CN201970853U

CN201970853U - 加油管总成

Info

Publication number: CN201970853U
Application number: CN2010206711536U
Authority: CN
Inventors: 李轶石; 汤靖
Original assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Current assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Priority date: 2010-12-17
Filing date: 2010-12-17
Publication date: 2011-09-14
Anticipated expiration: 2020-12-17

Abstract

本实用新型公开一种加油管总成，其包括加油管本体、注油管及护板。加油管本体包括加油口及注油接头，加油口与注油接头之间以中空的本体通道连通；注油管连接加油管本体的注油接头而与本体通道连通，其包括可以弯曲的柔性段；护板部分地包围注油管，并对注油管的柔性段进行定位。采用这种加油管总成，能够降低成本和重量，并且有利于系统的布置。

Description

加油管总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及加油管总成。

背景技术

燃油汽车需要消耗燃油来产生驱动能量，在燃油消耗后需要加油以给车补充燃料，因此加油管是燃油汽车必不可少的零部件之一。

汽车加油管可以采用金属加油管或是塑料加油管。传统加油管一般采用金属加油管，以保证加油性能和强度。例如，中国实用新型专利公告第CN201633531U号揭示了一种汽车加油管总成，该汽车加油管总成包括由金属加油管和与其连接的橡胶加油软管组成的加油管道、以及由金属通气管和与其连接的橡胶通气软管组成的通气管道，通气管道的金属通气管的一端与加油管道的金属加油管的端部侧壁在C处通过焊接的形式连成一体，并且彼此相互连通。然而，这种由金属构成的加油管总成必然重量大、成本高，从而导致整车成本的提高和整车重量的增加。由于金属加油管的上述缺陷，因此，塑料加油管逐渐取代金属加油管而被越来越多地应用于目前的加油管设计中。塑料加油管主要采用吹塑工艺，以保证加油管形状。但是，由于吹塑工艺所使用的吹塑设备以及材料的限制，采用吹塑工艺的塑料加油管的成本依然很高。

因此，迫切需要提供改进以克服现有技术中存在的以上问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题是提供一种加油管总成，其能够在满足基本功能需求的条件下降低加油管总成的成本。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种加油管总成，其包括：

加油管本体，其包括加油口及注油接头，所述加油口与所述注油接头之间以中空的本体通道连通；

注油管，其连接所述加油管本体的所述注油接头而与所述本体通道连通，其包括可以弯曲的柔性段；及

护板，其部分地包围所述注油管，并对所述注油管的所述柔性段进行定位。

在一种实施方式中，所述护板包括大护板，所述大护板具有改变管路走向的弯折部，所述大护板的所述弯折部半包围所述注油管的柔性段的外侧以对其进行定位。

在一种实施方式中，所述加油管本体是注塑塑料制品，所述加油管本体的本体通道的横截面从加油口到所述注油接头逐渐缩小，所述加油管本体还包括排气接头，所述排气接头在所述加油口及注油接头之间的位置与所述本体通道连通，所述加油管总成还包括连接到所述排气接头的排气管，所述排气管包括可以弯曲的柔性段，所述大护板的所述弯折部还对所述排气管的所述柔性段进行定位。

优选地，所述排气管与所述排气接头之间通过金属卡箍连接，所述注油管与所述注油接头之间通过注塑接头连接。

优选地，所述大护板设置有第一定位槽和第二定位槽，所述注油管收容在所述第一定位槽内，所述排气管收容在所述第二定位槽内。

优选地，通过扎带将所述注油管和所述排气管绑到所述大护板。

在一种实施方式中，所述护板还包括小护板，所述小护板安装在所述大护板的弯折部的内侧，从而将所述注油管的柔性段定位在所述大护板和所述小护板之间。

优选地，在所述大护板的相对两侧还设置有能够固定到车身上的安装耳部。

优选地，所述大护板与所述小护板之间通过扎带绑定。

优选地，所述注油管和所述排气管的柔性段均为塑料波纹管形式。

本实用新型的加油管总成中的注油管包括可以弯曲的柔性段，可以容易地实现各种走向，有利于适应各种系统的布置要求。通过护板部分地包围所述注油管，并对所述注油管的所述柔性段进行定位，可以满足碰撞要求，保证安全性。而且由于注油管和护板易于制造，具有成本优势。

通过以下参考附图的详细说明，本实用新型的其它方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本实用新型的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非另外指出，不必要依比例绘制附图，它们仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程。

附图说明

下面将结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细的说明，其中：

图1为本实用新型一种实施方式的加油管总成的结构示意图。

具体实施方式

为使上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

图1为本实用新型一种实施方式的加油管总成的结构示意图。如图1所示，本实用新型的加油管总成100包括加油管本体1、与加油管本体1相连通的注油管2和排气管3、以及部分地包围注油管2和排气管3的护板。

加油管本体1是采用塑料注塑工艺形成的注塑塑料制品，因此，相较于采用吹塑工艺，采用塑料注塑工艺形成的加油管本体1的成本相对较低。加油管本体1包括加油口10、注油接头12及排气接头14。加油口10与注油接头12之间以中空的本体通道连通。加油管本体1的本体通道的横截面从加油口10到注油接头12逐渐缩小。排气接头14位于加油口10及注油接头12之间的位置并与本体通道相连通。

注油管2连接到加油管本体1的注油接头12而与本体通道连通，注油管2与注油接头12之间通过注塑接头6连接。注油管2与加油管本体1的注油接头12之间采用注塑连接工艺连接，不仅可以满足国内排放法规要求，而且可确保连接处的强度与密封性。注油管2具有可以弯曲的柔性段。

排气管3连接到加油管本体1的排气接头14而与本体通道连通，排气管3与排气接头14之间通过金属卡箍7连接，这种连接方式装配简单，便于操作。排气管3具有可以弯曲的柔性段。

根据本实用新型的一种实施方式，加油管总成100中的注油管2和排气管3包括可以弯曲的柔性段，柔性段可轻易地被弯曲成各种复杂的形状。在本实施方式中，注油管2和排气管3的柔性段均为塑料波纹管形式。优选地，注油管2和排气管3的柔性段均为价格低廉的单层尼龙波纹管。加油管总成100采用塑料波纹管，由于塑料波纹管具有重量轻、成本低、韧性好等优点，因此，不仅可以满足国内的排放法规要求，而且，大大降低整车的成本和重量。

护板用于对注油管2和排气管3的柔性段进行定位，其包括大护板4、以及与大护板4相配合的小护板5。

大护板4包括第一定位槽41、第二定位槽42、用于改变管路走向的弯折部43、以及在其相对两侧设置的安装耳部44。注油管2收容在第一定位槽内41，排气管3收容在第二定位槽42内。注油管2和排气管3与大护板4之间通过扎带8绑定。大护板4的弯折部43半包围注油管2和排气管3的柔性段的外侧，以同时对注油管2和排气管3的柔性段进行定位。安装耳部44用于固定到车身上，从而通过安装耳部44，将加油管总成100固定到车身上。

小护板5安装在大护板4的弯折部43的内侧并包围注油管2和排气管3的柔性段的与大护板4相对的另一外侧，从而通过大护板4和小护板5的配合，将注油管2和排气管3的柔性段共同定位在大护板4和小护板5之间。大护板4与小护板5之间也通过扎带8绑定，从而使得整个加油管总成100保持为一个整体。

根据本实用新型的一种实施方式，加油管总成100的大护板4一方面可以确定加油管总成100的管路走向，以满足整车装配要求，另一方面，大护板4还起到保护注油管2和排气管3的柔性段的作用，以免注油管2和排气管3的柔性段被路面弹起的碎石击破。另外，通过在与大护板4相对一侧设置的小护板5与大护板4的进一步配合，可以稳定地保持注油管2和排气管3的柔性段的走向。

与采用吹塑方案的塑料加油管相比，本实用新型的加油管总成100的成本可降低30％左右。与金属加油管相比，本实用新型的加油管总成100的成本可降低30％左右，同时，重量可降低50％左右。

根据本实用新型的加油管总成100，通过在注油管2和排气管3设有可以弯曲的柔性段，可以容易地实现各种走向，因此，有利于适应各种系统的布置要求；进一步地，通过护板部分地包围注油管2和排气管3，并对注油管2和排气管3的柔性段进行定位，不仅可以满足碰撞要求，保证安全性，而且由于注油管2、排气管3以及护板易于制造，因此，具有成本优势。

本实用新型虽然以较佳实施方式公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。

Claims

1.加油管总成，其包括：

其特征在于，所述加油管总成还包括：

2.如权利要求1所述的加油管总成，其中，所述护板包括大护板，所述大护板具有改变管路走向的弯折部，所述大护板的所述弯折部半包围所述注油管的柔性段的外侧以对其进行定位。

3.如权利要求2所述的加油管总成，其中，所述加油管本体是注塑塑料制品，所述加油管本体的本体通道的横截面从加油口到所述注油接头逐渐缩小，所述加油管本体还包括排气接头，所述排气接头在所述加油口及注油接头之间的位置与所述本体通道连通，所述加油管总成还包括连接到所述排气接头的排气管，所述排气管包括可以弯曲的柔性段，所述大护板的所述弯折部还对所述排气管的所述柔性段进行定位。

4.如权利要求3所述的加油管总成，其中，所述排气管与所述排气接头之间通过金属卡箍连接，所述注油管与所述注油接头之间通过注塑接头连接。

5.如权利要求3所述的加油管总成，其中，所述大护板设置有第一定位槽和第二定位槽，所述注油管收容在所述第一定位槽内，所述排气管收容在所述第二定位槽内。

6.如权利要求5所述的加油管总成，其中，通过扎带将所述注油管和所述排气管绑到所述大护板。

7.如权利要求2所述的加油管总成，其中，所述护板还包括小护板，所述小护板安装在所述大护板的弯折部的内侧，从而将所述注油管的柔性段定位在所述大护板和所述小护板之间。

8.如权利要求5所述的加油管总成，其中，在所述大护板的相对两侧还设置有能够固定到车身上的安装耳部。

9.如权利要求7所述的加油管总成，其中，所述大护板与所述小护板之间通过扎带绑定。

10.如权利要求3所述的加油管总成，其中，所述注油管和所述排气管的柔性段均为塑料波纹管形式。