CN200995742Y - 柔性减震可折叠自行车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柔性减震可折叠自行车架。其包括前车架、后轮叉架和柔性减震器，前车架的后端部通过一铰接轴与后轮叉架前端部连接；柔性减震器一端铰接在前车架上，其另一端则通过易装拆铰接轴连接在铰接轴前方的后轮叉架上，使整个车架形成一个由一边具弹性的三角形组成的稳定结构。本实用新型是一种结构简单、使用方便、坚固耐用的柔性减震可折叠自行车架。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车架，尤其是一种柔性减震可折叠自行车架。
背景技术
自行车是人们日常的交通用具之一，随着人们生活习惯的改变，自行车的设计也发生了很大的变化，目前，自行车的设计向简单便捷和美观的方向发展，出现了大量的便捷又实用的自行车，如中国专利200420014693.1公开了一种可折叠的避震自行车，这种自行车骑乘舒适且可折叠，携带方便，但这种自行车车架的设计采用多段支撑杆与连接杆铰接而成，再配备避震器来达到折叠避震功能，这种设计有个很明显的缺陷就是车架的铰接轴过多，结构不稳固，由于车架起着重要的支撑作用，且自行车在行驶的过程中避震必然要通过铰接轴的转动来实现，铰接轴长期转动会容易诱发疲劳而破损，越多的铰接轴意味着越多的破损几率，因此过多的铰接轴会导致自行车车架结构不稳固且使用寿命短，使用者骑在单车上也会缺乏安全感。
发明内容
本实用新型针对以上不足，提供一种结构简单、使用方便、坚固耐用的柔性减震可折叠自行车架。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型所述的柔性减震可折叠自行车架，包括前车架、后轮叉架和柔性减震器，其特征是，前车架的后端部通过一铰接轴与后轮叉架前端部连接；柔性减震器一端铰接在前车架上，其另一端则通过易装拆铰接轴连接在铰接轴前方的后轮叉架上，使整个车架形成一个由一边具弹性的三角形组成的稳定结构。
所述铰接轴后方的后轮叉架上设置五通。
所述五通上有一立管，用以安装变速自行车的变速拨叉。
所述柔性减震器设有安装长度快速调节机构。
所述柔性减震器设有弹簧弹性调节机构。
所述前车架由一下长管和一上短管固接而成横向丫形，下长管分别与后轮叉架和柔性减震器铰接。
所述前车架的下长管和上短管之间还设有一加强肋板。
本实用新型采用以上技术方案有以下的优点：
本实用新型所述的柔性减震可折叠自行车架，车架主体连接上只有一个主要支撑受力的铰接轴，且该铰接轴除可作为减震的转动轴外，亦同时作为折叠轴，简化了减震折叠车架的结构的同时，使车架折叠减震更快速便捷、折叠后的车架结构厚度更薄且坚固耐用。因此，本实用新型是一种结构简单、使用方便、坚固耐用的柔性减震可折叠自行车架。
附图说明
图1本实用新型示意图；
图2本实用新型折叠状态示意图；
图3本实用新型的柔性减震器结构剖视图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明：
具体实施方式
如图1所示，本实用新型前车架1、后轮叉架6和柔性减震器4，所述前车架1由一下长管11和一上短管12固接而成横向丫形，前车架1的下长管11前端固接车头立管套筒14，前车架1的上短管12后端固接鞍座立管套筒15，下长管11和上短管12之间还设有一加强肋板13，前车架的下长管11后端部通过一铰接轴5与后轮叉架6前部连接，，柔性减震器4一端通过铰接轴2连接在前车架1的下长管11上，其另一端通过易装拆铰接轴3连接在铰接轴5前方的后轮叉架6上。柔性减震器4结构如图3所示，柔性减震器4有一壳体，壳体内设有由挂杆和芯轴组成的减震轴、弹簧41和锁套， 锁套上设有安装长度设有安装长度快速调节机构42，该安装长度调节机构能实现柔性减震器4安装长度的快速四级调节，柔性减震器4的安装长度的改变可以改变鞍座、车头手把和脚蹬三者的相对位置，也就是可以对骑车坐姿进行调节，使用者可以根据需要和习惯来获得适合自己的骑车坐姿；同时，所述柔性减震器4还设有弹簧弹性调节机构43，弹簧弹性调节机构43包括-连接弹簧簧41的上端部、内缘螺接在挂杆上且外缘卡接在壳体的调垫，所述弹簧4下端连接在螺接于壳体的弹簧螺帽，壳体旋转时能带动调垫转动而使其产生轴向位移，调垫轴向位移推压弹簧41实现弹簧4弹性势能的调节，通过旋转壳体，使用者可以根据自己的意愿调整适合自己习惯的自行车弹性软硬度以获得舒适的骑车感受。
上述铰接轴5除可作为减震的转动轴外，亦同时作为折叠轴，而五通7则单独另外设置在铰接轴5后方的后轮叉架6上，这样的设计可以实现前车架和后车架的分开加工、上漆，使自行车的车架颜色可以灵活搭配，避免了铰接轴与五通一体设置而必须先使前车架和后车架组装后再共同上漆加工、或分开加工完成后再组装而增加的组装难度；同时铰接轴5与五通7的沿后叉线向前、后分开设置可以降低骑车时减震器4的受力强度，增加减震器4的使用寿命；此外所述五通7上还设有立管8，用以安装变速自行车的变速拨叉。
如图2所示，当自行车架需要折叠时，把上述的易装拆铰接轴3拆开，然后就可以把后轮叉架6绕铰接轴5顺时针旋转约180度，从而实现自行车的折叠功能。
Claims (7)
1、柔性减震可折叠自行车架，包括前车架(1)、后轮叉架(6)和柔性减震器(4)，其特征是，所述前车架(1)的后端部通过一铰接轴(5)与后轮叉架(6)前端部连接；柔性减震器(4)一端铰接在前车架(1)上，其另一端则通过易装拆铰接轴(3)连接在铰接轴(5)前方的后轮叉架(6)上，使整个车架形成一个由一边具弹性的三角形组成的稳定结构。
2、根据权利要求1所述的柔性减震可折叠自行车架，其特征是，所述铰接轴(5)后方的后轮叉架(6)上设置五通(7)。
3、根据权利要求2所述的柔性减震可折叠自行车架，其特征是，所述五通(7)上有一立管(8)，用以安装变速自行车的变速拨叉。
4、根据权利要求1所述的柔性减震可折叠自行车架，其特征是，所述柔性减震器(4)设有安装长度快速调节机构(42)。
5、根据权利要求4所述的柔性减震可折叠自行车架，其特征是，所述柔性减震器(4)设有弹簧弹性调节机构(43)。
6、根据权利要求1所述的柔性减震可折叠自行车架，其特征是，所述前车架(1)由一下长管(11)和一上短管(12)固接而成横向丫形，下长管(11)分别与后轮叉架(6)和柔性减震器(4)铰接。
7、根据权利要求6所述的柔性减震可折叠自行车架，其特征是，所述前车架(1)的下长管(11)和上短管(12)之间还设有一加强肋板(13)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620154241 CN200995742Y (zh) | 2006-12-04 | 2006-12-04 | 柔性减震可折叠自行车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620154241 CN200995742Y (zh) | 2006-12-04 | 2006-12-04 | 柔性减震可折叠自行车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN200995742Y true CN200995742Y (zh) | 2007-12-26 |
Family
ID=38994171
Family Applications (1)
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| CN 200620154241 Expired - Fee Related CN200995742Y (zh) | 2006-12-04 | 2006-12-04 | 柔性减震可折叠自行车架 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN200995742Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103754307A (zh) * | 2014-02-07 | 2014-04-30 | 赵洪亮 | 车架折叠机构 |
| CN107512345A (zh) * | 2017-09-29 | 2017-12-26 | 浙江德清久胜车业有限公司 | 减震叠步童车 |
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2006
- 2006-12-04 CN CN 200620154241 patent/CN200995742Y/zh not_active Expired - Fee Related
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