CN201040572Y - 一种车把手新结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车把手新结构，是将车把套分为活动车把套和固定车把套两部分，驾驶时同时握住这两部分，使驾驶者可以轻松的调节和确定油门；活动车把套上设有条状凸起，固定车把套上设有点状凸起，既可以加大摩擦又可以靠手感分辨两把套；两者之间留有间隙以免因接触摩擦影响调速；活动车把套的长度可根据车型和车把角度的不同在整个套把的1/4～3/4之间取值。本实用新型可适用于摩托车、电瓶车等靠把手调速的车辆上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车把手，尤其是一种车把手新结构。
背景技术
目前现有的摩托车或电瓶车上的油门车把手安装在右侧，是一个整个的活动车把套套在车把上，通过旋转带动油门线调节油门大小。但是在人多拥挤或颠簸不平的道路上会因为把套的活动，使油门忽大忽小，车速不好控制。尤其是长时间驾车时，会使握紧的虎口和食指发麻或疼痛。中国专利号为99245821.8的专利公布了一种摩托车的油门把套，其是将把套设计成两截，一个活把套一个死把套，活把套在内，死把套在外，两者直径一致。驾驶时手同时握住两个把套，可确定油门大小，若略放松死把套，旋转活把套可以自如的调节油门的大小。这样的设计就改善了因长时间握紧油门把套而产生的酸痛，还可以减轻因振动带来的油门大小的变化。可是也有不足之处，其把套上光滑，摩擦力不大，在手出汗的情况下容易产生打滑，难以控制油门而产生事故。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种安全易控制的车把手新结构，本实用新型的技术方案是如此实现的：
一种车把手新结构，包括支撑车把(8)及套在其上的活动车把套(1)和固定车把套(2)，活动车把套(1)在内侧与油门线(5)相连，固定车把套(2)在外侧，两者直径一致，活动车把套(1)的长度占活动车把套(1)和固定车把套(2)总长度的1/4～3/4，活动车把套(1)和固定车把套(2)之间留有间隙。
作为优选，活动车把套(1)和固定车把套(2)之间间隙的宽度为0.5～2mm。
作为优选，活动车把套(1)上设有条状凸起(11)，固定车把套(2)上设有点状凸起(6)。
作为优选，固定车把套(2)通过螺丝(3)固定在支撑车把(8)上。
作为优选，固定车把套(2)通过胶水固定在支撑车把(8)上。
本实用新型的车把手套分为活动车把套(1)和固定车把套(2)两部分，驾驶时同时握住这两部分，使驾驶者可以轻松的调节和确定油门；活动车把套
(1)上设有条状凸起(11)，固定车把套(2)上设有点状凸起(6)，既可以加大摩擦不易因手出汗而打滑又可以靠手感分辨两把套；两者之间留有间隙以免因磨擦影响调速；活动车把套(1)的长度可根据车型和车把角度的不同在整个套把的1/4～3/4之间取值。本实用新型可适用于摩托车、电瓶车等靠把手调速的车辆上。本实用新型具有结构简单、操作方便、调速稳定安全的特点。
附图说明
附图是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：参考附图，一种车把手新结构，包括支撑车把(8)及套在其上的活动车把套(1)和固定车把套(2)，活动车把套(1)在内侧与油门线(5)相连，固定车把套(2)通过螺丝(3)固定在支撑车把(8)的外侧，两者直径一致，活动车把套(1)的长度占活动车把套(1)和固定车把套(2)总长度的1/2，活动车把套(1)上设有条状凸起(11)，固定车把套(2)上设有点状凸起(6)，活动车把套(1)和固定车把套(2)之间留有间隙，以增大摩擦放置手因出汗而打滑。
活动车把套(1)和固定车把套(2)之间间隙的宽度为1mm，以防止两者的摩擦接触而影响调速。
实施例2：参考附图，固定车把套(2)通过胶水固定在支撑车把(8)的外侧，活动车把套(1)的长度占活动车把套(1)和固定车把套(2)总长度的1/3，活动车把套(1)和固定车把套(2)之间间隙的宽度为1.5mm。其他与实施例1相同。
Claims (5)
1.一种车把手新结构，包括支撑车把(8)和套在其上的活动车把套(1)和固定车把套(2)，活动车把套(1)在内侧与油门线(5)相连，固定车把套(2)在外侧，两者外径一致，其特征在于所述活动车把套(1)的长度占活动车把套(1)和固定车把套(2)总长度的1/4～3/4，活动车把套(1)和固定车把套(2)之间留有间隙。
2.根据权利要求1所述的车把手新结构，其特征在于所述活动车把套(1)和固定车把套(2)之间间隙的宽度为0.5～2mm。
3.根据权利要求1所述的车把手新结构，其特征在于所述活动车把套(1)上设有条状凸起(11)，固定车把套(2)上设有点状凸起(6)。
4.根据权利要求1所述的车把手新结构，其特征在于所述固定车把套(2)通过螺丝(3)固定在支撑车把(8)上。
5.根据权利要求1所述的车把手新结构，其特征在于所述固定车把套(2)通过胶水固定在支撑车把(8)上。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CNU200720105921XU CN201040572Y (zh) | 2007-01-23 | 2007-01-23 | 一种车把手新结构 |
Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN102745302A (zh) * | 2011-04-19 | 2012-10-24 | Sram德国有限公司 | 转柄变速操纵机构 |
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2007
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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