CN201070791Y - 铰链四杆机构液压箱梁内模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的这种铰链四杆机构液压箱梁内模,包括主梁、顶模板、下动模板、上动模板、带动上动模板向内收的油缸,还包括两摇杆,顶模板和上动模板均有耳板、两摇杆一端均与顶模板的耳板铰接,另一端均与上动模板的耳板铰接。本实用新型的两摇杆、顶模板和上动模板形成了四杆机构,由带动上动模板向内收的油缸来驱动,当该油缸伸缩时上动模板以两摇杆为半径做圆弧运动,这样可以保证脱模时上动模与混凝土不再发生干涉,能采用液压方式来实现模板的整体收缩,不仅使箱梁质量得到保证,而且可使模板的装卸方便、快捷、省时省力,大大缩短工期,提高生产效率,降低劳动强度,从而能保证生产速度,适应箱梁的大批量生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种架设铁路、公路及城市钢筋混凝土预制箱梁采用的液压箱梁内模。
背景技术
国内铁路、公路及城市桥梁以钢筋混凝土结构为主导,并且大部箱型梁采用预制方式制作。目前制作混凝土箱梁的箱梁内模,其上动模与顶模之间普遍采用耳板铰接,并连接成一个整体(见图1),这种结构的缺陷是模板整体收缩时,上动模板的C点总是在绕固定在顶模板的铰接点O沿轨迹d做圆弧运动,如图2可知AB段圆弧已陷入已预制好的混凝土内,导致模板不能实现整体脱模,只能人工拆出单块模板,这样脱模不但费时,劳动强度大,生产率低,而且模板易刮伤混凝土表面,影响产品外观质量,无法实现模板在箱梁内腔整体收缩脱模,导致该类型箱梁无法进行大批量生产。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能采用液压方式来实现模板在箱梁内腔内整体收缩的铰链四杆机构液压箱梁内模。
本实用新型提供的这种铰链四杆机构液压箱梁内模,包括主梁、顶模板、下动模板、上动模板、带动上动模板向内收的油缸,还包括两摇杆,顶模板和上动模板均有耳板、两摇杆一端均与顶模板的耳板铰接,另一端均与上动模板的耳板铰接。
本实用新型由于是通过两摇杆分别与顶模板和上动模板上的耳板铰接,它们形成了四杆机构,由带动上动模板向内收的油缸来驱动,当该油缸伸缩时上动模板以两摇杆为半径做圆弧运动,这样可以保证脱模时上动模与混凝土不再发生干涉,能采用液压方式来实现模板的整体收缩,不仅使箱梁质量得到保证,而且可使模板的装卸方便、快捷、省时省力,大大缩短工期,提高生产效率,降低劳动强度,从而能保证生产速度,适应箱梁的大批量生产。
附图说明
图1为传统技术结构示意图;
图2为图1中上动模的运动轨迹示意图;
图3为本实用新型结构示意图;
图4为本实用新型四杆机构运动轨迹示意图。
具体实施方式
从图3可以看出,本实用新型仍包括主梁1、顶模板2、下动模板8、上动模板3、带动上动模板向内收的油缸4,其中,下动模板8与上动模板3之间仍然是铰接,顶模板2仍安装在主梁1顶端,油缸4仍然一端与主梁1连接,另一端与上动模板3连接。但从图3中我们还可看到在上动模板3和顶模板2之间还铰接有两摇杆5,顶模板和上动模板上各焊接有耳板(6、7),两摇杆5一端均与顶模板的耳板5铰接,另一端均与上动模板上的耳板6铰接,使顶模板2、上动模板3及两摇杆5形成了铰链四杆机构。
从图4可以看出本实用新型铰链四杆机构的运动轨迹,在收拢上动模板3时,两摇杆5分别绕其自身与顶模板2的固定铰接点做圆弧运动,其运动轨迹分别如图4中a、b所示,两摇杆5的运动带动上动模板3沿轨迹a做圆周运动。本新型采用这种双摇杆四杆机构的优点在于上动模板3上各点均围绕某一个固定点做圆弧运动,收模时模板不会与混凝土发生干涉,结构简单、体积小、装方便,能适用于各种类型的箱梁内模中采用液压方式来实现模板的整体收缩。
Claims (1)
1.一种铰链四杆机构液压箱梁内模,包括主梁(1)、顶模板(2)、上动模板(3)、带动上动模板向内收的油缸(4),其特征在于还包括两摇杆(5),顶模板和上动模板均有耳板(6、7)、两摇杆(5)一端均与顶模板的耳板(6)铰接,另一端均与上动模板的耳板(7)铰接。
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2007
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