CN201045020Y - 电动三轮车防飞车控制器 - Google Patents

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CN201045020Y CNU2006200756787U CN200620075678U CN201045020Y CN 201045020 Y CN201045020 Y CN 201045020Y CN U2006200756787 U CNU2006200756787 U CN U2006200756787U CN 200620075678 U CN200620075678 U CN 200620075678U CN 201045020 Y CN201045020 Y CN 201045020Y
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Abstract

本实用新型是一种电动三轮车防飞车控制器。它是把车把转把顺序与放大器、防飞车控制器及直流接触器电连接，通过车把转把控制直流接触面的吸合开放来控制电路通断；该控制器设计合理、安全可靠，可彻底杜绝“飞车”现象的发生，可彻底保障组装工人、维修人员、驾乘人员及车辆的安全。

Description

电动三轮车防飞车控制器
所属技术领域
本实用新型涉及一种控制器，尤其是电动三轮车防飞车控制器。
背景技术
目前，电动三轮车以其功率大、无污染、使用费用低、灵活方便而深受广大群众的喜爱，大有取代油动摩托三轮车的趋势；但是，由于电动三轮车有着容易“飞车”的缺点，而令其美中不足；造成“飞车”的主要因有两条，一是VMOS场效应管被击穿，造成电流直通，而形成飞车，另一原因是控制器一但失灵而造成“飞车”；这种“飞车”现象是电动三轮车难以克服的一大顽症，该顽症不仅会给组装工人、维修人员及驾乘人员造成人身伤害，并且该“飞车”极容易对电动三轮车造成重大损坏，对此，目前还没有很好的解决办法。
发明内容
为了解决目前电动三轮车容易出现“飞车”的弊端，本实用新型提供了一种电动三轮车防飞车控制器，该控制器设计合理、安全可靠，可彻底杜绝“飞车”现象的发生，可彻底保障组装工人、维修人员、驾乘人员及车辆的安全。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该控制器是利用车把转把提供的信号，经放大后，控制场效应管的导通程度，使防飞车装置收到信号，使直流接触器吸合使整车带电；其特征是：车把转把(1)顺序与放大器(2)、(3)、防飞车控制器(5)及直流接触器(6)电连接。通过车把转把(1)控制直流接触面的吸合收放来控制电路的通断，从而使整车带电或断开。
其有益效果是：该控制器设计合理、安全可靠，可彻底杜绝“飞车”现象的发生，可彻底保障组装工人、维修人员、驾乘人员及车辆的安全。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步说明；
附图1为本实用新型的结构原理示意方框图；
附图2为本实用新型的具体实施例之一的线路图；
图中：1·车把转把，2、3·放大器，4·V M O S场效应管，5·防飞车控制器，6·直流接触器。
具体实施方式
在图2中，这只是一种防飞车线路图，本实用新型可用数十种线路来实现本目的；在本图中，转把B转动，经D1、R1、R2、D2、SK1382的检波放大，控制继电器的关闭或开放，从a输出不同的电压，从而控制整车带电或断电，用车把转把(1)控制电源，从有控制了控制飞车的源头，也即控制了形成飞车的条件，我们知道，没电是不能形成飞车的，这也即彻底的杜绝了飞车现象的发生；在此图2中，车把B与二极管D1、电阻R1、R2顺序串连接，电阻R2的另一端接地；场效应三极管SK的基极及二极管的一脚与R1、R2的一脚电连接，SK的放大极与R2、D2的另一脚接地连接，SK的集电极与继电器J输出的一脚电连接，继电器J输出的另一脚a给整车电路供电，从而从车把开关控制了继电器的吸合开关，也即控制了整车的通断电路，从源头控制了飞车的电源；继电器J的输入端由48V～72V电瓶供电即可。

Claims (1)

1.电动三轮车防飞车控制器，该控制器包括车把转把(1)放大器(2)、(3)、VMOS场效应管，防飞车控制器(5)及直流接触器(6)六部分；其特征是：车把转把(1)顺序与放大器(2)、(3)、防飞车控制器(5)及直流接触器(6)电连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101654135B (zh) * 2009-09-08 2012-08-29 深圳市高标电子科技有限公司 一种电动车防止误调调速把的电路、电动车及方法
CN105818711A (zh) * 2015-01-08 2016-08-03 蔡文田 电动车缓和加速装置

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