CN201002490Y - 车辆独立悬架 - Google Patents

车辆独立悬架 Download PDF

Info

Publication number
CN201002490Y
CN201002490Y CNU2007200624886U CN200720062488U CN201002490Y CN 201002490 Y CN201002490 Y CN 201002490Y CN U2007200624886 U CNU2007200624886 U CN U2007200624886U CN 200720062488 U CN200720062488 U CN 200720062488U CN 201002490 Y CN201002490 Y CN 201002490Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
plate spring
steel plate
steel
horizontal arm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNU2007200624886U
Other languages
English (en)
Inventor
钟志华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hunan University
Original Assignee
Hunan University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hunan University filed Critical Hunan University
Priority to CNU2007200624886U priority Critical patent/CN201002490Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201002490Y publication Critical patent/CN201002490Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种结构简单、布置紧凑、成本低廉的车辆独立悬架。该车辆独立悬架，包括车轮和芯轴，芯轴固定在车轮的轮辋上，还包括连接件、轴承、钢板弹簧横臂和装设于车架上的安装座，连接件通过轴承套设于芯轴上，钢板弹簧横臂一端与连接件相连，另一端与安装座相连。

Description

车辆独立悬架
技术领域
本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及车辆独立悬架。
背景技术
目前，常见的车辆独立悬架为双横臂式悬架，双横臂悬架的上、下横臂可以等长，也可以不等长。不等长双横臂式悬架由上短、下长两根横臂连接车轮与车身，两根横臂都非真正的杆状，而是大体上类似于英文字母Y或C，这样的设计既是为了增加横臂强度，提高定位精度，也是为了给减震器和弹簧的安装留出空间和安装位置。同时，下横臂的长度较长，且与车轮中心大致处于同一水平线上，这样做的目的是为了在车轮跳动导致下横臂摆动时，不致产生太大的摆动角，也就保证了车轮的倾角不会产生太大变化。这种双横臂式悬架除了装设必要的上下横臂之外，还必须装设弹性阻尼元件，这不仅使得车辆独立悬架的结构复杂化，而且增加了车辆独立悬架的制造成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、布置紧凑、成本低廉的车辆独立悬架。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：一种车辆独立悬架，包括车轮和芯轴，芯轴固定在车轮的轮辋上，还包括连接件、轴承、钢板弹簧横臂和装设于车架上的安装座，连接件通过轴承套设于芯轴上，钢板弹簧横臂一端与连接件相连，另一端与安装座相连。
所述连接件包括一个通过轴承套设于芯轴上的轴承座、两个位于轴承座上方的上端连接座和两个位于轴承座下方的下端连接座，各上端连接座和下端连接座分别通过钢板弹簧横臂与装设于车架上对应位置的安装座相连。
所述钢板弹簧横臂包括护套和两片或两片以上的钢板弹簧，钢板弹簧设于护套内，护套与钢板弹簧之间以及各钢板弹簧之间均设有阻尼液。
与现有技术相比，本实用新型的优点就在于：采用钢板弹簧横臂代替了双横臂悬架中的上、下横臂，钢板弹簧横臂在此不仅起到了承载作用，而且起到了双横臂悬架中减震器和弹簧等弹性阻尼单元的作用，钢板弹簧横臂集悬架和弹性阻尼单元的功能于一体，使得车辆独立悬架的结构更加简单、紧凑，制造成本低廉；钢板弹簧横臂采用钢板弹簧外设护套的结构，护套可防止灰尘进入和阻尼液泄漏，起到保护钢板弹簧的作用，护套与钢板弹簧之间以及各钢板弹簧之间均设有阻尼液，起到增加阻尼的作用。经反复试验证明，本实用新型的车辆独立悬架性能稳定，安全可靠，它不仅具备原有双横臂悬架的功能和优点，而且把钢板弹簧应用到独立悬架中，简化了结构，制做简易，成本低廉。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是本实用新型的立体结构示意图。
图例说明：
1、车轮            2、芯轴
3、连接件          4、轴承
5、钢板弹簧横臂    6、安装座
11、轮辋           31、上端连接座
32、下端连接座     51、护套
52、钢板弹簧       53、阻尼液
7、车架            8、枢动轴
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型的车辆独立悬架，包括车轮1、芯轴2、连接件3、轴承4、钢板弹簧横臂5和装设于车架7上的安装座6，芯轴2固定在车轮1的轮辋11上，若为枢动轮，芯轴2则可与枢动轴8相连，连接件3通过轴承4套设于芯轴2上，钢板弹簧横臂5一端与连接件3相连，另一端与安装座6相连。连接件3包括一个通过轴承4套设于芯轴2上的轴承座33、两个位于轴承座33上方的上端连接座31和两个位于轴承座33下方的下端连接座32，各上端连接座31和下端连接座32分别通过钢板弹簧横臂5与装设于车架7上对应位置的安装座6相连，钢板弹簧横臂5的两端分别通过紧固件固定在连接件3和安装座6上，采用钢板弹簧横臂5代替了双横臂悬架中的上、下横臂，钢板弹簧横臂5在此不仅起到了承载作用，而且起到了双横臂悬架中减震器和弹簧等弹性阻尼单元的作用，钢板弹簧横臂5集悬架和弹性阻尼单元的功能于一体，使得车辆独立悬架的结构更加简单、紧凑，制造成本更加低廉。钢板弹簧横臂5包括护套51和上下叠加的两片钢板弹簧52，钢板弹簧52设于护套51内，护套51与钢板弹簧52之间以及两片钢板弹簧52之间均设有阻尼液53，阻尼液53起到了增加阻尼的作用。

Claims (3)

1、一种车辆独立悬架，包括车轮(1)和芯轴(2)，芯轴(2)固定在车轮(1)的轮辋(11)上，其特征在于还包括连接件(3)、轴承(4)、钢板弹簧横臂(5)和装设于车架上的安装座(6)，连接件(3)通过轴承(4)套设于芯轴(2)上，钢板弹簧横臂(5)一端与连接件(3)相连，另一端与安装座(6)相连。
2、根据权利要求1所述车辆独立悬架，其特征在于所述连接件(3)包括一个通过轴承(4)套设于芯轴(2)上的轴承座(33)、两个位于轴承座(33)上方的上端连接座(31)和两个位于轴承座(33)下方的下端连接座(32)，各上端连接座(31)和下端连接座(32)分别通过钢板弹簧横臂(5)与装设于车架上对应位置的安装座(6)相连。
3、根据权利要求1或2所述车辆独立悬架，其特征在于所述钢板弹簧横臂(5)包括护套(51)和两片或两片以上钢板弹簧(52)，钢板弹簧(52)设于护套(51)内，护套(51)与钢板弹簧(52)之间以及各钢板弹簧(52)之间均设有阻尼液(53)。
CNU2007200624886U 2007-02-12 2007-02-12 车辆独立悬架 Expired - Fee Related CN201002490Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2007200624886U CN201002490Y (zh) 2007-02-12 2007-02-12 车辆独立悬架

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2007200624886U CN201002490Y (zh) 2007-02-12 2007-02-12 车辆独立悬架

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201002490Y true CN201002490Y (zh) 2008-01-09

Family

ID=39038031

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNU2007200624886U Expired - Fee Related CN201002490Y (zh) 2007-02-12 2007-02-12 车辆独立悬架

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201002490Y (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100465001C (zh) * 2007-02-12 2009-03-04 湖南大学 车辆独立悬架

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100465001C (zh) * 2007-02-12 2009-03-04 湖南大学 车辆独立悬架

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN207997740U (zh) 一种新能源汽车减震底盘
CN201077335Y (zh) 汽车整体桥式后悬架
CN100465001C (zh) 车辆独立悬架
CN100519239C (zh) 汽车悬架支撑构造
CN201002490Y (zh) 车辆独立悬架
CN209630613U (zh) 一种缓冲性能好的麦克纳姆轮遥控小车
CN209756675U (zh) 悬架结构及车辆
CN2871288Y (zh) 一种车用翻转式座椅减震装置
CN206145040U (zh) 一种电动车的减震器
CN205524683U (zh) 三轮滑板车后轮装配结构
CN112606647A (zh) 一种新型横置异形板簧悬架结构
CN108501678B (zh) 一种发动机减振支架
CN2934048Y (zh) 电动自行车单悬臂后轮减震装置
CN205524684U (zh) 三轮滑板车后轮自平衡机构
CN206606023U (zh) 一种麦弗逊前独立悬架
CN220374292U (zh) 一种轻型商用车变速器用悬置装置
CN210283817U (zh) 一种车轮轮组的减震组件
CN209523099U (zh) 一种路基路面弯沉检测装置
CN209756693U (zh) 一种新型汽车前悬置支座
CN220243357U (zh) 缓冲式汽车转向节
CN203902195U (zh) 一种带夹角的汽车空气弹簧安装装置
CN217623031U (zh) 一种新型橡胶弹簧梁体
CN212313215U (zh) 一种横置单簧式独立悬架
CN215245343U (zh) 一种两轮车辆滑轨式避震连杆结构
CN221162064U (zh) 摆臂结构、高度检测装置及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20080109