CN200992218Y - 一种检测铁道车辆的装置 - Google Patents

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陈春娥
杨汉全
陈汉昌
涂光悌
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CRRC Yangtze Co Ltd
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WUCHANG ROLLING STOCK PLANT CHINA NANCHE GROUP
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Abstract

一种检测铁道车辆的装置，本实用新型涉及铁道车辆转向架，下心盘面到轨道的自由高度和车体落成后的载荷高度的检测。本实用新型由龙门架、压紧油缸、上心盘、测量杆、小油缸、钢索、滑轮、光栅尺、显示屏、操作箱、电气液压站、校验架、下心盘、转向架组成。本实用新型所述的压紧油缸垂直布置在机架上横梁中心，压紧油缸的活塞杆与上心盘连接并垂直于转向架上的下心盘，小油缸设置在压紧油缸一侧，其小活塞杆上通过一水平布置的横杆分别连接钢索与测量杆，在测量杆上安装了浮动测头并与上心盘边缘连接，在钢索的另一端与布置于龙门架主柱上的光栅尺相连接，电气液压控制电路分别通过接触器K1和K3与压紧油缸电磁阀和小油缸电磁阀接触。

Description

一种检测铁道车辆的装置
技术领域
本实用新型涉及铁道车辆转向架下心盘面到轨道的自由高度和车体落成后的载荷高度的检测。
背景技术
从事铁道车辆制造的技术人员十分清楚，铁道车辆不论任何车型，都是由1个车体(车箱部分)和2个转向架(走行部分)组成。在制造过程中，两大部分是分别制作完成的，组装时车体上安装的2个上心盘分别落在2个转向架的下心盘面上完成车辆的落成。转向架组装完成后在不安装车体的情况下，下心盘面到钢轨面有一个自由高度，车体(空车)落成后下心盘面到钢轨面有一个载荷高度，这两个参数是车辆制造的重要技术指标和质量控制的关键项点及必检项目。因此，转向架在组装完成后检测转向架下心盘面到钢轨面的高度对整车的落成及行车安全，起着至关重要的作用。
目前，铁道车辆制造工厂测量下心盘面到钢轨面的高度，普遍采用的是在工装上安装风缸和常规的标尺，检查人员攀爬到转向架上人工读数，或在大约1米远左右的距离读数完成测量。该种检测方法较原始、检测不方便、读数不准确等缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于自动检测转向架组装后的心盘面自由高及模拟空车重量加载后的载荷高。本实用新型采用了液压装置，可通过压力阀调节系统压力，适用于不同车型需要，同时使转向架上的各弹簧正位，确保制造过程中关键质量项点的控制，从而达到安全行车的目的。
本实用新型由龙门架、压紧油缸、上心盘、测量杆、小油缸、钢索、滑轮、光栅尺、显示屏、操作箱、电气液压站、校验架、下心盘、转向架组成。本实用新型所述的压紧油缸垂直布置在机架上横梁中心线部位，压紧油缸的活塞杆与上心盘连接并垂直于转向架上的下心盘，小油缸设置在压紧油缸一侧，其小活塞杆上通过一水平布置的横杆分别连接钢索与测量杆，在测量杆上安装了浮动测头并与上心盘边缘连接，在钢索的另一端与布置于龙门架主柱上的光栅尺相连接，电气液压控制电路分别通过接触器K1和K3与压紧油缸电磁阀和小油缸电磁阀接触。
本实用新型所述机架上、下横梁与两侧立柱采用键槽螺栓联接。
本实用新型与现有的检测手段相比较，具有如下优点：
1、能对组装好的转向架进行施压、保压，确保转向架上的弹簧正位并自动检测转向架心盘面自由高和载荷高。
2、能通过液压系统压力阀的调整，根据不同车型及车体的自重而产生的等同于车体重量的压力通过油缸作于转向架上。
3、能通过电气的控制根据不同的要求，控制保压时间。使压力充分作用转向架上。
4、测量采用光栅尺测量，读数显示屏安装于机架侧立柱上，能直观准确的测量出心盘到轨面的高度，测量精度不大于0.01mm。在同行业中具有独到之处。
5、能通过配置的通过计量鉴定的校验架，对测量系统的测量误差进行修订。
6、操作简单，读数直观、准确。
附图说明
图1本实用新型整体结构示意图；
图2本实用新型电气液压控制电路结构示意图。
以下分别结合图1、图2对本装置作进一步详细描述。
图中：本实用新型由龙门架1；压紧油缸2；上心盘3；测量杆4；小油缸5；钢索6；滑轮7；光栅尺8；显示屏9；操作箱10；下心盘11；转向架12组成。
液压系统电气工作原理如下(见图2)：
当油泵电机工作时，按下开关SB1，此时接触器K1得电，由K1触点控制的大油缸电磁阀动作，使大油缸活塞向下运动；当大油缸活塞杆头部接触到心盘面时，通过时间继电器KT1延时闭合控制，使它保压一段时间后其触点闭合，此时，接触器K2和时间继电器KT2断电，KT2延时一段时间后，其触点闭合，接触器K3得电，由K3触点控制的小油缸电磁阀动作，使小油缸活塞向下运动；当小油缸活塞杆测头接触到心盘面时，通过电极DJ控制接触器K5得电，其常闭触点断开，然后，接触器K3和时间继电器K6失电，通过时间继电器K6来控制接触器K4得电，由K4触点控制的小油缸电磁阀动作，使小油缸活塞向上运动，直到行程开关XK2接触，使接触器K4断电，小油缸活塞向上运动停止；此时设定的时间继电器KT1的延时时间已到，小油缸上升停止后，KT1闭合，接触器K2闭合，大油缸向上运动，直到碰到行程开关XK1动作为止；此时大、小油缸均回到起始位置。
具体实施方式
本实用新型在实施时，电气液压部分参照图2电路图布置。
本实用新型所述装置在检测我厂生产的转K6型转向架心盘面到轨面高为例进一步阐述本装备工作原理：
转K6型转向架设计要求在心盘载荷65.7KN下，心盘面到轨面高为680mm。首先调节调压阀，将压紧油缸输出压力调到65.7KN，启动大油缸下降按钮，这时大油缸活塞向下运动，活塞杆头部以65.7KN的载荷压到转向架心盘面上，然后启动大油缸上升按钮，让大油缸活塞回位，此项操作是让转向架各弹簧落位。再次启动大油缸下降按钮，大油缸活塞杆头部压到心盘面后，启动小油缸下降按钮，小油缸活塞向下运动，当小油缸活塞杆测头接触到心盘面时，测量系统测得的数据马上可以从数字显示屏显示出所测量的心盘面到轨面高度，启动小油缸上升按钮，然后启动大油缸上升按钮，测量工作完成。

Claims (2)

1、一种检测铁道车辆的装置，它由机架、压紧油缸、上心盘、下心盘、测量杆、小油缸、钢索、滑轮、光栅尺、显示屏、操作箱、电气液压站、校验架组成，其特征在于所述的压紧油缸垂直布置在机架上横梁中心线部位，压紧油缸的活塞杆与上心盘连接并垂直于转向架上的下心盘，小油缸设置在压紧油缸一侧，其小活塞杆上通过一水平布置的横杆分别连接钢索与测量杆，在测量杆上安装了浮动测头并与上心盘边缘连接，在钢索的另一端与布置于龙门架主柱上的光栅尺相连接，电气液压控制电路分别通过接触器K1和K3与压紧油缸电磁阀和小油缸电磁阀接触。
2、按权利要求1所述的一种检测铁道车辆的装置，其特征在于所述机架上、下横梁与两侧立柱采用键槽螺栓联接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102336197A (zh) * 2010-07-16 2012-02-01 于华北 车体旁承检测车
CN113587873A (zh) * 2021-07-21 2021-11-02 江西日月明测控科技股份有限公司 一种浮动压紧装置及轨检设备

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Address before: No. 750 Heping Avenue, Wuchang District, Hubei, Wuhan: 430062

Patentee before: Wuchang Rolling Stock Plant, China Nanche Group

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