CN201002667Y - 车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安装在自行车、电动自行车、摩托车或三轮车上，用于给操作员挡风遮阳的车棚，该产品具有支架和遮挡层，遮挡层覆盖在支架上，其特征是支架由立柱、底座、第一车棚杆、第二车棚杆、车棚支撑杆、车棚连接杆、第一车棚固定杆和第二车棚固定杆构成，立柱一端固定设置在底座上，所述立柱的另一端与车棚支撑杆一端通过固定件固定连接。本实用新型的车棚可以方便的拆卸，适用范围更广，并且不会影响车辆驾驶员的正常操作，消除了安全隐患。

Description

车棚

技术领域

本实用新型涉及一种安装在自行车、电动自行车、摩托车或三轮车上，用于给操作员挡风遮阳的车棚。

背景技术

现有的自行车、电动车、摩托车等交通工具在产品出厂时均没有安装遮风、挡雨和遮阳的设备。在雨天驾驶上述车辆的驾驶者由于没有雨具而冒雨行车会被淋湿衣服；在炎热的晴天驾驶者会由于太阳的灼晒而晒伤皮肤。为达到遮风、挡雨和遮阳目的，驾驶者在雨天穿戴雨衣，但这种解决方式存在以下缺陷：驾驶者穿上雨衣后，雨衣对驾驶者的手臂运动有一定的束缚，使驾驶者不方便控制车头，阻碍驾驶者灵活地控制行车方向与速度，在天雨路滑的情况下对驾驶者的安全行车留下隐患。并且现有的雨衣由于为了达到防水的目的，其材质往往采用不透水的材料制作，驾驶者穿上后密不透气，在夏季雨天等闷热的天气中穿戴雨衣尤其不舒适。为了克服以上缺陷，人们往往在车头上自行安装一个带有固定装置的杆件，将雨伞或遮阳伞固定在该杆件上形成车棚，这种方式虽然避免了雨衣的不方便行车和不透气的问题，并且还能够起到遮阳的作用，但是，仍存在以下缺陷：由于该杆件不便于拆卸，在天气情况良好或不需要使用雨伞或遮阳伞的情况下，会影响车辆的美观，并且在车头安放的杆件固定在车头后，该杆件正好位于驾驶者视线的正前方，并且由于该杆件上用于固定伞的固定装置往往与驾驶者的面部相对，在一定程度上遮住了驾驶者的视线影响了正常驾驶。且如果在行车途中紧急停车，驾驶者由于惯性会继续向前运动，杆件有可能对驾驶者的面部造成伤害，给驾驶者的行车造成了安全隐患。因此，现有的车辆上用于遮阳、挡雨的车棚存在缺陷，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是在现有车棚的结构上进行改进，提供一种方便拆卸且消除安全隐患的车棚。

本实用新型的车棚具有支架和遮挡层，所述遮挡层覆盖在支架上，其特征是所述支架由立柱、底座、第一车棚杆、第二车棚杆、车棚支撑杆、车棚连接杆、第一车棚固定杆和第二车棚固定杆构成，所述立柱一端固定设置在底座上，所述立柱的另一端与车棚支撑杆一端通过固定件固定连接，所述车棚支撑杆的另一端通过固定件与车棚连接杆的中段固定连接，所述车棚连接杆一端通过固定件与第一车棚杆一端固定连接，所述车棚连接杆另一端通过固定件与第二车棚杆一端固定连接，所述第一车棚杆另一端和第二车棚杆另一端通过固定件分别与第一车棚固定杆固定连接，所述第一车棚固定杆的中段通过固定件与车棚支撑杆固定连接，所述第二车棚固定杆两端通过固定件分别与第一车棚杆、第二车棚杆固定连接。

本实用新型中所述固定件可以是现有市售的螺钉、螺杆螺母、固定销或固定卡等。本实用新型的遮挡层可以是塑料膜，也可以是布料等雨伞或遮阳伞采用的材料，当然必要时也可以是塑料膜和布料等材料相结合而构成的遮挡层。当采用塑料膜和布料等材料相结合而构成的遮挡层时，本实用新型的车棚既可以挡风遮雨又不会遮挡驾驶者的视线。所述遮挡层覆盖在支架上，既可以是采用雨伞遮挡层的覆盖方式，也可以采用其他部件连接的方式，例如：采用拉链或松紧带等，将遮挡层固定并覆盖在支架上。

本实用新型中固定设置在所述底座上的立柱一端可以为n形立柱端，所述n形立柱端具有第一底座连接头和第二底座连接头，所述第一底座连接头和第二底座连接头均与底座固定连接。当这样设置时，本实用新型的车棚就可以广泛的适用于带有后箱的电动自行车或摩托车，所述电动自行车或摩托车的后箱可以从n形立柱端的第一底座连接头和第二底座连接头之间穿过。通常情况下，后箱可以作为乘车人员的靠背。采用n形立柱可以使乘车人员在向后倚靠后箱时，不会像采用非n形立柱的车棚那样，让乘车人员的后背抵靠到立柱而感到不舒适。

本实用新型可以在所述立柱上固定设置有收藏筒，所述收藏筒的轴线与立柱的轴线平行。当在立柱上设置收藏筒时，本实用新型的车棚在进行拆卸收折后除开底座和立柱，其余部分就可以方便的存放在收藏筒中，让安装有车棚的车辆存放更加方便，尽量减少占用停车场的有效空间。

本实用新型可以在所述车棚连接杆或车棚支撑杆上安装后视镜，可以方便驾驶人员观察路况。

本实用新型所述立柱可以由锁定结构、第一立柱段和第二立柱段构成的两段式立柱，所述第一立柱段与第二立柱段轴心线重合，所述第一立柱段和第二立柱段通过锁定结构相连接。上述锁定结构可以是锁定销或锁定卡等通常使用的锁定部件。当设置两段式立柱时，所述立柱就可以上下进行适当调节，能满足不同身高的驾驶员遮风挡雨，适用范围更广。

本实用新型所述立柱的横截面可以为圆形，所述立柱的横截面也可以为方形。当所述立柱的横截面为圆形时，立柱的强度最好，在能够支撑车棚其余部分重量的前提下可以减少立柱部分的材料用量，使生产成本降低。当所述立柱的横截面为方形时，所述立柱可以准确的固定车棚其余部分的方位，使车棚不会因车辆偏转而移位。

本实用新型的车棚还可以配合车辆上的车前板等部件进行固定，用以加强车棚的稳固性，使驾驶员能够更加安全的驾驶车辆。

与前述现有同类产品相比，本实用新型的车棚可以方便的拆卸，适用范围更广，并且不会影响车辆驾驶员的正常操作消除了安全隐患。

本实用新型的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本实用新型的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。

附图说明

图1是实施例1中车棚的使用状态参考图。

图2是图1中车棚去掉遮挡层的支架主视图。

图3是图3的A-A剖面放大图。

图4是图1中车棚去掉遮挡层的支架结构立体放大示意图。

图5是实施例2中车棚的使用状态参考图。

图6是图5中车棚去掉遮挡层的支架主视图。

图7是图7的B-B剖面放大图。

图8是图5中车棚去掉遮挡层的支架结构立体放大示意图。

具体实施方式

实施例1：如图1～4所示，本实施例的车棚具有支架和遮挡层1，所述遮挡层1覆盖在支架上，其特征是所述支架由立柱2、底座3、第一车棚杆4、第二车棚杆5、车棚支撑杆6、车棚连接杆7、第一车棚固定杆8和第二车棚固定杆9构成，所述立柱2一端固定设置在底座3上，所述立柱2的另一端与车棚支撑杆6一端通过固定件17固定连接，所述车棚支撑杆6的另一端通过固定件17与车棚连接杆7的中段固定连接，所述车棚连接杆7一端通过固定件17与第一车棚杆4一端固定连接，所述车棚连接杆7另一端通过固定件17与第二车棚杆5一端固定连接，所述第一车棚杆4另一端和第二车棚杆5另一端通过固定件17分别与第一车棚固定杆8固定连接，所述第一车棚固定杆8的中段通过固定件17与车棚支撑杆6固定连接，所述第二车棚固定杆9两端通过固定件17分别与第一车棚杆4、第二车棚杆5固定连接。

本实施例所述立柱上固定设置有收藏筒10，所述收藏筒的轴线与立柱2的轴线平行。本实施例中所述车棚支撑杆6上安装有后视镜11。本实施例所述立柱的横截面为圆形。本实施例中所述固定件17为固定销。

实施例2：如图5～8所示，本实施例与实施例1相似，所不同的是本实施例中固定设置在所述底座3上的立柱2一端为n形立柱端，所述n形立柱端具有第一底座连接头12和第二底座连接头13，所述第一底座连接头12和第二底座连接头13均与底座固定连接。

本实施例中所述立柱由锁定结构14、第一立柱段15和第二立柱段16构成，所述第一立柱段15与第二立柱段16轴心线重合，所述第一立柱段15和第二立柱段16通过锁定结构14相连接。

本实施例中所述立柱2的横截面为方形。

Claims (6)

1、一种车棚，具有支架和遮挡层，所述遮挡层覆盖在支架上，其特征是所述支架由立柱、底座、第一车棚杆、第二车棚杆、车棚支撑杆、车棚连接杆、第一车棚固定杆和第二车棚固定杆构成，所述立柱一端固定设置在底座上，所述立柱的另一端与车棚支撑杆一端通过固定件固定连接，所述车棚支撑杆的另一端通过固定件与车棚连接杆的中段固定连接，所述车棚连接杆一端通过固定件与第一车棚杆一端固定连接，所述车棚连接杆另一端通过固定件与第二车棚杆一端固定连接，所述第一车棚杆另一端和第二车棚杆另一端通过固定件分别与第一车棚固定杆固定连接，所述第一车棚固定杆的中段通过固定件与车棚支撑杆固定连接，所述第二车棚固定杆两端通过固定件分别与第一车棚杆、第二车棚杆固定连接。

2、如权利要求1所述的车棚，其特征是固定设置在所述底座上的立柱一端为n形立柱端，所述n形立柱端具有第一底座连接头和第二底座连接头，所述第一底座连接头和第二底座连接头均与底座固定连接。

3、如权利要求1所述的车棚，其特征是所述立柱上固定设置有收藏筒，所述收藏筒的轴线与立柱的轴线平行。

4、如权利要求1所述的车棚，其特征是所述立柱由锁定结构、第一立柱段和第二立柱段构成，所述第一立柱段与第二立柱段轴心线重合，所述第一立柱段和第二立柱段通过锁定结构相连接。

5、如权利要求1所述的车棚，其特征是所述立柱的横截面为圆形。

6、如权利要求1所述的车棚，其特征是所述立柱的横截面为方形。

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