CN201050424Y - 一种发动机塑料进气歧管 - Google Patents

Abstract

一种发动机塑料进气歧管，其特征是在塑料进气歧管本体上、位于其用于套接橡胶管的接嘴的外围，设置接嘴保护圈；接嘴保护圈是以受保护接嘴为中心、呈环形围栏式设置。本实用新型塑料进气歧管的接嘴由于受到接嘴保护圈限制，在安装橡胶管的操作时，对接嘴施加的只能是轴向力，有效避免了接嘴受切向力的作用。本实用新型使发动机塑料进气歧管小管径接嘴的结构设计得以实现，提高了结构设计的自由度，降低了产品成本。

Description

一种发动机塑料进气歧管

技术领域：

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说是一种发动机塑料进气歧管。

背景技术：

发动机进气歧管上通常都设有多个凸出的接嘴，在接嘴上套装橡胶管以实现与其它部件的联结。在设计发动机塑料进气歧管结构上，为了防止接嘴受到在安装橡胶管时受到切向力的作用而折断，要求接嘴必须能够承受足够大的切向力，但由于材料的模量是一个定值，这就要求接嘴管径不能太小。然而，为了与发动机油轨等配合，接嘴直径受到极大的限制，尤其是在歧管铝改塑的设计中。目前，解决这一问题的办法是增加设置过渡管件，即在两段不同直径的橡胶管之间串联设置过渡管件，再将过渡管件固定在歧管或发动机本体上。零部件的增加使产品在其重量、成本上都有所上升，也多出了一些潜在失效模式。

实用新型内容：

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种发动机塑料进气岐管，以其特定的结构形式使塑料进气歧管接嘴管径在较小的情况下不会折断，提高设计自由度。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型发动机塑料进气歧管，其结构特点是在塑料进气歧管本体上、位于其用于套接橡胶管的接嘴的外围，设置接嘴保护圈；接嘴保护圈是以受保护的接嘴为中心、呈环形围栏式设置。

本实用新型的结构特点也在于接嘴保护圈与接嘴同轴设置、高度一致。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型的结构设置使塑料进气歧管的接嘴由于受到接嘴保护圈的限制，在安装橡胶管的操作时，对接嘴施加的只能是轴向力，消除了接嘴受切向力作用而折断的可能性，同时也保护了接嘴不会在运输途中因碰撞折断。

2、本实用新型使发动机塑料进气歧管小管径接嘴的结构设计可以得以实现，提高了结构设计的自由度，降低了产品成本。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型接嘴与橡胶管装配结构示意图。

图中标号：1塑料进气歧管本体、2接嘴、3接嘴保护圈、4橡胶管。

以下通过具体实施方式，结合附图对本实用新型作进一步描述：

具体实施方式：

参见图1、图2，在塑料进气歧管本体1上、位于其用于套接橡胶管4的接嘴2的外围，设置接嘴保护圈3；接嘴保护圈3是以受保护的接嘴2为中心、呈环形围栏式设置。

具体实施中，相应的结构设置也包括：

接嘴保护圈3与接嘴2同轴设置、高度基本一致。

接嘴保护圈3与接嘴2之间的空隙应稍大于橡胶管4的壁厚，使套接有橡胶管4的接嘴2在接嘴保护圈3内有活动裕量，一方面保证能顺利接入橡胶管4，另一方面使套接有橡胶管4的接嘴2在接嘴保护圈3内具有尽可能小的活动裕量。

接嘴保护圈3、接嘴2以及塑料进气歧管本体1为整体注塑成型构件。

Claims (4)

1.一种发动机塑料进气歧管，其特征是在塑料进气歧管本体(1)上、位于其用于套接橡胶管(4)的接嘴(2)的外围，设置接嘴保护圈(3)；所述接嘴保护圈(3)是以受保护的接嘴(2)为中心、呈环形围栏式设置。

2.根据权利要求1所述的发动机塑料进气歧管，其特征是所述接嘴保护圈(3)与接嘴(2)同轴设置、高度一致。

3.根据权利要求1所述的发动机塑料进气歧管，其特征是所述套接有橡胶管(4)的接嘴(2)在接嘴保护圈(3)内有活动裕量。

4.根据权利要求1所述的发动机塑料进气歧管，其特征是所述接嘴保护圈(3)、接嘴(2)以及塑料进气歧管本体(1)为注塑成型整体构件。

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