CN201071935Y - 盒式油封 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种盒式油封，包括内油封和外油封，内油封由内油封密封体及内油封J形骨架组成，外油封由外油封密封体及内部的外油封L形骨架组成，外油封套接在内油封上，外油封的封油唇及两个柔性副唇与内油封J形骨架的轴向部外侧面接触，其特征在于：所述的外油封外端面至少设置2道与内油封J形骨架径向部内端面接触的三角形防尘环。所述的外油封外端外圆边沿设置L形防尘唇，L形防尘唇将内油封J形骨架径向部最大外圆处罩在L形防尘唇内。内、外油封配合合理，适合重载车桥和大轮拖驱动桥轮毂的实际装配条件。不易磨损，使用寿命长，防尘、防水及防泥浆的效果好。
Description
技术领域
本实用新型属于橡胶密封件，主要用于重载车桥和大轮拖驱动桥轮毂的密封，具体说是一种盒式油封。
背景技术
现有的重载车桥和大轮拖驱动桥轮毂所采用的油封中，有一种是由内油封和外油封组合而成整体结构的防泥水油封，这种防泥水油封的外油封由其内部骨架的结构的影响其刚性差，外油封外圆圆度差，安装易变形和挤出胶边，且外油封外端的骨架滚边组合处容易在安装时受挤压而损坏。还有一种是普通油封与外金属骨架和毛毡圈组合在一起的，即带毛毡防尘唇的装配式油封。这种油封在安装时，封油唇易受到轴的损伤，毛毡防尘唇弹性不够，防尘、防泥水效果差，所以该油封漏油率很高，“三包”退赔率高，已被逐步淘汰。
有一种分体迷宫式防泥水油封，其内油封和外油封为可分体式连接，外油封套接在内油封上，内油封和外油封可轴向相对滑动并分离。这种分体迷宫式防泥水油封基本解决了安装时容易损坏的问题。但是，其结构上还存在以下问题：1、不全适应于重载车桥和大轮拖驱动桥轮毂的实际装配条件，此类驱动桥轮毂在装配时，装配条件不允许内油封和外油封分开装配，内油封和外油封需同时配在一起先装入驱动桥的壳体中，再将轮毂轴从内油封的外端面向内穿入内油封的内孔，由于内油封的内孔与轮毂轴是过盈配合，内油封受到向内的压力，会产生内油封向内的轴向移动，内油封的J形骨架使与其接触的外油封副唇被压缩呈压平状，使内、外油封相对转动时，产生较大的摩擦阻力，造成发热和磨损，缩短了使用寿命。因此，这种油封不适合此类重载车桥和大轮拖驱动桥轮毂实际装配条件；2、其内油封的J形骨架外露端与外油封主体外边沿之间有较大的空隙，容易积存污物，防尘效果较差。如何提供一种创新结构的盒式油封，适合重载车桥和大轮拖驱动桥轮毂的实际装配条件，保证使用寿命长，且防尘、防水及防泥浆的效果好，这已成为目前迫切需要解决的技术课题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种盒式油封，内、外油封配合合理，适应重载车桥和大轮拖驱动桥轮毂的实际装配条件，不易磨损，使用寿命长；进一步的目的是防尘、防水及防泥浆的效果好。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种盒式油封，包括内油封和外油封，内油封由内油封密封体及内油封J形骨架组成，外油封由外油封密封体及内部的外油封L形骨架组成，外油封套接在内油封上，外油封的封油唇及两个柔性副唇与内油封J形骨架的轴向部外侧面接触，其特征在于：所述的外油封外端面至少设置2道与内油封J形骨架径向部内端面接触的三角形防尘环。
本实用新型对上述结构的改进：所述的外油封外端外圆边沿设置L形防尘唇，L形防尘唇将内油封J形骨架径向部最大外圆处罩在L形防尘唇内。
本实用新型对上述结构的进一步改进：所述的内油封和外油封组合在一起时，外油封内端面与内油封J形骨架轴向部内端面平齐，所述的外油封L形防尘唇外端面与内油封J形骨架径向部外端面上的橡胶平面平齐。
本实用新型对上述结构的进一步改进：根据使用要求，所述的外油封密封体橡胶材料为FKM、ACM或NBR中的一种，内油封密封体橡胶材料为ACM或NBR。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果：
1、本实用新型的外油封外端面至少设置2道与内油封J形骨架径向部内端面接触的三角形防尘环。在内油封外端受力时，三角形防尘环产生的变形很小，外油封外端面设置的2道或多道与内油封J形骨架径向部内侧面接触面积小，使内、外油封相对转动时，摩擦阻力很小，不易磨损，保证了使用寿命，适合重载车桥和大轮拖驱动桥轮毂应用。
2、本实用新型还外油封上增设L形防尘唇，形成第一道密宫式密封，不但适于外界环境恶劣的场合，具有更好的防尘、防水及防泥浆的防泥水效果，而且可将外油封与内油封预先方便地组合在一起，可防止油封封油唇因搬运、处理和装配而受到损伤。
3、本实用新型外油封外圆与驱动桥的壳体过盈配合，内油封内孔与轮毂轴过盈配合，内油封与轴一起相对外油封转动。容易装配，降低轴的表面处理成本。
附图说明
图1为本实用新型盒式油封的外油封局部剖面图；
图2为本实用新型盒式油封的内油封局部剖面图；
图3为本实用新型盒式油封的局部剖面图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步详细描述：
参见图1-图3，一种盒式油封的实施例，应用于重载车桥和大轮拖驱动桥轮毂。包括内油封和外油封，内油封由内油封密封体9及内油封J形骨架8组成，其中，J形骨架8是由与轴向平行的圆筒状轴向部和与轴向垂直的圆环状径向部连接为一体。外油封由外油封密封体1及内部的外油封L形骨架2组成，其中，L形骨架2是由与轴向平行的圆筒状轴向部和与轴向垂直的圆环状径向部连接为一体。外油封套接在内油封上，外油封的封油唇6及两个柔性副唇7与内油封J形骨架8的轴向部外侧面8-3接触，所述的外油封外端面设置2道与内油封J形骨架8径向部内端面8-1接触的三角形防尘环4，形成迷宫式防尘结构。外油封密封体1对应封油唇6背部设置外油封弹簧5。
外油封的两个柔性副唇7及两道三角形防尘环4之间填充有锂基润滑脂，起润滑和密封作用。
所述的外油封外端外圆边沿设置L形防尘唇3，L形防尘唇3将内油封J形骨架8径向部最大外圆处罩在L形防尘唇3内，形成第一道迷宫式密封。
内油封和外油封组合在一起时，外油封内端面与内油封J形骨架8轴向部内端面8-4平齐，所述的外油封L形防尘唇3外端面与内油封J形骨架径向部外端面8-2上的橡胶平面平齐。
根据使用要求，外油封密封体橡胶材料为FKM(氟胶)、ACM(聚丙烯酸酯)、NBR(丁晴)中的一种，内油封密封体橡胶材料为ACM(聚丙烯酸酯)或NBR(丁晴)。
装配时，内油封和外油封组合在一起同时装入驱动桥的壳体中，再将轮毂轴从内油封的外端面向内穿入内油封的内孔，内油封内孔与旋转轴过盈配合，随旋转轴一同旋转。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种盒式油封，包括内油封和外油封，内油封由内油封密封体及内油封J形骨架组成，外油封由外油封密封体及内部的外油封L形骨架组成，外油封套接在内油封上，外油封的封油唇及两个柔性副唇与内油封J形骨架的轴向部外侧面接触，其特征在于：所述的外油封外端面至少设置2道与内油封J形骨架径向部内端面接触的三角形防尘环。
2.按照权利要求1所述的盒式油封，其特征在于：所述的外油封外端外圆边沿设置L形防尘唇，L形防尘唇将内油封J形骨架径向部最大外圆处罩在L形防尘唇内。
3.按照权利要求1或2所述的盒式油封，其特征在于：所述的内油封和外油封组合在一起时，外油封内端面与内油封J形骨架轴向部内端面平齐，所述的外油封L形防尘唇外端面与内油封J形骨架径向部外端面上的橡胶平面平齐。
4.按照权利要求1或2所述的盒式油封，其特征在于：所述的外油封密封体橡胶材料为FKM、ACM、NBR中的一种，内油封密封体橡胶材料为ACM或NBR。
5.按照权利要求3所述的盒式油封，其特征在于：所述的外油封密封体橡胶材料为FKM、ACM、NBR中的一种，内油封密封体橡胶材料为ACM或NBR。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103104616A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-05-15 | 瓦房店轴承集团有限责任公司 | 车用高密封性多唇结构密封圈 |
| CN107327573A (zh) * | 2017-08-11 | 2017-11-07 | 昆山健博密封件科技有限公司 | 一种组合型防尘油封装置 |
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