CN201071209Y - 座椅线组合吊具 - Google Patents

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CN201071209Y CNU200720040804XU CN200720040804U CN201071209Y CN 201071209 Y CN201071209 Y CN 201071209Y CN U200720040804X U CNU200720040804X U CN U200720040804XU CN 200720040804 U CN200720040804 U CN 200720040804U CN 201071209 Y CN201071209 Y CN 201071209Y
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孙晋军
张元兴
夏俊红
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Abstract

本实用新型涉及一种座椅线组合吊具,具体地说是用于汽车生产线总装车间中座椅吊框的运输装置,属于输送机技术领域。其主要采用前联系杆、中联系杆、后联系杆前后相连接,前小车与前联系杆连接,中小车分别与中联系杆及承载梁连接,后小车与后联系杆连接,两个前吊臂及两个后吊臂分别通过轴承座安装在承载梁上,在承载梁上安装扶正轮,两只吊框分别挂在两个前吊臂及两个后吊臂上。本实用新型结构简单、紧凑,合理;通过每次两个吊框的运输,能大大提高工作效率,工作安全可靠,也提高了输送设备的自动化程度。

Description

座椅线组合吊具
技术领域
本实用新型涉及一种座椅线组合吊具,具体地说是用于汽车生产线总装车间中座椅吊框的运输装置,属于输送机技术领域。
背景技术
在现代化汽车生产线中,总装时需要用到许多座椅。由于座椅通常需要输送载体-吊框,组合吊具通过对座椅吊框的运输从而完成对座椅的运输。在已有技术中,其主要采用前小车与前联系杆连接,中小车分别与中联系杆及承载梁连接,后小车与后联系杆连接,该种结构的座椅线组合吊具只能采用一只吊具与前后吊臂连接,而吊具每次挂一个吊框进行运输,这样既浪费动力、财力,又大大降低了工作效率。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种座椅线组合吊具,其通过每次两个吊框进行运输,大大提高了工作效率,也提高了输送设备的自动化程度。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的:
本实用新型主要采用前联系杆、中联系杆、后联系杆前后相连接,前小车与前联系杆连接,中小车分别与中联系杆及承载梁连接,后小车与后联系杆连接,特征是两个前吊臂及两个后吊臂分别通过轴承座安装在承载梁上,在承载梁上安装扶正轮,两只吊框分别挂在前吊臂及两个后吊臂上。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
本实用新型结构简单、紧凑,合理;通过每次两个吊框的运输,能大大提高工作效率,工作安全可靠,也提高了输送设备的自动化程度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型结构侧视图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:
本实用新型主要由前小车1、前联系杆2、中小车3、承载梁4、中联系杆5、后联系杆6、后小车7、前吊臂8、后吊臂9、吊框10、扶正轮11及轴承座12等组成。
如图1、图2所示:前联系杆2、中联系杆5、后联系杆6前后相连,前小车1与前联系杆2连接,中小车3与中联系杆5连接,后小车7与后联系杆6连接,四个小车安装在H150的摩擦轨道内。中小车3在与中联系杆5连接的同时与承载梁4连接,承载梁4的受力全在两个中小车3上。两个前吊臂8通过轴承座12安装在承载梁4上,两个后吊臂9也通过轴承座12安装在承载梁4上。扶正轮11安装在承载梁4上,两个吊框10分别挂在两个前吊臂8及两个后吊臂9上。
本实用新型动作过程:
组合吊具在运行到座椅上件处,吊具开合机构打开吊臂,吊臂将两个吊框同时挂住,在摩擦驱动的动力下组合吊具运行到座椅下件处,完成座椅的下件,空吊具返回。反复以上动作。

Claims (1)

1.一种座椅线组合吊具,主要采用前联系杆(2)、中联系杆(5)、后联系杆(6)前后相连接,前小车(1)与前联系杆(2)连接,中小车(3)分别与中联系杆(5)及承载梁(4)连接,后小车(7)与后联系杆(6)连接,其特征是两个前吊臂(8)及两个后吊臂(9)分别通过轴承座(12)安装在承载梁(4)上,在承载梁(4)上安装扶正轮(11),两只吊框(10)分别挂在前吊臂(8)及两个后吊臂(9)上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105151651A (zh) * 2014-10-15 2015-12-16 杜昌峰 一种座椅移动式排队机

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