CN201049704Y - 一种模块化燃油助力车后部模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种模块化燃油助力车后部模块，包括尾架4、后轮总成10及后轮悬挂，其中后轮悬挂包括平叉13及后减震器14，平叉的一端安装在后架的支撑立柱上，另一端安装在后轮轴上，后减震器底端安装在平叉上，顶端安装在后架支撑立柱的顶端；其特征是：所述后架的支撑立柱上具有带有螺栓孔的连接段2f；所述后架的支撑立柱的底端固定有带螺栓孔的连接块2e。本实用新型能够充分体现模块化生产助力车的优越性，即模块之间的连接部位少、其中连接部位采用结构简单，规格相同的连接块，不但连接牢固、可靠，而且拆卸方便、快速。
Description
技术领域
本实用新型涉及助力车部件，具体涉及一种模块化燃油助力车后部模块。
背景技术
现有技术中，燃油助力车与电瓶助力车由于使用的动力部件不同而使车架等结构存在迥然的区别；若企业要同时生产这样两种助力车，就会投入很多不同的工装夹具、模具及生产线等，由于零部件的品种规格多，使加工、仓储、管理、维修等等的成本增加；当其中一产品受到市场等因素影响而滞销时，就会因零部件的挤压甚至报废而给企业带来经济损失。
模块化生产助力车是我公司为实现现代化企业生产和经营管理模式而提出的新构理念，其基本思路是：将助力车划分为相对不改变结构部分和相对要改变结构的部分，并分别对其进行总成化生产，而构成所谓前、中、后模块；模块之间以相同结构的连接部位和甚至相同规格及尺寸的连接件进行连接，通过模块之间的标准化组装而构成燃油助力车或电瓶助力车。
显然，这样的模块化生产可以解决生产上述两种助力车存在的部分问题，由于尽可能的做到了零部件的标准化和通用性，因而降低了成本，并且根据销售的情况，增加了生产的灵活性。
生产上述助力车模块的技术关键除了恰当构建模块总成结构之外，模块之间连接的牢固性、易拆装性显得十分重要。它直接关系到车辆行驶的安全。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种模块化燃油助力车后部模块，它不但集合了尾架、后轮总成、后轮悬挂，还具有连接机构，可以方便、快速、并且牢固地与模块化燃油助力车中部模块连接在一起。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：即一种模块化燃油助力车后部模块，包括尾架、后轮总成及后轮悬挂，其中后轮悬挂包括平叉及后减震器，平叉的一端安装在后架的支撑立柱上，另一端安装在后轮轴上，后减震器底端安装在平叉上，顶端安装在后架支撑立柱的顶端；其特征是：所述后架的支撑立柱上具有带有螺栓孔的连接段，连接段能够与模块化燃油助力车中部模块上对应连接部位的一带有螺栓孔的连接块孔对孔配合后通过螺栓固定连接为一体；所述后架的支撑立柱的底端固定有连接块，该连接块上具有螺栓孔，能够与模块化燃油助力车中部模块上对应连接部位的一带有螺栓孔的连接角板孔对孔配合后通过螺栓固定连接为一体。
由于后部模块与中部模块的连接部位共有两个，连接的牢固性至关重要。本实用新型的后部模块与中部模块之间采用实心金属连接块重叠后通过螺栓连接，结构简单、连接牢固，能够与前、中模块有机地装配成一个牢固的整体，不需专门的设备和技能。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下优点：
1、生产厂家可以根据市场需求，有目的地生产各式各样的模块，并方便地对各个模块进行搭配，显著地增强各模块样式变化的灵活性和互换性，完全适应个性化市场日益变化的需求。
2、商家也可以根据市场的需要订购和组装燃油助力车或电瓶助力车，或者根据用户的要求，进行燃油助力车和电瓶助力车之间的转换，由于只需更换中部模块，用户可以花尽可能少的钱，更换到自己满意车型的助力车。
3、模块之间在连接部位的连接件的结构相同，避免了由于需要制造不同结构的部件带来的制造成本的增加，以及产品滞销后带来的零部件的库存积压。
4、连接部位少而且结构简单，采用实心连接块之间的重叠螺栓连接，避免了管与管之间连接存在的辅件多、连接易松动、易破损的弊端；经过反复实验证明，连接部位的结构牢固、可靠，能够有效地保证连接处的强度。而且拆装方便，快速，不需要专门的设备和工具。
5、由于模块之间的连接拆装方便，甚至经销商也能够方便的完成，因而可以模块为单位进行包装、运输，仓储，占有空间小，明显节约包装、运输和仓储的成本，也有效的避免了成车在运输中无法避免的产品损伤。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1俯视图；
图3为模块中弯梁架3b的结构示意图；
图4为图3的俯视图；
图5为本实用新型在模块化燃油助力车中的使用状态参考图；
图6为图5中连接部位AB的放大剖视图；
图7为图5中连接部位BC1的放大示意图；
图8为图5中连接部位BC2的放大示意图。
图中：1b.燃油发动机；2a.连接块；2b.连接块；2c.连接块；2d.连接块；2e连接块；2f.连接段；3b.弯梁架；4.尾架；6.前轮总成；7.前悬挂总成；8.转向机构方向柱；9.立管；10.后轮总成；11.油箱；13.平叉；14.后减震器；15.连接角板；16.主支架；17.脚蹬机构；18.过渡链轮；21.链条张紧器；A.前部模块；B.中部模块；C.后部模块。
具体实施方式
本实用新型的上述结构可以结合附图给出的实施例进一步明。
参见图，图中的模块化燃油助力车后部模块包括尾架4、后轮总成10及后轮悬挂，其中后轮悬挂包括平叉13及后减震器14，平叉的一端安装在后架的支撑立柱上，另一端安装在后轮轴上，后减震器底端安装在平叉上，顶端安装在后架支撑立柱的顶端；所述后架的支撑立柱上具有带有螺栓孔的连接段2f，该连接段能够与模块化燃油助力车中部模块上对应连接部位的一带有螺栓孔的连接块2c孔对孔配合后通过螺栓固定连接为一体；所述后架的支撑立柱的底端固定有连接块2e，该连接块上具有螺栓孔，能够与模块化燃油助力车中部模块上对应连接部位的一带有螺栓孔的连接角板15孔对孔配合后通过螺栓固定连接为一体。
参见附图5，本实用新型涉及的模块化生产助力车是我公司为实现现代化企业生产和经营管理模式而提出的新构想，其基本思路是：将助力车划分为相对不改变结构部分和相对要改变结构的部分，并分别对其进行总成化生产，而构成所谓前部模块A、中部模块B和后模块C；模块之间以相同结构连接部位和甚至相同规格及尺寸的连接件进行连接，通过模块之间的标准化组装而构成燃油助力车或电瓶助力车。
从图5可知，前部模块A包括前轮总成6、前悬挂总成7、转向机构8；中部模块B包括弯梁3b、燃油发动机1b及其油箱11、脚蹬机构17；而后部模块C包括尾架4、后轮总成10、平叉13、后减震器14过渡链轮18。
从图中不难看出，本实用新型提供的后部模块C与中部模块B之间的连接部位有两个：即BC1和BC2，两个连接处采用或尽可能采用相同的连接件和连接方式，便于标准化生产和组装，快速而简便。
参见图5、6：中部模块B的连接块2b的一端焊接固定弯梁架3b前端，与模块化助力车前部模块的一端呈角度倾斜焊接固定在立管上另一结构相同的连接块2a配合，经螺栓连接固定后呈与弯梁3b同管径的圆柱整体。
参见图5、7：中部模块B的连接块2c的一面焊接在弯梁架3b的后端，另一面与后部模块C的后架4支撑立柱上对应连接部位的带有螺栓孔的连接段2f孔对孔配合通过螺栓固定连接后呈与后架的立柱为同管径的圆柱整体。
实施例中，所述后架4支撑立柱上的带有螺栓孔的连接段2f为带螺栓孔的实心半圆柱体连接块，其上下两端分别焊接在尾架和尾架支撑立柱上。
参见图5、8，后架的支撑立柱的底端固定有连接块2e，该连接块上具有螺栓孔，与模块化燃油助力车中部模块上对应连接部位的一带有螺栓孔的连接角板15孔对孔配合后通过螺栓固定连接为一体。所述连接角板15同时也与燃油发动机1b的底部连接。
在后轮悬挂中，平叉的一端安装在后架支撑立柱的挂耳上，另一端安装在后轮轴上。在所述挂耳上同时安装有过渡链轮18，该过渡链轮为同轴双轮结构，通过两条链条分别向前与发动机输出轴链轮挂接，向后与后轮轴的驱动链轮挂接。所述发动机输出轴链轮通过轴齿轮选择性连接脚蹬机构的驱动齿轮。发动机输出的动力经输出轴链轮、链条、过渡链轮及后轮驱动链轮后驱动后轮转动；或通过转换机构后，由脚蹬机构输出的动力经输出轴链轮、链条、过渡链轮及后轮驱动链轮后驱动后轮转动。在后架的支撑立柱下端还具有安装耳，安装主支架16。
从图3可见，连接块2e的一端呈角度焊接在后架支撑立柱的底端。
参见图8，连接角板15与连接块2e具有相同孔位的螺栓孔。
通过上述实施例更充分说明了模块化生产助力车的优越性，即模块之间的连接部位少、其中采用结构简单，规格相同的实心半圆柱体连接块2a、2b、2c、2e和2f，其上具有相同孔位的螺栓孔，连接牢固，而且拆卸方便。
Claims (4)
1.一种模块化燃油助力车后部模块，包括尾架(4)、后轮总成(10)及后轮悬挂，其中后轮悬挂包括平叉(13)及后减震器(14)，平叉的一端安装在后架的支撑立柱上，另一端安装在后轮轴上，后减震器底端安装在平叉上，顶端安装在后架支撑立柱的顶端；其特征是：所述后架的支撑立柱上具有带有螺栓孔的连接段(2f)；所述后架的支撑立柱的底端固定有带螺栓孔的连接块(2e)。
2.根据权利要求1所述的模块化燃油助力车后部模块，其特征是：所述连接段(2f)为带螺栓孔的实心半圆柱体连接块，其上下两端分别焊接在尾架和尾架支撑立柱上。
3.根据权利要求1所述的模块化燃油助力车后部模块，其特征是：所述连接块(2e)的一端呈角度焊接在后架支撑立柱的底端。
4.根据权利要求1所述的模块化燃油助力车后部模块，其特征是：连接段(2f)和连接块(2e)为相同尺寸的实心半圆柱体，其上具有相同孔位的两个螺栓孔。
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| CNU2007201237236U CN201049704Y (zh) | 2007-03-09 | 2007-03-09 | 一种模块化燃油助力车后部模块 |
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2007
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