CN202479372U - 波纹管成型分合模液压或气动驱动锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种波纹管成型分合模液压或气动驱动锁紧机构，设置在波纹管成型分合模装置模架两侧侧板的上、下部；波纹管成型分合模装置包括模架、上分合模组件、下分合模组件；本实用新型包括锁紧压杆、导套、锁紧驱动液压缸或汽缸、分别固定连接在上分合模组件中连接板上端面两侧和下分合模组件中连接板下端面两侧的楔形垫块；锁紧压杆后端与锁紧驱动液压缸或汽缸活塞杆端部连接，其前端从侧板外侧伸入固定连接在侧板上的导套内孔中；锁紧压杆前端设有楔形压头，当上分合模组件、下分合模组件中的分模片闭合时，锁紧压杆楔形压头与楔形垫块相楔合，锁紧分合模。本实用新型在波纹管成型过程中，能使分合模一直处于稳定的闭合状态。

Description

波纹管成型分合模液压或气动驱动锁紧机构

技术领域

本实用新型涉及一种分合模板闭合后的锁紧结构，更具体地讲，本实用新型涉及一种波纹管成型分合模闭合后的锁紧结构。 

背景技术

现有波纹管一般是将直筒放在波纹管成型装置或成型机上采用波纹管成型模具压制成型。现在的波纹管成型模具为数个成型模片从中间剖分的分合模结构，波纹管成型前，先将分模片用螺栓固定连接，然后套装到直筒外壁，实现分模片的闭合；压制成型后，松开螺栓，分开、取下分模片。这种分合模结构比较简单，但是在波纹管成型过程中需不断闭合与分开分合模模片，这种结构使得闭合与分开分合模模片费事、费时，生产效率低，工人劳动强度高。现在也有技术方案将上述分合模结构改进成液压或气动驱动分合模结构，由液压缸或汽缸驱动，快捷地实现波纹管成型分合模的闭合与分开，生产效率高，劳动强度低，但这种分合模结构也存在着不足，在波纹管成型过程中，需一直使分合模处于稳定的闭合状态，这就需要分合模的液压或气动驱动装置提供稳定的压力，如果分合模的液压或气动驱动装置压力出现波动，就会影响分合模的闭合状态，对波纹管的压制成型造成不良的影响。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种在波纹管成型过程中，能使分合模一直处于稳定的闭合状态的波纹管成型分合模液压或气动驱动锁紧机构。 

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。 

波纹管成型分合模液压或气动驱动锁紧机构，它设在波纹管成型分合模装置上，所述波纹管成型分合模装置包括模架、上分合模组件、下分合模组件、液压缸或汽缸；所述模架为框架式结构，包括顶板、底板、两侧的侧板；所述上分合模组件包括平置的连接板、连接在连接板下方的分模片；所述下分合模组件包括平置的连接板、连接在连接板上方的分模片；在模架两侧侧板的内侧壁上设有竖置的导轨，上分合模组件、下分合模组件可沿导轨上下运动，实现分模片的闭合与分开；所述上分合模组件、下分合模组件分别由固定连接在顶板、底板上的液压缸或汽缸驱动；其改进之处在于：所述波纹管成型分合模液压或气动驱动锁紧机构设置在模架两侧侧板上、下部，它包括锁紧压杆、导套、锁紧驱动液压缸或汽缸、分别固定连接在上分合模组件中连接板上端面两侧和下分合模组件中连接板下端面两侧的楔形垫块；所述锁紧驱动液压缸或汽缸固定连接在侧板外壁上，活塞杆出入端朝向模架；锁紧压杆后端与锁紧驱动液压缸或汽缸活塞杆端部连接，其前端从侧板外侧伸入固定连接在侧板上的导套内孔中，并与导套内孔间隙配合；所述锁紧压杆前端设有前端小的楔形压头，上下锁紧压杆楔形压头的楔面相对；上下楔形垫块的楔面相背；所述楔形垫块的楔形角α1等于锁紧压杆前端楔形压头的楔形角α2；当上分合模组件、下分合模组件中的分模片闭合时，从导套内伸出的锁紧压杆楔形压头与楔形垫块相楔合。 

本实用新型一种进一步的技术方案是：所述锁紧压杆前端楔形压头的楔形角α2为6°～8°。 

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果： 

1.    波纹管成型时，上分合模组件、下分合模组件中的分模片闭合，此时，从导套内伸出的锁紧压杆楔形压头与楔形垫块相楔合，对分合模进行锁紧，使分合模一直处于稳定的闭合状态，保证了波纹管压制成型过程不受分合模液压或气动驱动装置压力波动的不良影响。

2.    锁紧压杆前端楔形压头的楔形角α2和楔形垫块的楔形角α1为6°～8°，使得锁紧压杆楔形压头与楔形垫块楔合后处于自锁状态，为波纹管成型过程中分合模一直处于稳定的闭合状态提供了更进一步的保证。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图（分模片处于闭合状态）。 

图2为图1中的A-A剖视图。 

图3为本实用新型的分模片处于分开状态的结构示意图。 

图4为图3中的Ⅰ部分放大示意图。 

图5为图3中的Ⅱ部分放大示意图。 

图6为图3中的Ⅲ部分放大示意图。 

图7为图3中的Ⅳ部分放大示意图。 

具体实施方式

    下面根据附图并结合实施例对本实用新型作进一步说明。 

附图所示的波纹管成型分合模液压或气动驱动锁紧机构，它设在波纹管成型分合模装置上，所述波纹管成型分合模装置包括模架1、上分合模组件2、下分合模组件5、液压缸或汽缸3；模架1为框架式结构，包括顶板1.2、底板1.3、两侧的侧板1.1；上分合模组件2包括平置的连接板2.1、连接在连接板2.1下方的分模片2.2；下分合模组件5包括平置的连接板5.1、连接在连接板5.1上方的分模片2.2；在模架1两侧侧板1.1的内侧壁上设有竖置的导轨4，上分合模组件2、下分合模组件5可沿导轨4上下运动，实现分模片2.2的闭合与分开；上分合模组件2、下分合模组件5分别由固定连接在顶板1.2、底板1.3上的液压缸或汽缸3驱动；为了对分合模进行锁紧，所述波纹管成型分合模液压或气动驱动锁紧机构6设置在模架1两侧侧板1.1上、下部，它包括锁紧压杆6.2、导套6.3、锁紧驱动液压缸或汽缸6.4、分别固定连接在上分合模组件2连接板2.1上端面两侧和下分合模组件5中连接板5.1下端面两侧的楔形垫块6.1；锁紧驱动液压缸或汽缸6.4固定连接在侧板1.1外壁上，活塞杆出入端朝向模架1；锁紧压杆6.2后端与锁紧驱动液压缸或汽缸6.4活塞杆端部连接，其前端从侧板1.1外侧伸入固定连接在侧板1.1上的导套6.3内孔中，并与导套6.3内孔间隙配合；锁紧压杆6.2前端设有前端小的楔形压头，上下锁紧压杆6.2楔形压头的楔面相对；上下楔形垫块6.1的楔面相背；楔形垫块6.1的楔形角α1等于锁紧压杆6.2前端楔形压头的楔形角α2，本实施例中，锁紧压杆6.2前端楔形压头的楔形角α2为6°～8°。 

波纹管成型时，上分合模组件2、下分合模组件5中的分模片2.2闭合，此时，从导套6.3内伸出的锁紧压杆6.2楔形压头与楔形垫块6.1相楔合，对分模片2.2进行锁紧，使分合模一直处于稳定的闭合状态，保证了波纹管压制成型过程不受分合模液压或气动驱动装置3压力波动的不良影响；波纹管完成压制成型后，锁紧驱动液压缸或汽缸6.4中的活塞杆带着锁紧压杆6.2后退，锁紧压杆6.2的前端面退入模架1侧板1.1中，从而解除对分模片2.2的锁紧，上分合模组件2、下分合模组件5在液压缸或汽缸3驱动下分开。 

本实用新型中，锁紧压杆6.2前端楔形压头的楔形角α2和楔形垫块6.1的楔形角α1为6°～8°，使得锁紧压杆6.2楔形压头与楔形垫块6.1楔合后处于自锁状态，为波纹管成型过程中分合模一直处于稳定的闭合状态提供了更进一步的保证。 

Claims (2)

1.一种波纹管成型分合模液压或气动驱动锁紧机构，它设在波纹管成型分合模装置上，所述波纹管成型分合模装置包括模架（1）、上分合模组件（2）、下分合模组件（5）、液压缸或汽缸（3）；所述模架（1）为框架式结构，包括顶板（1.2）、底板（1.3）、两侧的侧板（1.1）；所述上分合模组件（2）包括平置的连接板（2.1）、连接在连接板（2.1）下方的分模片（2.2）；所述下分合模组件（5）包括平置的连接板（5.1）、连接在连接板（5.1）上方的分模片（2.2）；在模架（1）两侧侧板（1.1）的内侧壁上设有竖置的导轨（4），上分合模组件（2）、下分合模组件（5）可沿导轨（4）上下运动，实现分模片（2.2）的闭合与分开；所述上分合模组件（2）、下分合模组件（5）分别由固定连接在顶板（1.2）、底板（1.3）上的液压缸或汽缸（3）驱动；其特征在于：所述波纹管成型分合模液压或气动驱动锁紧机构（6）设置在模架（1）两侧侧板（1.1）上、下部，它包括锁紧压杆（6.2）、导套（6.3）、锁紧驱动液压缸或汽缸（6.4）、分别固定连接在上分合模组件（2）中连接板（2.1）上端面两侧和下分合模组件（5）中连接板（5.1）下端面两侧的楔形垫块（6.1）；所述锁紧驱动液压缸或汽缸（6.4）固定连接在侧板（1.1）外壁上，活塞杆出入端朝向模架（1）；锁紧压杆（6.2）后端与锁紧驱动液压缸或汽缸（6.4）活塞杆端部连接，其前端从侧板（1.1）外侧伸入固定连接在侧板（1.1）上的导套（6.3）内孔中，并与导套（6.3）内孔间隙配合；所述锁紧压杆（6.2）前端设有前端小的楔形压头，上下锁紧压杆（6.2）楔形压头的楔面相对；上下楔形垫块（6.1）的楔面相背；所述楔形垫块（6.1）的楔形角（α1）等于锁紧压杆（6.2）前端楔形压头的楔形角（α2）；当上分合模组件（2）、下分合模组件（5）中的分模片（2.2）闭合时，从导套（6.3）内伸出的锁紧压杆（6.2）楔形压头与楔形垫块（6.1）相楔合。

2.根据权利要求1所述的波纹管成型分合模液压或气动驱动锁紧机构，其特征在于：所述锁紧压杆（6.2）前端楔形压头的楔形角（α2）为6°～8°。

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