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200625569U CN201078394Y (zh) | 2007-02-15 | 2007-02-15 | 一种铁路油压减振器端部连接球铰 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201078394Y true CN201078394Y (zh) | 2008-06-25 |
Family
ID=39570455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007200625569U Expired - Fee Related CN201078394Y (zh) | 2007-02-15 | 2007-02-15 | 一种铁路油压减振器端部连接球铰 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201078394Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101596786B (zh) * | 2009-07-03 | 2012-03-21 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种球铰类橡胶弹性元件组装方式及产品 |
| CN104819206A (zh) * | 2015-05-08 | 2015-08-05 | 福建田中机械科技股份有限公司 | 一种新型关节胶芯及其制造工艺 |
| CN109972486A (zh) * | 2019-04-27 | 2019-07-05 | 林海辉 | 一种摩擦力切换转向的标线清理打磨装置 |
| CN114714840A (zh) * | 2022-04-12 | 2022-07-08 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种减振器总成及汽车 |
-
2007
- 2007-02-15 CN CNU2007200625569U patent/CN201078394Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101596786B (zh) * | 2009-07-03 | 2012-03-21 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种球铰类橡胶弹性元件组装方式及产品 |
| CN104819206A (zh) * | 2015-05-08 | 2015-08-05 | 福建田中机械科技股份有限公司 | 一种新型关节胶芯及其制造工艺 |
| CN109972486A (zh) * | 2019-04-27 | 2019-07-05 | 林海辉 | 一种摩擦力切换转向的标线清理打磨装置 |
| CN109972486B (zh) * | 2019-04-27 | 2021-01-19 | 广州国伟建筑工程有限公司 | 一种摩擦力切换转向的标线清理打磨装置 |
| CN114714840A (zh) * | 2022-04-12 | 2022-07-08 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种减振器总成及汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101160475B (zh) | 用于一有轨机车至少一个转动轮的滑动离合器，用于有轨机车的转向架以及有轨机车 | |
| CN201078394Y (zh) | 一种铁路油压减振器端部连接球铰 | |
| CN201077334Y (zh) | 汽车悬架用v型推力杆 | |
| CN101607572A (zh) | 一种扭梁式后悬架的连接衬套结构 | |
| CN202368281U (zh) | 载重汽车推力杆总成联接装置 | |
| CN201931961U (zh) | 一种新型关节轴承v型推力杆 | |
| CN204279617U (zh) | 一种花键表面注塑膜层的伸缩式转向下传动轴总成 | |
| CN201250851Y (zh) | 单支撑电机用弹性阻尼联轴节 | |
| CN203511677U (zh) | 一种轨道车辆牵引机构用球铰支撑装置 | |
| CN209687923U (zh) | 一种具有减震功能的关节轴承结构 | |
| CN204955991U (zh) | 一种汽车麦弗逊悬架 | |
| CN201053444Y (zh) | 轴承式汽车用转向节 | |
| CN201261371Y (zh) | 耐磨汽车后双桥反作用杆接头装置 | |
| CN202319781U (zh) | 汽车万向推力杆总成 | |
| CN206790281U (zh) | 金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮 | |
| CN206145038U (zh) | 高铁或动车油压减震器用橡胶关节 | |
| CN208530159U (zh) | 动力车舟式驱动轮 | |
| CN111532304B (zh) | 板式变刚度复合关节应用于轻量车钩的连接方法及装置 | |
| CN201561070U (zh) | 弹性阻尼联轴节 | |
| CN209535201U (zh) | 一种转向节 | |
| CN206510962U (zh) | 一种钢球滚珠式转向下传动轴组合 | |
| CN2783022Y (zh) | 万向阻尼轴承 | |
| CN205331201U (zh) | 一种减速机输入轴材料改进 | |
| CN2489997Y (zh) | 电力机车油压减振器联结头 | |
| CN216589653U (zh) | 一种低摩擦耐用型汽车传动轴 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080625 Termination date: 20140215 |