CN201013420Y - 一种摩托车消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种消声器。包括导入管1、导入管盖5、壳体2、隔板、插入管、尾管13、尾盖14和尾圈15，该消声器通过多个隔板把其内部隔成了多个扩张腔，在所述的扩张腔17、19内分别增设了谐振腔16和谐振腔20，且所述的扩张腔17与谐振腔16是互通的，所述的扩张腔19与谐振腔20是互通的。本实用新型利用双谐振腔结构，针对某些噪声峰值频率进行衰减，以有效降低摩托车的排气噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种消声器，特别是一种摩托车用的消声器。
背景技术
机动车噪声是城市噪声公害的重要来源，也是环保工作的主要控制对象之一。为了减少机动车噪声污染，各国都制定了严格的法规对包括摩托车在内的车辆噪声加以限制。在我国，随着摩托车噪声限制法规-GB4569-2000的正式实施，相当部分国产摩托车将由于噪声水平不能达标而退市。究其原因，除了发动机的设计和制造质量不高以外，消声器内部结构不合理也是一个非常重要的原因。国产摩托车消声器的常规设计是采用多级扩张腔结构，即废气从导入管依次通过扩张腔1、扩张腔2、扩张腔3，最后经由尾管排出。这种结构的特点是消声频率段较宽，但消声量不足，同时也不能针对某些噪声峰值频率进行衰减，所以不能得到较好的消声效果。
发明内容
为了解决现有技术的摩托车消声器消声效果不佳的缺陷，本实用新型提供一种摩托车消声器，它采用双谐振腔结构，针对某些噪声峰值频率进行衰减，可以较好地降低排气噪声；同时，第一个谐振腔位于整个消声器的最前端，形成前置谐振腔结构，可以有效抑制消声器壳体振动噪声。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车消声器，包括导入管、导入管盖、壳体、隔板、插入管、尾管、尾盖和尾圈，该消声器通过多个隔板把其内部隔成了多个扩张腔，在其中两个扩张腔内分别增设了谐振腔，且扩张腔与所增设的谐振腔是互通的。摩托车运转时，废气经导入管进入消声器后，首先进入第一个扩张腔，在该腔内，由于气体体积膨胀可以衰减部分声能，同时，一部分气体进入第一个谐振腔并与该腔内的气体进行交换，构成谐振系统。由于该系统处于整个消声器结构的最前端，谐振腔与扩张腔构成前置式谐振腔结构，这样可有效抑制消声器壳体振动噪声。
气体在流过第一个扩张腔后，再通过插入管直接进入第二个扩张腔。气体在该腔内再次体积膨胀并衰减部分声能，然后再通过插入管进入第三个扩张腔和第二个谐振腔内，由这两个腔构成的谐振系统可再一次衰减部分声能。最后，气体通过尾管排出，声能已得到大幅降低。
为了证明本实用新型的有益效果，将该实用新型用于摩托车上进行测试，测试结果如下：
| 车辆编号 | 原车通过噪声dB(A) | 改进后通过噪声dB(A) |
| 1 | 78.6 | 78.3 |
| 2 | 78.1 | 77.9 |
| 3 | 77.3 | 76.8 |
改进效果：整车通过噪声降低了0.2dB(A)～0.5dB(A)。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构图。
图2是本实用新型实施例的工作过程示意图。
参见图1、图2，、一种摩托车消声器，包括导入管1、导入管盖5、壳体2、隔板3、6、8、12、插入管4、7、9、11、尾管13、尾盖14和尾圈15，该消声器通过多个隔板把其内部隔成了多个扩张腔，在所述的扩张腔17、19内分别增设了谐振腔16和谐振腔20，且所述的扩张腔17与谐振腔16是互通的，所述的扩张腔19与谐振腔20是互通的。所述的隔板3将扩张腔17和谐振腔16隔开，且隔板3上设置有插入管4；所述的隔板8将扩张腔19与谐振腔20隔开，且隔板8上设置有插入管9；在所述的隔板6、8、12上设置有插入管7；所述的隔板12位于扩张腔18和扩张腔19之间，且所述的插入管11和尾管13位于隔板12上。
Claims (5)
1.一种摩托车消声器，包括导入管(1)、导入管盖(5)、壳体(2)、隔板、插入管、尾管(13)、尾盖(14)和尾圈(15)，该消声器通过多个隔板把其内部隔成了多个扩张腔，其特征在于：在所述的扩张腔(17、19)内分别增设了谐振腔(16)和谐振腔(20)，且所述的扩张腔(17)与谐振腔(16)是互通的，所述的扩张腔(19)与谐振腔(20)是互通的。
2.根据权利要求1所述的摩托车消声器，其特征在于：所述的隔板(3)将扩张腔(17)和谐振腔(16)分隔开，且所述的插入管(4)位于隔板(3)上。
3.根据权利要求2所述的摩托车消声器，其特征在于：所述的隔板(8)将扩张腔(19)和谐振腔(20)分隔开，且所述的插入管(9)位于隔板(8)上。
4.根据权利要求3所述的摩托车消声器，其特征在于：在所述的隔板(6、8、12)上设置有插入管(7)。
5.根据权利要求4所述的摩托车消声器，其特征在于：所述的隔板(12)位于扩张腔(18)和扩张腔(19)之间，且所述的插入管(11)和尾管(13)位于隔板(12)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200720123564XU CN201013420Y (zh) | 2007-02-12 | 2007-02-12 | 一种摩托车消声器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU200720123564XU CN201013420Y (zh) | 2007-02-12 | 2007-02-12 | 一种摩托车消声器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201013420Y true CN201013420Y (zh) | 2008-01-30 |
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ID=39025207
Family Applications (1)
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| CNU200720123564XU Expired - Fee Related CN201013420Y (zh) | 2007-02-12 | 2007-02-12 | 一种摩托车消声器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201013420Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104005889A (zh) * | 2014-06-13 | 2014-08-27 | 成都万友滤机有限公司 | 复合式谐振器 |
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2007
- 2007-02-12 CN CNU200720123564XU patent/CN201013420Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104005889A (zh) * | 2014-06-13 | 2014-08-27 | 成都万友滤机有限公司 | 复合式谐振器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080130 Termination date: 20100212 |