CN201021182Y - 流动售货车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种流动售货车,包括车头和车厢,其车厢由底板、框架和与框架连接的顶板、侧门和后门组成,侧门或后门至少有一个被分隔成上门和下门两部分,所述上门和下门分别通过铰链与框架的横梁连接;上门的两内侧分别设有气撑与框架的竖梁连接;下门的两内侧分别设有链条与框架的竖梁连接。所述上门和下门的接合端面分别设有相互啮合的凸沿。所述上门和下门的两外侧还分别设有锁扣与框架的竖梁侧壁配合。本实用新型具有设计合理、结构简单,稳定性好,使用方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及小型货车的改进技术,具体涉及一种方便售货的流动售货车。
背景技术
现有技术中,小型货车主要用于城乡短途运输,车厢通常为带棚的车厢和厢体结构两种,其为了方便上下货物这些车厢门虽然可以打开,但不能方便售货。中国专利96247709.5“一种新型流动售货车”公开了一种车厢侧门或后门至少有一个被分隔成上下两块,上门可以支起作防护蓬,下门可翻转成柜台的结构;中国专利97210097.0“流动售货车”公开了一种侧面安装有能够折叠的货架,折叠的货架是安装在车厢的侧面两端的中部。这种设计均采用下支撑和上支杆结构,不但使用不方便,还明显存在稳定性不好和难以实施的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足,本实用新型的目的是提供一种结构合理,使用方便,稳定性好的流动售货车。
本实用新型的目的是这样实现的:流动售货车,包括车头和车厢,其特征在于车厢由底板、框架和与框架连接的顶板、侧门和后门组成,侧门或后门至少有一个被分隔成上门和下门两部分,所述上门和下门分别通过铰链与框架的横梁连接;上门的两内侧分别设有气撑与框架的竖梁连接;下门的两内侧分别发有链条与框架的竖梁连接。
所述上门和下门的接合端面分别设有相互啮合的凸沿。
所述上门和下门的两外侧还分别设有锁扣与框架的竖梁侧壁配合。
本实用新型具有设计合理、结构简单,稳定性好,使用方便等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,流动售货车,包括车头和车厢,车厢由底板1、框架2和与框架2连接的顶板、侧门和后门组成,侧门或后门至少有一个被分隔成上门3和下门4两部分,所述上门3和下门4分别通过铰链5与框架2的横梁连接;上4的两内侧分别设有气撑(气筒杆)6与框架2的竖梁连接;下门4的两内侧分别设有链条(或拉索)8与框架2的竖梁连接。
上门3和下门4的接合端面分别设有相互啮合的凸沿9,以保证车厢的密封效果和上、下门的整体性。上门3和下门4的两外侧还分别设有锁扣7与框架2的竖梁侧壁配合锁闭。打开或关闭侧门或后门,首先将锁扣7打开或关闭,再轻轻上提把手10,气撑6即可将上门3推开;然后打开下门4,由链条8将下门4牢牢地与框架2竖梁连接,使之与底板1在同一平面,即可方便地摆放货物进行销售。
使用本实用新型,根据需要不同侧门和后门的门体采用夹层复合板较为理想。这种结构的侧门和后门不但牢固、稳定性好,而且使用很方便。所述气撑、链条和锁扣均采用现有成熟产品即可。
Claims (3)
1.流动售货车,包括车头和车厢,其特征在于车厢由底板(1)、框架(2)和与框架(2)连接的顶板、侧门和后门组成,侧门或后门至少有一个被分隔成上门(3)和下门(4)两部分,所述上门(3)和下门(4)分别通过铰链(5)与框架(2)的横梁连接;上门(4)的两内侧分别设有气撑(6)与框架(2)的竖梁连接;下门(4)的两内侧分别设有链条(8)与框架(2)的竖梁连接。
2.根据权利要求1所述的流动售货车,其特征在于所述上门(3)和下门(4)的接合端面分别设有相互啮合的凸沿(9)。
3.根据权利要求1所述的流动售货车,其特征在于所述上门(3)和下门(4)的两侧还分别设有锁扣(7)与框架(2)的竖梁侧壁配合。
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2007
- 2007-02-16 CN CNU2007201236515U patent/CN201021182Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080213 Termination date: 20100216 |