CN101475041B - 便携箱式踏板车 - Google Patents

Abstract

一种便携箱式踏板车，属于自行车技术。包括车架、前叉及车把、前轴及前轮、后轴及后轮、中轴及踏板式后轮驱动部件。车架为伸缩式，包括车架体、左右方套筒、左右方轴管、左右活销。中轴固定在方轴管上。后轴孔中安装后轴，后轴以顺时针旋转单向轴承安装着两后轮。后轮内侧固连着齿轮。后轮驱动部件包括左右踏板、宽脚板、弧形齿条、复位弹簧。车架体为箱式，前叉及车把可折叠。后轮轮辋上均布可伸缩缓冲的轮辐。它抛弃了传统的脚蹬曲柄链轮链条驱动机构和坐式结构，结构简单、紧凑，体积小重量轻，生产成本降低。又可以伸缩或折叠，便于携带，十分方便。而且前、后轮的缓冲性能较好，使用时比较舒适。可广泛推广应用于代步及差旅中。

Description

便携箱式踏板车

技术领域

本发明属于自行车技术领域，更明确地说涉及便携箱式踏板车的设计和创新。

背景技术

传统的自行车包括车架、安装在车架上的前叉和鞍座、安装在前叉上的车把、安装在前叉下端的前轴部件、安装在前轴部件上的前轮、安装在车架后端部的后轴、安装在后轴上的小链轮和后轮、安装在车架的中接头上的中轴部件、安装在中轴部件上的链轮和曲柄、安装在曲柄上的脚蹬、安装在链轮和小链轮上的链条以及车闸等零部件。

这种传统的结构以脚蹬依次驱动曲柄、链轮、链条、小链轮和后轮使其前进，结构复杂且零部件较分散，体积大重量大，成本也高。后来出现了踏板自行车，但它同样存在着结构复杂、体积大重量大、成本高的缺陷。

另外，传统的自行车和踏板车大都为坐式，不能折叠，不便携带。其前、后轮的缓冲性能也较差，骑行时不够舒适。

发明内容

本发明的目的，就在于克服上述缺点和不足，提供一种便携箱式踏板车。它抛弃了传统的脚蹬曲柄链条驱动机构和坐式结构，结构简单、紧凑，体积小重量轻，生产成本低；又可以伸缩或折叠，便于携带，十分方便；而且前、后轮的缓冲性能较好，使用时比较舒适。

为了达到上述目的，本发明包括车架、安装在车架上的前叉及车把、安装在前叉下端的前轴及前轮、安装在车架后部的后轴及后轮、安装在车架中部的中轴及踏板式后轮驱动部件。车架为伸缩式，它包括固连在前叉上的车架体、分别焊接在车架体底部左右两侧且其上侧开有长槽的左右方套筒、分别插装在左右方套筒中的左右方轴管。左右方轴管的侧面前后各带有一个侧孔而其后端带有后轴孔，左右方套筒的后部侧面带有一个侧孔，左右活销各通过左右方套筒的侧孔插在左右方轴管的前或后部侧孔中。中轴有左右两个且分别固定在左右方轴管的前部上面。左右后轴孔中安装着后轴，后轴的两侧以顺时针旋转单向轴承安装着两个后轮。后轮的内侧固连着齿轮。踏板式后轮驱动部件包括以前端带有的轴承分别套装在左右中轴上的左右踏板、分别固定在左右踏板后端上面的宽脚板、固定在左右踏板后部且分别与左右齿轮啮合的弧形齿条、分别安装在左右踏板和左右方轴管之间或左右踏板和中轴之间的复位弹簧。

使用者双手握住车把站立在左右宽脚板上，两脚依次用力向下蹬踏左右宽脚板，左右宽脚板便依次驱动相应侧的弧形齿条、齿轮，使后轴逆时针旋转，本踏板车便前进。蹬左宽脚板时，后轴逆时针旋转，右宽脚板不受蹬力。在右侧复位弹簧的作用下，右踏板抬起，同时带动右侧齿轮通过顺时针旋转单向轴承相对于后轴顺时针旋转。蹬右宽脚板时亦然。

不用时，将左右活销分别从左右方套筒的侧孔和左右方轴管的前部侧孔中拔出，即可将左右方轴管插入左右方套筒中，再将左右活销分别插入左右方套筒的侧孔和左右方轴管的后部侧孔中便可收藏或携带，十分方便。此时后轮和踏板式后轮驱动部件都被收缩，体积小而紧凑。

车架体可以为箱式，箱的上部带有箱盖和把手。前叉及车把可以为可折叠式。该前叉及车把包括固定在箱的前部中间槽中的横向枢轴、以后端带有的孔枢接在枢轴上且位于中间槽中的旋臂、焊接在旋臂前端的前管以及以轴承套装在前管中的前叉。旋臂的中间带有横向孔，箱的前上部带有2个与横向孔对应的定位孔，一活销插装在箱的定位孔和旋臂的横向孔中将旋臂连同前叉的角度锁定。车把的把立管插装在前叉的立管中并以锁母锁定。

分别安装在左右踏板和中轴之间的复位弹簧可以为扭簧。

分别安装在左右踏板和左右方轴管之间的复位弹簧也可以为压缩弹簧。

后轮的轮辋上均布有弧形槽，后轮轴承盘上均布着与轮辋上的弧形槽对应位于同一半径上的小弧形槽。弧形槽中安装着滚轴，滚轴上固定着套筒。小弧形槽中安装着小滚轴，小滚轴上固定着内套筒。内套筒套装在套筒内构成轮辐，每一组轮辐的内套筒和套筒之间都安装着压缩弹簧。均布的轮辐有3～6组。这种结构使后轮有很好的缓冲性能，而且受力均匀、稳定。

本发明的任务就是这样完成的。

本发明抛弃了传统的脚蹬曲柄链轮链条驱动机构和坐式结构，结构简单、紧凑，体积小重量轻，生产成本降低。又可以伸缩或折叠，便于携带，十分方便。而且前、后轮的缓冲性能较好，使用时比较舒适。它可广泛推广应用于代步及差旅中。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图。

图2为实施例2车架为箱式结构的示意图。

图3为实施例2折叠后的示意图。

图4为实施例3后轮的结构示意图。

具体实施方式

实施例1。一种便携箱式踏板车，如图1所示。它包括车架、安装在车架上的前叉1及车把2、安装在前叉1下端的前轴3及前轮4、安装在车架后部的后轴5及后轮6、安装在车架中部的中轴7及踏板式后轮驱动部件。车架为伸缩式，它包括固连在前叉1上的车架体8、分别焊接在车架体8底部左右两侧且其上侧开有长槽的左右方套筒9、分别插装在左右方套筒9中的左右方轴管10。左右方轴管10的侧面前后各带有一个侧孔11而其后端带有后轴孔，左右方套筒9的后部侧面带有一个侧孔，左右活销12各通过左右方套筒9的侧孔插在左右方轴管10的前或后部侧孔11中。中轴7有左右两个且分别固定在左右方轴管10的前部上面。左右后轴孔中安装着后轴5.后轴5的两侧以顺时针旋转单向轴承13安装着两个后轮6。后轮6的内侧固连着齿轮14。踏板式后轮驱动部件包括以前端带有的轴承15分别套装在左右中轴7上的左右踏板16、分别固定在左右踏板16后端上面的宽脚板17、固定在左右踏板16后部且分别与左右齿轮14啮合的弧形齿条18、分别安装在左右踏板16和左右方轴管10之间的复位弹簧19。

使用者双手握住车把2站立在左右宽脚板17上，两脚依次用力向下蹬踏左右宽脚板17，左右宽脚板17便依次驱动相应侧的弧形齿条18、齿轮14，使后轴5逆时针旋转，本踏板车便前进。蹬左宽脚板17时，后轴5逆时针旋转，右宽脚板17不受蹬力。在右侧复位弹簧19的作用下，右踏板16抬起，同时带动右侧齿轮14通过顺时针旋转单向轴承13相对于后轴5顺时针旋转。蹬右宽脚板17时亦然。

不用时，将左右活销12分别从左右方套筒9的侧孔和左右方轴管10的前部侧孔11中拔出，即可将左右方轴管10插入左右方套筒9中，再将左右活销12分别插入左右方套筒9的侧孔和左右方轴管10的后部侧孔11中便可收藏或携带，十分方便。此时后轮6和踏板式后轮驱动部件都被向前移动收缩，体积小而紧凑，便于携带。

实施例2。一种便携箱式踏板车，如图2～图3所示。其车架体8为箱式，箱的上部带有箱盖20和把手21。前叉1及车把2为折叠式。该前叉1及车把2包括固定在箱8的前部中间槽22中的横向枢轴23、以后端带有的孔枢接在枢轴23上且位于中间槽22中的旋臂24、焊接在旋臂24前端的前管25以及以轴承套装在前管25中的前叉1。旋臂24的中间带有横向孔，箱8的前上部带有2个与横向孔对应的定位孔27，一活销26插装在箱8的定位孔27和旋臂24的横向孔中将旋臂24连同前叉1的角度锁定。车把2的把立管28插装在前叉1的立管中并以锁母29锁定。余同实施例1。

分别安装在左右踏板16和左右方轴管10之间的复位弹簧为压缩弹簧19。

需要折叠时，先把活销26从箱8的两定位孔27之一和旋臂24的横向孔中抽出，再把旋臂24、前管25以及前叉1向下压，把前叉1合并到箱8的前部中间槽22中，随后将活销26插入箱8的最下一个定位孔27和旋臂24的横向孔中。然后再把锁母29松开，把车把2的把立管28插入前叉1的立管中，于是前叉1及车把2折叠完成。因而便于携带，箱8内可随意放置物品，十分方便。后轮6的收缩前移同实施例1。实施例2折叠后的状态如图3所示。

实施例3。一种便携箱式踏板车，其后轮6的结构如图4所示。

后轮6的轮辋30上均布有弧形槽31，后轮6的轴承盘32上均布着与轮辋30上的弧形槽31对应位于同一半径上的小弧形槽33。弧形槽31中安装着滚轴34，滚轴34上固定着套筒35。小弧形槽33中安装着小滚轴36，小滚轴36上固定着内套筒37。内套筒37套装在套筒35内构成轮辐39，每一组轮辐39的内套筒37和套筒35之间都安装着压缩弹簧38。均布的轮辐39有3～6组。

在压缩弹簧38的作用下，轮辐39可以在小范围内伸缩。滚轴34和小滚轴36又可以在小范围内分别沿弧形槽31和小弧形槽33摆动，这就改善了车轮的缓冲性能、提高了使用时的舒适性。余同实施例1。

实施例1～3抛弃了传统的脚蹬曲柄链轮链条驱动机构和坐式结构，结构简单、紧凑，体积小重量轻，生产成本降低。又可以伸缩或折叠，便于携带，十分方便。而且前、后轮的缓冲性能较好，使用时比较舒适。它可广泛推广应用于代步及差旅中。

Claims (3)

1.一种便携箱式踏板车，包括车架、安装在车架上的前叉及车把、安装在前叉下端的前轴及前轮、安装在车架后部的后轴及后轮、安装在车架中部的中轴及踏板式后轮驱动部件，其特征在于车架为伸缩式，伸缩式车架包括固连在前叉上的车架体、分别焊接在车架体底部左右两侧且其上侧开有长槽的左右方套筒、分别插装在左右方套筒中的左右方轴管，左右方轴管的侧面前后各带有一个侧孔而其后端带有后轴孔，左右方套筒的后部侧面带有一个侧孔，左右活销各通过左右方套筒的侧孔插在左右方轴管的侧面所述前或后侧孔中，中轴有左右两个且分别固定在左右方轴管的前部上面，左右后轴孔中安装着后轴，后轴的两侧以顺时针旋转单向轴承安装着左右两个后轮，左右后轮的内侧分别固连着左右齿轮，踏板式后轮驱动部件包括以前端带有的轴承分别套装在左右中轴上的左右踏板、分别固定在左右踏板后端上面的宽脚板、固定在左右踏板后部且分别与所述左右齿轮啮合的弧形齿条、分别安装在左右踏板和左右方轴管之间的复位弹簧；车架体为箱式，箱的上部带有箱盖和把手，前叉及车把为可折叠式，前叉包括固定在箱的前部中间槽中的横向枢轴、以后端带有的孔枢接在枢轴上且位于中间槽中的旋臂、焊接在旋臂前端的前管以及以轴承套装在前管中的前叉，旋臂的中间带有横向孔，箱的前上部带有2个与横向孔对应的定位孔，一活销插装在箱的定位孔和旋臂的横向孔中将旋臂连同前叉的角度锁定，车把的把立管插装在前叉的立管中并以锁母锁定；后轮的轮辋上均布有弧形槽，后轮轴承盘上均布着与轮辋上的弧形槽对应位于同一半径上的小弧形槽，弧形槽中安装着滚轴，滚轴上固定着套筒，小弧形槽中安装着小滚轴，小滚轴上固定着内套筒，内套筒套装在套筒内构成轮辐，每一组轮辐的内套筒和套筒之间都安装着压缩弹簧。

2.按照权利要求1所述的便携箱式踏板车，其特征在于所说的分别安装在左右踏板和左右方轴管之间的复位弹簧为压缩弹簧。

3.按照权利要求1或2所述的便携箱式踏板车，其特征在于所说的均布的轮辐有3～6组。

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