CN200988519Y - 两轮车立脚器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车、电动自行车等两轮车停车时的立脚器。本实用新型针对现有的摩托车、电动自行车上的立脚架在使用中存在的费力的不足之处，提供一种使用中省力的两轮车立脚器。本实用新型包括踏杆组件、定位杆、顶杆、升降杆销轴、立脚架组件、外连杆、曲柄、内连杆、曲柄销轴、机座、固定架、拉簧，其中，踏杆组件由凸轮、主轴、踏杆和踏板组成，内连杆下端与立脚架组件上的升降杆之间通过销轴联接；内连杆上端与曲柄之间通过销轴联接；顶杆的上轴插在踏杆组件的轴孔内，顶杆的下轴插在立脚架组件的滑槽杆上的滑槽内；外连杆上的下轴插在踏杆组件的凸轮上的凸轮槽内，外连杆上的上轴插在曲柄的外连杆轴孔内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车、电动自行车等两轮车停车时的立脚器。
背景技术
现有的摩托车、电动自行车上的立脚架是采用固定式支架结构，立脚架是用铁管制成，立脚架上方通过销轴固定在摩托车或电动自行车的底架底面上。停车时，一只脚踩在立脚架上，用双手握住摩托车、电动自行车的车把，带提带拖把车立好。现有的摩托车、电动自行车上的立脚架在使用中存在着费力；用立脚架停车时摩托车、电动自行车会向后窜，拖车时摩托车、电动自行车会向前窜，使摩托车、电动自行车的车头车尾易与其它物体相碰的不足之处。
发明内容
本实用新型针对现有的摩托车、电动自行车上的立脚架在使用中存在的费力；用立脚架停车时摩托车、电动自行车会向后窜，拖车时摩托车、电动自行车会向前窜，使摩托车、电动自行车的车头车尾易与其它物体相碰的不足之处，提供一种使用中省力，停车、拖车时，摩托车、电动自行车的车头车尾不会与其它物体相碰的两轮车立脚器。
本实用新型采用的技术方案是通过如下方式完成的：一种两轮车立脚器它采用凸轮曲柄连杆结构，它包括踏杆组件、定位杆、螺母、顶杆、升降杆销轴、立脚架组件、外连杆、曲柄、内连杆、曲柄销轴、机座、固定架、拉簧，其中，踏杆组件由凸轮、主轴、踏杆和踏板组成，内连杆下端插在立脚架组件的内连杆槽内，内连杆下端与立脚架组件上的升降杆之间通过升降杆销轴联接；内连杆上端插在曲柄的内连杆槽内，内连杆上端与曲柄之间通过曲柄销轴联接；顶杆的上轴插在踏杆组件的轴孔内，顶杆的下轴插在立脚架组件的滑槽杆上的滑槽内；外连杆上的下轴插在踏杆组件的凸轮上的凸轮槽内，外连杆上的上轴插在曲柄的外连杆轴孔内；曲柄设在机座的曲柄滑槽内，立脚架组件的升降杆插在机座上的升降杆滑孔内；机座设在固定架上的机座槽内，机座上的定位块卡在固定架上的凹槽上；拉簧一端固定在固定架上的拉簧固定杆上，拉簧另一端固定在定位杆上的拉簧固定杆上。
本实用新型与现有的摩托车、电动自行车上所使用的立脚架相比，具有操作省力；停车、拖车时，摩托车、电动自行车的车头车尾不会与其它物体相碰的特点。本实用新型适合作为摩托车、电动自行车等两轮车停车时的立脚器。
附图说明
图1为两轮车立脚器处于伸展状态时的结构示意图。
图2为图1左视图。
图3为两轮车立脚器处于收缩状态时的结构示意图。
图4为图3左视图。
图5为两轮车立脚器的结构分解图。
图6为立脚架组件的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
参照附图1至附图6，一种两轮车立脚器，它包括踏杆组件1、定位杆2、螺母3、顶杆4、升降杆销轴5、立脚架组件6、外连杆7、曲柄8、内连杆9、曲柄销轴10、机座11、固定架12、拉簧13，其中，踏杆组件1由凸轮101、主轴104、踏杆106和踏板107组成，踏杆106呈L形，踏杆106一端与踏板107相接，踏杆106另一端与凸轮101一侧相接，凸轮101另一侧与主轴104相接，在凸轮101上设有凸轮槽102和轴孔103，在主轴104上设有定位杆孔105；立脚架组件6由滑槽杆601、升降杆602和底脚605组成，滑槽杆601和升降杆602固定在底脚605上，在滑槽杆601上设有滑槽606，在升降杆602上设有内连杆槽603和销轴孔604；曲柄8上设有主轴孔801、销轴孔802、外连杆轴孔803、内连杆槽804；机座11上设有定位块1101、升降杆滑孔1102、内连杆滑槽1103、曲柄滑槽1104、主轴孔1105；固定架12上设有拉簧固定杆1201、机座槽1202、主轴孔1203、凹槽1204。内连杆9下端插在立脚架组件6的内连杆槽603内，立脚架组件6上的升降杆602的销轴孔604与内连杆9的升降杆销轴孔902重合在一起，内连杆9下端与立脚架组件6上的升降杆602之间通过升降杆销轴5联接，升降杆销轴5插入在立脚架组件6上的升降杆602的销轴孔604和内连杆9的升降杆销轴孔902内；内连杆9上端插在曲柄8的内连杆槽804内，曲柄8上的销轴孔802与内连杆9上端的曲柄销轴孔901重合在一起，内连杆9上端与曲柄8之间通过曲柄销轴10联接，曲柄销轴10插入在曲柄8上的销轴孔802和内连杆9上的曲柄销轴孔901内；顶杆4的上轴401插在踏杆组件1的轴孔103内，顶杆4的下轴402插在立脚架组件6的滑槽杆601上的滑槽606内；定位杆2的螺纹头201插在踏杆组件1的主轴104上的定位杆孔105内，螺母3与螺纹头201配合在一起；外连杆7上的下轴701插在踏杆组件1的凸轮101上的凸轮槽102内，外连杆7上的上轴702插在曲柄8的外连杆轴孔803内；曲柄8设在机座11的曲柄滑槽1104内，立脚架组件6的升降杆602插在机座11上的升降杆滑孔1102内；踏杆组件1的主轴104依次穿过固定架12一侧的主轴孔1203、机座11一侧的主轴孔1105、曲柄8上的主轴孔801、机座11另一侧的主轴孔1105、固定架12另一侧的主轴孔1203；机座11设在固定架12上的机座槽1202内，机座11上的定位块1101卡在固定架12上的凹槽1204上；拉簧13一端固定在固定架12上的拉簧固定杆1201上，拉簧13另一端固定在定位杆2上的拉簧固定杆202上。
停车时，用脚踏下踏杆组件1的踏板107，两轮车立脚器以踏杆组件1上的主轴104的轴线为轴心以顺时针方向旋转，当机座11上的定位块1101抵到固定架12上的凹槽1204上时，则两轮车立脚器从水平状态转至垂直状态；当两轮车立脚器处在垂直状态后，脚踏力通过踏杆组件1的凸轮101上的轴孔103、顶杆4上的上轴401、顶杆4上的下轴402、立脚架组件6上的滑槽606底部将立脚架组件6的升降杆602从机座11的升降杆滑孔1102中顶出，与此同时通过立脚架组件6的升降杆602、立脚架组件6的销轴孔604、升降杆销轴5、内连杆9上的升降杆销轴孔902、内连杆9上的曲柄销轴孔901、曲柄销轴10、曲柄8上的销轴孔802使曲柄8以主轴104的轴线为轴心向下旋转，这时使外连杆7上的下轴701在凸轮槽102内从下端移到上端，再通过凸轮槽102上端拉外连杆7上的下轴701，使外连杆7上的上轴702拉动曲柄8上的外连杆轴孔803，销轴孔802推曲柄销轴10和内连杆9上的曲柄销轴孔901、升降杆销轴孔902、升降杆销轴5，使立脚架组件6上的升降杆602从机座11的升降杆滑孔1102中顶出，把车停好，与此同时定位杆2上的拉簧固定杆202从上端旋转到下端，通过拉簧13的拉力锁定使车停好。
用车时，用脚将踏杆组件1拨上，通过拉簧13的拉力使两轮车立脚器以踏杆组件1上的主轴104的轴线为轴心以逆时针方向旋转，凸轮101上的轴孔103带动顶杆4在立脚架组件6上的滑槽606内缩进，并通过凸轮槽102下端推动外连杆7上的下轴701和外连杆7上的上轴702、曲柄8上的外连杆轴孔803，使曲柄8以主轴104的轴线为轴心向上旋转，并使立脚架组件6上的升降杆602在机座11上的升降杆滑孔1102中缩进，这时车放下，两轮车立脚器以踏杆组件1上的主轴104的轴线为轴心以逆时针方向旋转，从垂直状态转至水平状态。
Claims (5)
1、一种两轮车立脚器，其特征在于该两轮车立脚器是采用凸轮曲柄连杆结构，它包括踏杆组件(1)、定位杆(2)、螺母(3)、顶杆(4)、升降杆销轴(5)、立脚架组件(6)、外连杆(7)、曲柄(8)、内连杆(9)、曲柄销轴(10)、机座(11)、固定架(12)、拉簧(13)，其中，踏杆组件(1)由凸轮(101)、主轴(104)、踏杆(106)和踏板(107)组成，内连杆(9)下端插在立脚架组件(6)的内连杆槽(603)内，内连杆(9)下端与立脚架组件(6)上的升降杆(602)之间通过升降杆销轴(5)联接，内连杆(9)上端插在曲柄(8)的内连杆槽(804)内，内连杆(9)上端与曲柄(8)之间通过曲柄销轴(10)联接，顶杆(4)的上轴(401)插在踏杆组件(1)的轴孔(103)内，顶杆(4)的下轴(402)插在立脚架组件(6)的滑槽杆(601)上的滑槽(606)内，外连杆(7)上的下轴(701)插在踏杆组件(1)的凸轮(101)上的凸轮槽(102)内，外连杆(7)上的上轴(702)插在曲柄(8)的外连杆轴孔(803)内；曲柄(8)设在机座(11)的曲柄滑槽(1104)内，立脚架组件(6)的升降杆(602)插在机座(11)上的升降杆滑孔(1102)内；机座(11)设在固定架(12)上的机座槽(1202)内，机座(11)上的定位块(1101)卡在固定架(12)上的凹槽(1204)上；拉簧(13)一端固定在固定架(12)上的拉簧固定杆(1201)上，拉簧(13)另一端固定在定位杆(2)上的拉簧固定杆(202)上。
2、根据权利要求1所述的两轮车立脚器，其特征在于踏杆(106)呈L形。
3、根据权利要求1或2所述的两轮车立脚器，其特征在于立脚架组件(6)上的升降杆(602)的销轴孔(604)与内连杆(9)的升降杆销轴孔(902)重合在一起，升降杆销轴(5)插入在立脚架组件(6)上的升降杆(602)的销轴孔(604)和内连杆(9)的升降杆销轴孔(902)内。
4、根据权利要求1或2所述的两轮车立脚器，其特征在于曲柄(8)上的销轴孔(802)与内连杆(9)上端的曲柄销轴孔(901)重合在一起，曲柄销轴(10)插入在曲柄(8)上的销轴孔(802)和内连杆(9)上的曲柄销轴孔(901)内。
5、根据权利要求1或2所述的两轮车立脚器，其特征在于定位杆(2)的螺纹头(201)插在踏杆组件(1)的主轴(104)上的定位杆孔(105)内，螺母(3)与螺纹头(201)配合在一起。
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Cited By (2)
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| CN101204975B (zh) * | 2006-12-18 | 2011-07-20 | 章孝忠 | 两轮车立脚器 |
| EP3868635A1 (en) | 2020-02-21 | 2021-08-25 | Koninklijke Gazelle N.V. | Kickstand |
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