CN200995263Y - 一种汽车过桥箱铸件的铸型 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车过桥箱铸件的铸型，本实用新型包括上箱、下箱、浇注系统和多颗砂芯，所述的多颗砂芯通过夹紧装置组合成一个整体设置在上箱和下箱中。本实用新型采用设置在上箱和下箱内的组合式砂芯结构，提高了砂芯的下芯速度和精度，也提高了铸件的尺寸精度，采用两个型腔的结构砂型，提高了铸件的生产效率，降低了生产成本。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种铸造用的铸型，特别是一种汽车过桥箱铸件的铸型。
(二)背景技术
过桥箱铸件材质为QT450-10，属壳体类铸件，目前普遍采用的铸造工艺方法是模型放置在下箱的湿砂型铸造。四周及内腔由六颗砂芯组成，现场组芯定位精度差，生产效率低，劳动强度大，不利于流水线生产。
(三)发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种下芯速度快、铸件尺寸精度高的汽车过桥箱铸件的铸型。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括上箱、下箱、浇注系统和多颗砂芯，所述的多颗砂芯通过夹紧装置组合成一个整体设置在上箱和下箱中。
为了提高下芯速度，所述的砂箱包括有砂芯I、砂芯II、砂芯III、砂芯IV，砂芯I和砂芯II并排处在砂芯III的同一侧，砂芯IV处在砂芯III的另一相对侧，所述的夹紧装置包括两个夹紧螺栓和两个夹紧板，其中一个夹紧螺栓通过两夹紧板夹紧砂芯I、砂芯III、砂芯IV，另一个夹紧螺栓通过两夹紧板夹紧砂芯II、砂芯III和砂芯IV。
为了方便浇注和补缩，提高铸件尺寸精度，所述的上箱、下箱内有两个型腔，每个型腔内各有一个所述的砂芯组合件，所述的浇注系统包括浇口、冒口和浇道，两型腔共一个浇口，冒口设置在浇口通往每个型腔的横浇道上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用设置在上箱和下箱内的组合式砂芯结构，提高了砂芯的下芯速度和精度，也提高了铸件的尺寸精度，采用两个型腔的结构砂型，提高了铸件的生产效率，降低了生产成本。
(四)附图说明
图1是本实用新型的组芯图；
图2是本实用新型的合箱缩小图；
图3是本实用新型的平面布置缩小图；
图中：1、砂芯I，2、砂芯II，3、砂芯III，4、砂芯IV，5、汽车过桥箱铸件，6、夹紧螺栓，7、夹紧板，8、上箱，9、下箱，10、冒口，11、浇口，12、横浇道。
(五)具体实施方式
如图1、图2和图3所示的一种汽车过桥箱铸件的铸型，包括上箱8、下箱9、浇注系统和多颗砂芯。所述的上箱8、下箱9内有两个型腔，每个型腔内各有一个砂芯组合件，使型腔内形成汽车过桥箱铸件5的铸造型腔，图1、图2所示，砂芯组合件包括有砂芯I1、砂芯II2、砂芯III3、砂芯IV4和夹紧装置，砂芯I1、砂芯II2、砂芯III3、砂芯IV4采用水玻璃砂芯，砂芯I1、砂芯II2和砂芯IV4通过夹紧装置夹紧在砂芯III3的两侧，砂芯I1和砂芯II2并排处在砂芯III3的同一侧，砂芯IV4处在砂芯III3的另一相对侧，夹紧装置包括两个夹紧螺栓6和两个夹紧板7，其中一个夹紧螺栓6穿过一个夹紧板7、夹紧砂芯I1、砂芯III3、砂芯IV4和另一个夹紧板7，然后用螺母固定，另一个夹紧螺栓6穿过一夹紧板7、砂芯II2、砂芯III3和砂芯IV4和另一个夹紧板7，然后用螺母固定。如图3所示，浇注系统包括浇口11、冒口10和浇道，两型腔共一个浇口11，冒口10设置在浇口11通往每个型腔的横浇道12上。
Claims (3)
1.一种汽车过桥箱铸件的铸型，包括上箱(8)、下箱(9)、浇注系统和多颗砂芯，其特征在于：所述的多颗砂芯通过夹紧装置组合成一个整体设置在上箱(8)和下箱(9)中。
2.根据权利要求1所述的汽车过桥箱铸件的铸型，其特征在于：所述的砂箱包括有砂芯I(1)、砂芯II(2)、砂芯III(3)、砂芯IV(4)，砂芯I(1)和砂芯II(2)并排处在砂芯III(3)的同一侧，砂芯IV(4)处在砂芯III(3)的另一相对侧，所述的夹紧装置包括两个夹紧螺栓(6)和两个夹紧板(7)，其中一个夹紧螺栓(6)通过两夹紧板(7)夹紧砂芯I(1)、砂芯III(3)、砂芯IV(4)，另一个夹紧螺栓(6)通过两夹紧板(7)夹紧砂芯II(2)、砂芯III(3)和砂芯IV(4)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车过桥箱铸件的铸型，其特征在于：所述的上箱(8)、下箱(9)内有两个型腔，每个型腔内各有一个所述的砂芯组合件，所述的浇注系统包括浇口(11)、冒口(10)和浇道，两型腔共一个浇口(11)，冒口(10)设置在浇口(11)通往每个型腔的横浇道(12)上。
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