CN201023533Y - 客车发动机罩 - Google Patents

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CN201023533Y CNU2007200835957U CN200720083595U CN201023533Y CN 201023533 Y CN201023533 Y CN 201023533Y CN U2007200835957 U CNU2007200835957 U CN U2007200835957U CN 200720083595 U CN200720083595 U CN 200720083595U CN 201023533 Y CN201023533 Y CN 201023533Y
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胡运学
徐茂林
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Dongfeng Commercial Vehicle Co Ltd
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Dongfeng Motor Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种客车发动机罩，包括上下两端敞口的发动机罩体，位于上述罩体上端的盖板，以及位于盖板与罩体之间的密封条，在上述罩体的上端口和与之对应的盖板端口处分别设有向内折的翻边，其特征在于：在所述盖板翻边上方设有固定于盖板上的密封条平台，所述密封条固定在密封条平台上。盖板处于关闭状态时，密封条与所述罩体翻边接触，同时，盖板翻边也与罩体翻边接触。当对盖板施加外部载荷时，密封条不会因此而产生过大的压缩变形，不影响密封条的密封效果及使用寿命，同时，本实施方式发动机罩及其盖板总成为整体可拆卸结构，不仅可提供较大的发动机检修空间，同时，还可提高生产效率。

Description

客车发动机罩
技术领域
本实用新型涉及机动车用发动机罩，尤其是用于发动机前置客车上的客车发动机罩。
背景技术
目前，发动机前置的布置方式广泛应用在客车上，发动机罩由罩体和盖板组成。发动机罩体一般为一个鼓起的、上下敝口的空腔体，固定在车厢地板上。盖板位于发动机罩体的顶面，盖在上端并与发动机罩体配合安装，发动机罩上端和盖板下端均有向内的翻边，带有空心压缩型密封条夹持在罩体的翻边上，位于罩体翻边和盖板翻边之间。当发动机盖板受到外部的载荷时，如行李、货物、人员等，由于发动机罩体和盖板之间有密封条，不直接接触，因此，外部载荷首先通过盖板传递到密封条上，密封条受压变形，如果密封条经常受到较大外部载荷作用，容易出现早期损坏，降低密封效果；同时，如果外部载荷过大，势必导致密封条损坏，失去密封作用。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的当盖板受到外部载荷时，容易导致密封条早期损坏并降低密封条的使用寿命的问题，提出一种对盖板施加外部载荷时，不影响密封条的密封效果和使用寿命的客车发动机罩。
本实用新型所述的客车发动机罩，包括上下两端敞口的发动机罩体，位于上述罩体上端的盖板，以及位于盖板与罩体之间的密封条，在上述罩体的上端口和与之对应的盖板端口处分别设有向内折的翻边，其特征在于：在所述盖板翻边上方设有固定于盖板上的密封条平台，所述密封条固定在密封条平台上。
所述密封条平台表面与所述盖板翻边下表面之间的垂直间隙小于位于密封条平台上的密封条厚度。
所述密封条可以由相互连接在一起的密封卡条10和海绵橡胶11构成，密封卡条10可以夹持在密封条平台上。
所述密封条平台可以为Z形，上端焊接在盖板顶壁内面。
所述发动机罩体下端口处可以设有向内折的翻边，该翻边上设有供固定螺栓穿过的孔。
下面，通过功能的介绍，对本实用新型作进一步说明。
密封条夹持在密封条平台上，盖板处于关闭状态时，其海绵橡胶与罩体翻边接触，起密封作用，同时，发动机罩体翻边与盖板翻边也直接接触，因此，当对盖板施加外部载荷时，盖板将外部载荷直接传递给安装在车厢地板上的发动机罩体。
综上所述，本实用新型有益效果如下：
由于发动机罩体翻边与盖板翻边直接接触，当对盖板施加外部载荷时，密封条不产生过大的压缩变形，也就不会因此而损坏，因此，不影响密封条的密封效果及使用寿命，同时，发动机罩体为可拆卸结构，有利于增大发动机的检修空间，也便于生产过程中的整车装配。
附图说明
图1是本实用新型局部结构示意图；
图2是本实用新型安装状态示意图。
具体实施方式
参见图1、图2，本实施例包括发动机罩体2，盖板7，以及位于盖板7与罩体2之间的密封条13。发动机罩体2固定于客车车厢地板20上；发动机罩体2与盖板7之间通过合叶6活动连接，同时，通过卡扣1将发动机罩体2与盖板7锁紧。
还参见图1、图2，发动机罩体2为鼓起的空腔，上下两端敞口，并分别设有向内折的上端翻边3和下端翻边，下端翻边上设有供固定螺栓5穿过的孔，发动机罩体2通过固定螺栓5固定在车厢地板20上；盖板7一端敝口，形状、大小与发动机罩体2相适配，盖板7的端口设有朝向内侧的盖板翻边9，在盖板翻边9上方设有一密封条平台8，该密封条平台8横截面为Z型，焊接在盖板7顶壁内面，当然，其横截面也可以是其它形状，只要有卡密封条13的平台即可。
带有密封卡条10和海绵橡胶11的密封条13，夹持在密封条平台8上，密封卡条10和海绵橡胶11相互连接在一起。所述密封条平台8表面与所述盖板翻边9下表面之间的垂直间隙小于位于密封条平台上的密封条13厚度，使盖板7处于关闭状态时，海绵橡胶11与罩体翻边3接触，同时，盖板翻边9也与罩体翻边3接触，保证发动机罩体2与盖板7之间的密封性。
由于密封条13夹持在密封条平台8上，当盖板7处于关闭状态时，其海绵橡胶11与罩体翻边3接触，起密封作用，同时，发动机罩体2翻边与盖板翻边9也直接接触，因此，当对盖板7施加外部载荷时，盖板7将外部载荷直接传递给安装在车厢地板20上的发动机罩体2，密封条13不会因此而产生过大的压缩变形，密封条13不会因此而损坏，不影响密封条的密封效果及使用寿命。
发动机罩体2底部通过螺栓5连接在车厢地板20上，为可拆卸结构，松开螺栓5可以拆下发动机罩体2，不仅可提供较大的发动机检修空间，同时，在生产过程中还可分装成一个独立总成，因此提高了生产效率。

Claims (5)

1.一种客车发动机罩，包括上下两端敞口的发动机罩体，位于上述罩体上端的盖板，以及位于盖板与罩体之间的密封条，在上述罩体的上端口和与之对应的盖板端口处分别设有向内折的翻边，其特征在于：在所述盖板翻边上方设有固定于盖板上的密封条平台，所述密封条固定在密封条平台上。
2.根据权利要求1所述的客车发动机罩，其特征在于：所述密封条平台表面与所述盖板翻边下表面之间的垂直间隙小于位于密封条平台上的密封条厚度。
3.根据权利要求1所述的客车发动机罩，其特征在于：所述密封条由相互连接在一起的密封卡条(10)和海绵橡胶(11)构成，密封卡条(10)夹持在密封条平台上。
4.根据权利要求1所述的客车发动机罩，其特征在于：所述密封条平台为Z形，上端焊接在盖板顶壁内面。
5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的客车发动机罩，其特征在于：所述发动机罩体下端口处设有向内折的翻边，该翻边上设有供固定螺栓穿过的孔。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103318106A (zh) * 2013-06-29 2013-09-25 贵州大学 客车发动机隔音降噪方法及装置
CN103693111A (zh) * 2013-12-13 2014-04-02 一汽解放柳州特种汽车有限公司 一种长头卡车发动机罩防护胶垫
CN104527809A (zh) * 2014-12-31 2015-04-22 东风商用车有限公司 一种双层密封的客车发动机罩

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