CN201367492Y - 电泳程控行车输送系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造行业中的一种电泳程控行车输送系统，它包括有行车，行车的两端设左、右升降机构，升降机构上装有升降滑块，并备有一次吊具和二次吊具，特别是：所述一次吊具具有一伸缩主杆，伸缩主杆两端各装有一对吊爪；而在二次吊具上对应两对吊爪设计有两对挂钩；并且伸缩主杆的两端是与左右升降机构上的升降滑块铰接一体；本实用新型克服了现有同类技术中一次吊具过多，转挂麻烦，电泳工艺中摇摆工件工作不可靠的问题，特别适合用于汽车车身、车架等大而长的工件，油漆涂装电泳前处理工艺中的工序间转移运输，还可应用于钢管、大型机械零部件前处理电泳工艺中的工序间转运。

Description

电泳程控行车输送系统

(一)技术领域：

本实用新型涉及汽车制造工业中大型零部件油漆涂装电泳前处理工艺中的工序间转移运输系统。

(二)背景技术：

在汽车制造工业中，对于汽车车身、车架等大而长的工件，油漆涂装电泳前处理工艺中的工序间转移运输设备主要是采用多行车联动电泳程控行车输送系统，该系统主要由行车、行车两端的左右升降机构，一次吊具和二次吊具组成，在现有技术中，一次吊具是与二次吊具配挂联接，每套二次吊具配有一套一次吊具；一次吊具是一整体式钢架，它与升降机构中的升降滑块采用活的吊挂式联接，即一次吊具是与升降机构分开设置的，只有在吊运时挂接。这种结构不能很好实现工件的工艺摇摆动作，不能很好的满足工件的前处理电泳工艺要求，且需要多套一次吊具，导致吊具过多，转挂麻烦。

(三)发明内容：

本实用新型的目的就是要解决现有电泳行车输送系统吊具过多、转挂麻烦，不能很好实现摇摆电泳动作的问题，提供一种新的电泳程控行车输送系统。

本实用新型的具体方案是针对现有电泳程控行车输送系统进行改进，它同样包括有行车，行车的两端设左、右升降机构，升降机构上装有升降滑块，并备有一次吊具和二次吊具，其特征是：所述一次吊具具有一伸缩主杆，伸缩主杆两端各装有一对吊爪；而在二次吊具上对应两对吊爪设计有两对挂钩；并且伸缩主杆的两端是与左右升降机构上的升降滑块铰接一体。

本实用新型中所述左右升降机构中的升降滑块上设计有铰连座通过销轴与伸缩主杆两端铰接。

本实用新型中由于一次吊具与升降机构装为一体，无需每套二次吊具配挂一次吊具，可节省大量的一次吊具，并且生产中不用考虑空吊具返回工序，提高了生产效率。另一方面本实用新型中的一次吊具采用了伸缩主杆，可方便实现左右升降的高度差，从而完成工件的工艺摇摆动作。本实用新型结构紧凑，节省材料，工作可靠，生产效率高。

(四)附图说明：

图1是本实用新型的总体结构主视图；

图2是本实用新型的总体结构左视图；

图3是本实用新型的总体结构俯视图；

图4是本实用新型一次吊具的主视图；

图5是本实用新型一次吊具的俯视图。

图中：1-行车，2-左升降机构，3-右升降机构，4-升降滑块，5-一次吊具，6-挂钩，7-二次吊具，8-伸缩主杆，9-吊爪，10-铰连座。

(五)具体实施方式：

参见图1、2、3，本实用新型包括有行车1，行车1的两端设有左、右升降机构2、3，升降机构2、3上装有升降滑块4，并备有一次吊具5和二次吊具7，特别是：所述一次吊具5具有一伸缩主杆8(参见图4、5)，伸缩主杆8两端各装有一对吊爪9；而在二次吊具7上对应两对吊爪9设计有两对挂钩6；并且在左右升降机构2、3上的升降滑块4上设计铰连座10，将伸缩主杆8的两端与升降滑块4上的铰连座10铰接一体，即构成本实用新型。

Claims (2)

1.电泳程控行车输送系统，包括有行车，行车的两端设左、右升降机构，升降机构上装有升降滑块，并备有一次吊具和二次吊具，其特征是：所述一次吊具具有一伸缩主杆，伸缩主杆两端各装有一对吊爪，而在二次吊具上对应两对吊爪设计有两对挂钩；并且伸缩主杆的两端是与左右升降机构上的升降滑块铰接一体。

2.根据权利要求1所述的电泳程控行车输送系统，其特征是：在左右升降机构中的升降滑块上设计有铰连座通过销轴与伸缩主杆两端铰接。

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