CN201021182Y - 流动售货车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种流动售货车，包括车头和车厢，其车厢由底板、框架和与框架连接的顶板、侧门和后门组成，侧门或后门至少有一个被分隔成上门和下门两部分，所述上门和下门分别通过铰链与框架的横梁连接；上门的两内侧分别设有气撑与框架的竖梁连接；下门的两内侧分别设有链条与框架的竖梁连接。所述上门和下门的接合端面分别设有相互啮合的凸沿。所述上门和下门的两外侧还分别设有锁扣与框架的竖梁侧壁配合。本实用新型具有设计合理、结构简单，稳定性好，使用方便等优点。

Description

流动售货车
技术领域
本实用新型涉及小型货车的改进技术，具体涉及一种方便售货的流动售货车。
背景技术
现有技术中，小型货车主要用于城乡短途运输，车厢通常为带棚的车厢和厢体结构两种，其为了方便上下货物这些车厢门虽然可以打开，但不能方便售货。中国专利96247709.5“一种新型流动售货车”公开了一种车厢侧门或后门至少有一个被分隔成上下两块，上门可以支起作防护蓬，下门可翻转成柜台的结构；中国专利97210097.0“流动售货车”公开了一种侧面安装有能够折叠的货架，折叠的货架是安装在车厢的侧面两端的中部。这种设计均采用下支撑和上支杆结构，不但使用不方便，还明显存在稳定性不好和难以实施的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构合理，使用方便，稳定性好的流动售货车。
本实用新型的目的是这样实现的：流动售货车，包括车头和车厢，其特征在于车厢由底板、框架和与框架连接的顶板、侧门和后门组成，侧门或后门至少有一个被分隔成上门和下门两部分，所述上门和下门分别通过铰链与框架的横梁连接；上门的两内侧分别设有气撑与框架的竖梁连接；下门的两内侧分别发有链条与框架的竖梁连接。
所述上门和下门的接合端面分别设有相互啮合的凸沿。
所述上门和下门的两外侧还分别设有锁扣与框架的竖梁侧壁配合。
本实用新型具有设计合理、结构简单，稳定性好，使用方便等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，流动售货车，包括车头和车厢，车厢由底板1、框架2和与框架2连接的顶板、侧门和后门组成，侧门或后门至少有一个被分隔成上门3和下门4两部分，所述上门3和下门4分别通过铰链5与框架2的横梁连接；上4的两内侧分别设有气撑(气筒杆)6与框架2的竖梁连接；下门4的两内侧分别设有链条(或拉索)8与框架2的竖梁连接。
上门3和下门4的接合端面分别设有相互啮合的凸沿9，以保证车厢的密封效果和上、下门的整体性。上门3和下门4的两外侧还分别设有锁扣7与框架2的竖梁侧壁配合锁闭。打开或关闭侧门或后门，首先将锁扣7打开或关闭，再轻轻上提把手10，气撑6即可将上门3推开；然后打开下门4，由链条8将下门4牢牢地与框架2竖梁连接，使之与底板1在同一平面，即可方便地摆放货物进行销售。
使用本实用新型，根据需要不同侧门和后门的门体采用夹层复合板较为理想。这种结构的侧门和后门不但牢固、稳定性好，而且使用很方便。所述气撑、链条和锁扣均采用现有成熟产品即可。

Claims (3)

1.流动售货车，包括车头和车厢，其特征在于车厢由底板(1)、框架(2)和与框架(2)连接的顶板、侧门和后门组成，侧门或后门至少有一个被分隔成上门(3)和下门(4)两部分，所述上门(3)和下门(4)分别通过铰链(5)与框架(2)的横梁连接；上门(4)的两内侧分别设有气撑(6)与框架(2)的竖梁连接；下门(4)的两内侧分别设有链条(8)与框架(2)的竖梁连接。
2.根据权利要求1所述的流动售货车，其特征在于所述上门(3)和下门(4)的接合端面分别设有相互啮合的凸沿(9)。
3.根据权利要求1所述的流动售货车，其特征在于所述上门(3)和下门(4)的两侧还分别设有锁扣(7)与框架(2)的竖梁侧壁配合。
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