CN201046774Y - 船用推进器的螺旋桨 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种船用推进器的螺旋桨，包含有一螺旋桨轴，螺旋桨轴具有一轴孔，螺旋桨于轴孔中容设有一轴套，轴套具有一金属层与一包覆于金属层的吸震层，轴套于金属层设有一穿孔，用以供一驱动轴穿设，而驱动轴的一端设有一固定组件，用以将驱动轴固定于套孔中，使螺旋桨可受驱动轴的驱动而旋转；通过此，当螺旋桨在旋转时碰撞到硬物，可透过轴套的吸震层来产生吸震的作用，用以保护连接轴套的驱动轴不会受到损坏。

Description

船用推进器的螺旋桨

技术领域

本实用新型涉及螺旋桨，特别是关于一种具有避震效果，并可承受较大扭力的螺旋桨。

背景技术

请参阅图7所示的一种船艇的螺旋桨80，螺旋桨80具有一螺旋桨轴81，螺旋桨轴81内容设有一轴套82，轴套82内穿设有一配接件83，船艇的一驱动轴84穿过配接件83，并利用一锁片垫圈85与一固定螺帽86加以固定，使船艇的引擎可透过驱动轴84带动配接件83与轴套82旋转，进而带动螺旋桨轴81同步转动。

然而，由于轴套82是以硬质材料为材质制成，当螺旋桨80在旋转时撞击到硬物，可能导致轴套82脆裂，甚至造成引擎的驱动轴84的损坏。另外，由于驱动轴84是带动配接件83，配接件83再带动轴套82旋转，若驱动轴84所产生的扭力较大或所受的瞬间冲击力较大时，也会造成轴套82发生脆裂，使得配接件83无法顺利地带动轴套82转动，轴套82也就无法顺利带动螺旋桨轴81转动，如此一来，将无法连接马力较大的引擎。再者，配接件83与轴套82在制造时，必须分别配合驱动轴84的中心线，但是配接件83与轴套82是分开制造，因此可能会有误差的产生而造成配接件83、轴套82与驱动轴84之间的间隙较大而没有办法完全配合，使得驱动轴84在驱动配接件83与轴套82时，容易有振动的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种船用推进器的螺旋桨，其具有避震的效果，可用以保护该船用推进器的引擎。

本实用新型的次一目的在于提供一种船用推进器的螺旋桨，其可承受较大的扭力与减少振动。

本实用新型的又一目的在于提供一种船用推进器的螺旋桨，其制造过程较为简单。

为达成上述目的，本实用新型的螺旋桨包含有一螺旋桨轴、一轴套与一固定组件；该螺旋桨轴具有一轴孔；该轴套设于该轴孔中，且该轴套具有一金属层与一包覆于该金属层外周面的吸震层，其中该吸震层的外周面抵接于该轴孔的内周面，轴套于该金属层设有一穿孔，用以供一驱动轴穿设；该固定组件设于该驱动轴，用以将驱动轴固定于该套孔中，使该螺旋桨可受该驱动轴的驱动而旋转。

本实用新型的有益效果是，当该螺旋桨在旋转时碰撞到硬物，可透过该轴套的吸震层来产生吸震的作用，使该驱动轴与连接该驱动轴的齿轮箱不会受到损坏。而且，在本实用新型一较佳实施例中，该轴套的金属层向外延伸出多数支撑部，该等支撑部可承受该驱动轴所产生的扭力，使创作可连接一马力较大的引擎。再者，该轴套加工时，只须配合该驱动轴的中心线来开设该穿孔，使该穿孔与该驱动轴完全配合，让该驱动轴在运转时不会产生振动。

兹配合图式列举以下较佳实施例，用以对本实用新型的结构及功效进行详细说明；其中所用图式先简要说明如下：

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体图；

图2为本实用新型一较佳实施例的立体分解图；

图3为本实用新型一较佳实施例的组合剖视图；

图4为本实用新型一较佳实施例的轴套的立体图；

图5为本实用新型一较佳实施例的轴套的端视图；

图6为本实用新型一较佳实施例的轴套的剖视图；

图7为现有螺旋桨的立体分解图。

【主要组件符号说明】

螺旋桨10          驱动轴12

驱动齿部122       螺纹部124

螺旋桨轴20        轴部22

螺旋桨叶24        轴孔26

轴套30            金属层32

穿孔322           支撑部324

传动齿部326       吸震层34

推力垫圈36        固定组件40

配接件50          配接孔52

齿部54            卡槽56

锁片垫圈60        锁片62

固定螺帽70

具体实施方式

请先参阅图1至图3，为本实用新型一较佳实施例的船用推进器的螺旋桨10，船用推进器具有一引擎(图中未示)与一连接引擎的驱动轴12，驱动轴12的中段具有一驱动齿部122，后段则具有一螺纹部124。螺旋桨10包含有一螺旋桨轴20、一轴套30与一固定组件40。

螺旋桨轴20具有一轴部22与多数螺旋桨叶24，各螺旋桨叶24是由轴部22弯曲地向外延伸而出，其中轴部22的中央开设有一贯通前后两侧的轴孔26。

请配合参阅图4与图5，轴套30具有一金属层32与一吸震层34。若螺旋桨10装设于输出扭力较大的驱动轴12时，金属层32可用不锈钢材质制成，若螺旋桨10装设于输出扭力较小的驱动轴12，金属层32可用铝合金材质制成。在本实施例中，金属层32是用铝合金为材质所制成。金属层32中央开设有一贯通前后两侧的穿孔322，用以供驱动轴12穿设，且驱动轴12于轴套30的前端面套设有一推力垫圈36。金属层32的外周面沿穿孔322的径向向外延伸出四支撑部324，而金属层32内周面的后段具有一传动齿部326，如图6所示，传动齿部326啮合于驱动轴12的驱动齿部122。吸震层34是以橡胶为材质所制成，吸震层34将金属层32的外周面与各支撑部324包覆在内。轴套30装设于螺旋桨轴20的轴孔26中，使轴套30的吸震层34的外周面抵接于轴孔26的内周面，而驱动轴12穿过穿孔322，并推抵推力垫圈36，使推力垫圈36推抵轴套30的前端面。

固定组件40具有一配接件50、一锁片垫圈60与一固定螺帽70；配接件50具有一配接孔52与一齿部54，配接件50可利用配接孔52套设于驱动轴12并抵接轴套30的后端面，同时利用齿部54啮合驱动轴12的驱动齿部122。配接件50的外周面具有多数卡槽56；锁片垫圈60套设于驱动轴12，并抵接配接件50，锁片垫圈60具有多数可弯折的锁片62，各锁片62经过弯折之后可嵌卡于各卡槽56中，用以将锁片垫圈60固定于配接件50上，使锁片垫圈60可随着配接件50旋转；固定螺帽70锁固于驱动轴12的螺纹部124，并抵靠于锁片垫圈60，用以将驱动轴12固定于穿孔322中，使本实用新型的螺旋桨10可受驱动轴12的驱动而旋转。

当螺旋桨10在转动时碰撞到异物，会产生剧烈的震动，由于轴套30在金属层32外包覆了吸震层34，吸震层34可将螺旋桨10所产生的震动加以吸收，使包覆在吸震层34内部的金属层32不会受到过大的震动而破裂，用以保护连接轴套30的驱动轴12与引擎不会受到损坏。另外，若引擎所输出的马力较大，驱动轴12所产生的扭力也会较大，轴套30可透过金属层32的四个支撑部324来承受驱动轴12产生的扭力，而由于吸震层34是一体地包覆于金属层32，使得驱动轴12与轴套30之间不会有滑动的现象产生，如此一来，本实用新型可连接较大马力的引擎。再者，轴套30在加工时，只须配合驱动轴12的中心线来开设穿孔322，使穿孔322与驱动轴12之间之间隙可减少到最低程度而可完全配合，让驱动轴12在高速旋转时不会产生振动。

通过此，本实用新型的螺旋桨的制造过程相当简单，而且不仅具有吸震的效果，以达到保护引擎的目的，亦可承受相当大的扭力，使本实用新型可连接较大马力的引擎。

Claims (7)

1.一种船用推进器的螺旋桨，该船用推进器具有一驱动轴，其特征在于该螺旋桨包含有：

一螺旋桨轴，具有一轴孔；

一轴套，设于该轴孔中，该轴套具有一金属层与一包覆于该金属层外周面的吸震层，该吸震层的外周面抵接于该轴孔的内周面；轴套于该金属层设有一穿孔，用以供该驱动轴穿设；以及

一固定组件，设于该驱动轴，用以将该驱动轴固定于该套孔中，使该螺旋桨可受该驱动轴的驱动而旋转。

2.依据权利要求1所述的船用推进器的螺旋桨，其特征在于：该固定组件包含有一配接件、一锁片垫圈与一固定螺帽，该配接件套设于该驱动轴，并抵接该轴套，该锁片垫圈套设于该驱动轴，并分别抵接该配接件，该固定螺帽锁固于该驱动轴，并抵接该锁片垫圈。

3.依据权利要求1所述的船用推进器的螺旋桨，其特征在于：还包含有一推力垫圈，该推力垫圈套设于该驱动轴，并抵接该轴套。

4.依据权利要求1所述的船用推进器的螺旋桨，其特征在于：该轴套的金属层具有多数支撑部，各该支撑部是由该金属层的外周面沿着该穿孔的径向向外延伸出一预定距离。

5.依据权利要求1所述的船用推进器的螺旋桨，其特征在于：该金属层是由不锈钢所制成。

6.依据权利要求1所述的船用推进器的螺旋桨，其特征在于：该金属层是由铝合金所制成。

7.依据权利要求1所述的船用推进器的螺旋桨，其特征在于：该吸震层是由橡胶所制成。

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