CN201012747Y - 双驱动双齿条转舵装置 - Google Patents
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Abstract
一种双驱动双齿条转舵装置，其结构是支座2相应位置连接有扇齿轮5，扇齿轮5的外侧立孔内固定插有舵杆；扇齿轮5的上端面固定有两个立柱6；支座2的两端固定有中心带盲孔11的缸轴4，缸轴4外套有可移动的油缸8，油缸8的外圆面上轴向固定有相距180°的两个齿条7；油缸8的两端堵有死堵10，拧有螺帽9。从缸轴的盲孔处分别向油缸空腔内注入高压油后，推动油缸移动，带动扇齿轮转动，舵扇向左或向右摆动使船正常航行。该装置可将缸轴调转180°使另一个齿条与扇齿轮相啮合后，可延长装置使用寿命；当油路出现故障时，将铁杆插入两立柱的间隙内往复扳动同样使舵扇左右摆动。本装置结构简单，使用寿命长，什么情况下都能使渔船正常航行。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及的是一种渔船转舵装置，具体地说是一种双驱动双齿条转舵装置。
二、背景技术
渔民出海打鱼所用的渔船，其航行时是靠舵扇的左右摇摆来调整方向的，舵扇的左右摇摆是由转舵装置控制的。其装置的结构是：能够左右移动的油缸的外圆面上轴向固定有齿条，与齿条相啮合有扇齿轮，扇齿轮的孔内固定插有舵杆，舵杆的上端固定有舵扇。靠液压油使油缸左右移动，通过齿条的啮合传动，带动舵扇左右摆动使船按照规定的方向航行。该转舵装置不足之处一是由于油缸的外圆面上只是轴向固定有一根齿条，齿面磨损到一定程度后，就得更换油缸，使用寿命短，浪费材料；二是油缸的移动只能靠液压油驱动，当油路出现故障时，船就不能正确航行。
三、发明内容
为了解决现有技术的不足，本实用新型所提出的技术问题是提供一种延长装置使用寿命的双驱动双齿条转舵装置，可实现液压油和人手双驱动。
解决其技术问题采用的技术方案是：带有四个固定孔的支座的横向中心相应位置转动连接有扇齿轮，扇齿轮的外侧立孔内固定插有舵杆，扇齿轮的上端面相应位置垂直固定有具有一定距离的两个立柱；支座的两端立耳上靠锁母固定有两端轴中心带盲孔的缸轴，缸轴外套有可移动的油缸，油缸的外圆面上轴向固定有相距180°的两个齿条，其中一个齿条与扇齿轮相啮合；油缸的两端堵有死堵，死堵外拧有防止死堵外窜的螺母；缸轴、油缸和死堵围成由缸轴中部隔开的两个密封的空间，靠近缸轴中间位置钻有使密封空间与盲孔相通的侧孔。缸轴的两端接进油管的盲孔内通入高压油后，油进入油缸空腔推动油缸向左或向右移动，带动扇齿轮反复转动，舵扇左右摆动使船正常航行。
本实用新型的有益效果是：只是将油缸的外圆面上轴向固定两个相距180°的齿条，装置使用一段时间后，将缸轴调转180°使另一个齿条与扇齿轮相啮合后，再固定在支座上可延长装置使用寿命；由于扇齿轮的上端面上固定有两个立柱，当油路出现故障时，将铁杆的端部插入两立柱的间隙内往复扳动同样使舵扇左右摆动。所以，本装置结构简单，使用寿命长，不论在什么情况下都能使渔船正常航行。
四、附图说明
图1为本实用新型双驱动双齿条转舵装置的俯视图。
图2为本实用新型双驱动双齿条转舵装置图1的A-A剖面图。
图3为本实用新型双驱动双齿条转舵装置图1的B-B剖面图。
五、具体实施方式
在附图中，本实用新型一种双驱动双齿条转舵装置主要由支座、缸轴、油缸、扇齿轮和齿条组成；带有四个固定孔的支座2的横向中心外侧转动连接有扇齿轮5，扇齿轮5的外侧立孔内固定插有舵杆，舵杆的另一端固定有舵扇(舵杆、舵扇图中未画)；扇齿轮5的上端面相应位置垂直固定有具有一定距离的两个立柱6；当油路出现故障时，将铁杆的端部插入两立柱的间隙内往复扳动同样使舵扇左右摆动。支座2的两端立耳3上靠锁母1固定有两端轴中心带盲孔11的缸轴4，缸轴4外套有可移动的油缸8，油缸8的外圆面上轴向固定有相距180°的两个齿条7，其中一个齿条7与扇齿轮5相啮合；两个齿条的作用是装置使用一段时间后，将缸轴调转180°使另一个齿条与扇齿轮相啮合后，再固定在支座上应用可延长装置使用寿命。油缸的两端堵有死堵10，死堵10外拧有防止死堵外窜的螺帽9；缸轴4、油缸8和死堵10围成由缸轴4中部隔开的两个密封空间12，靠近缸轴4中间位置钻有使密封空间12与盲孔11相通的侧孔13。
应用时，缸轴的左右盲孔分别接进油管，靠进油开关控制的高压油从左盲孔通过侧孔进入左空腔后，右空腔泄压，油缸左移；高压油从右盲孔进入右空腔后，左空腔泄压，油缸右移；反复交替推动油缸左右移动，带动扇齿轮反复转动，舵扇左右摆动使船正常航行。
Claims (1)
1.一种双驱动双齿条转舵装置，主要由支座、缸轴、油缸、扇齿轮和齿条组成；带有四个固定孔的支座(2)的横向中心相应位置活动连接有扇齿轮(5)，扇齿轮(5)的外侧固定插有舵杆；支座(2)的两端立耳(3)上靠锁母(1)固定有两端轴中心带盲孔(11)的缸轴(4)，缸轴(4)外套有可移动的油缸(8)，油缸(8)的外圆面上轴向固定有与扇齿轮(5)相啮合齿条(7)；油缸的两端堵有死堵(10)，死堵(10)外拧有防止死堵外窜的螺帽(9)；缸轴(4)、油缸(8)和死堵(10)围成由缸轴(4)中部隔开的两个密封空间(12)，靠近缸轴(4)中间位置钻有使密封空间(12)与盲孔(11)相通的侧孔(13)；其特征在于：扇齿轮(5)的上端面相应位置垂直固定有具有一定距离的两个立柱(6)；齿条(7)为相距180°的两个。
Priority Applications (1)
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| CNU2007200039789U CN201012747Y (zh) | 2007-01-25 | 2007-01-25 | 双驱动双齿条转舵装置 |
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| CNU2007200039789U CN201012747Y (zh) | 2007-01-25 | 2007-01-25 | 双驱动双齿条转舵装置 |
Publications (1)
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| CN201012747Y true CN201012747Y (zh) | 2008-01-30 |
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Family Applications (1)
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| CNU2007200039789U Expired - Fee Related CN201012747Y (zh) | 2007-01-25 | 2007-01-25 | 双驱动双齿条转舵装置 |
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| CN (1) | CN201012747Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101554921A (zh) * | 2009-04-24 | 2009-10-14 | 中国船舶重工集团公司第七〇二研究所 | 潜水器螺旋桨转向机构 |
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| CN104816809A (zh) * | 2014-02-03 | 2015-08-05 | 姚元恺 | 一种液压齿轮齿条副桨叶调距机构 |
| CN105539801A (zh) * | 2016-01-11 | 2016-05-04 | 江苏政田重工股份有限公司 | 一种新型船用推舵机构 |
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2007
- 2007-01-25 CN CNU2007200039789U patent/CN201012747Y/zh not_active Expired - Fee Related
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