CN200964141Y

CN200964141Y - 两轮车立脚器

Info

Publication number: CN200964141Y
Application number: CN 200620139612
Authority: CN
Inventors: 章孝忠
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-10-29
Filing date: 2006-10-29
Publication date: 2007-10-24
Anticipated expiration: 2016-10-29

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车、电动自行车等两轮车停车时的立脚器。本实用新型针对现有的摩托车、电动自行车上的立脚架在使用中存在的费力的不足之处，提供一种使用中省力的两轮车立脚器。本实用新型包括踏杆、机座、立脚、外连杆、曲柄、内连杆和六根销轴，其中，踏杆与外连杆之间铰链连接在一起，踏杆与机座之间铰链连接在一起，立脚的直杆装在机座的立脚升降孔内，曲柄装在机座的曲柄活动槽内，曲柄与机座之间铰链连接在一起，内连杆的上部装在曲柄的内连杆活动槽内，内连杆的下部装在立脚的直杆上的内连杆活动槽和机座上的内连杆活动槽内，内连杆与立脚的直杆之间铰链连接在一起，内连杆与曲柄之间铰链连接在一起，外连杆与曲柄铰链连接在一起。

Description

两轮车立脚器

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车、电动自行车等两轮车停车时的立脚器。

背景技术

现有的摩托车、电动自行车上的立脚架是采用固定式支架结构，立脚架是用铁管制成，立脚架上方通过销轴固定在摩托车或电动自行车的底架底面上。停车时，一只脚踩在立脚架上，用双手握住摩托车、电动自行车的车把，带提带拖把车立好。现有的摩托车、电动自行车上的立脚架在使用中存在着费力；用立脚架停车时摩托车、电动自行车会向后窜，拖车时摩托车、电动自行车会向前窜，使摩托车、电动自行车的车头车尾易与其它物体相碰的不足之处。

发明内容

本实用新型针对现有的摩托车、电动自行车上的立脚架在使用中存在的费力；用立脚架停车时摩托车、电动自行车会向后窜，拖车时摩托车、电动自行车会向前窜，使摩托车、电动自行车的车头车尾易与其它物体相碰的不足之处，提供一种使用中省力，停车、拖车时，摩托车、电动自行车的车头车尾不会与其它物体相碰的两轮车立脚器。

本实用新型采用的技术方案是通过如下方式完成的：一种两轮车立脚器，它包括踏杆、机座、立脚、外连杆、曲柄、内连杆和六根销轴，其中，踏杆与外连杆之间通过销轴铰链连接在一起，踏杆与机座之间通过销轴铰链连接在一起，立脚的直杆装在机座的立脚升降孔内，曲柄装在机座的曲柄活动槽内，曲柄与机座之间通过销轴铰链连接在一起，内连杆的上部装在曲柄的内连杆活动槽内，内连杆的下部装在立脚的直杆上的内连杆活动槽和机座上的内连杆活动槽内，内连杆与立脚的直杆之间通过销轴铰链连接在一起，内连杆与曲柄之间通过销轴铰链连接在一起，外连杆与曲柄通过销轴铰链连接在一起。停车时，用脚踏下踏杆，使立脚往下移动，则使车被顶起。用车时，用脚将踏杆拨上，使立脚往上移动，则使车被放下。

本实用新型与现有的摩托车、电动自行车上所使用的立脚架相比，具有操作省力，停车、拖车时，摩托车、电动自行车的车头车尾不会与其它物体相碰的特点。本实用新型适合作为摩托车、电动自行车等两轮车停车时的立脚器。

附图说明

图1为两轮车立脚器处于伸展状态时的结构示意图。

图2为两轮车立脚器处于收缩状态时的结构示意图。

图3为两轮车立脚器的结构分解图。

具体实施方式

下面对照附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1至附图3，一种两轮车立脚器，它包括踏杆3、机座5、立脚7、外连杆8、曲柄9、内连杆10和六根销轴，其中，踏杆3上设有销轴孔301、销轴孔302和踏板303，踏板303固定在踏杆3的底部；机座5上设有销轴孔501、销轴孔502、内连杆活动槽503、立脚升降孔504和曲柄活动槽505；立脚7呈倒Y形，在立脚7的直杆703上设有销轴孔701和内连杆活动槽702；外连杆8上设有销轴孔801、销轴孔802；曲柄9上设有销轴孔901、销轴孔902、销轴孔903和内连杆活动槽904；内连杆10上设有销轴孔1001、销轴孔1002。踏杆3与外连杆8之间通过销轴1铰链连接在一起，其中，销轴1依次插入在踏杆3上的销轴孔301与外连杆8上的销轴孔801内；踏杆3与机座5之间通过销轴2铰链连接在一起，其中，销轴2依次插入在踏杆3上的销轴孔302与机座5上的销轴孔502内；立脚7的直杆703装在机座5的立脚升降孔504内，曲柄9装在机座5的曲柄活动槽505内，曲柄9与机座5之间通过销轴4铰链连接在一起，销轴4依次插入在机座5上的一侧销轴孔501、曲柄9上的销轴孔903及机座5上的另一侧销轴孔501内；内连杆10的上部装在曲柄9的内连杆活动槽904内，内连杆10的下部装在立脚7的直杆703上的内连杆活动槽702和机座5上的内连杆活动槽503内；内连杆10与立脚7的直杆703之间通过销轴11铰链连接在一起，销轴11依次插入在内连杆10上的销轴孔1001与立脚7的直杆703上的销轴孔701内；内连杆10与曲柄9之间通过销轴12铰链连接在一起，销轴12依次插入在内连杆10上的销轴孔1002与曲柄9上的销轴孔901内；外连杆8与曲柄9通过销轴6铰链连接在一起，销轴6依次插入在外连杆8上的销轴孔802与曲柄9上的销轴孔902内。

为了便于立脚7往上回缩，立脚7与机座5之间可设置拉簧。

停车时，用脚踏下踏杆3，踏杆3以销轴2为轴心以顺时针方向旋转，并通过销轴1、外连杆8、销轴6、曲柄9、销轴12、内连杆10、销轴11使立脚7往下移动，则使车被顶起。

用车时，用脚将踏杆3拨上，踏杆3以销轴2为轴心以逆时针方向旋转，并通过销轴1、外连杆8、销轴6、曲柄9、销轴12、内连杆10、销轴11使立脚7往上移动，则使车被放下。

Claims

1、一种两轮车立脚器，其特征在于该两轮车立脚器包括踏杆(3)、机座(5)、立脚(7)、外连杆(8)、曲柄(9)、内连杆(10)和六根销轴，其中，踏杆(3)与外连杆(8)之间通过销轴(1)铰链连接在一起，踏杆(3)与机座(5)之间通过销轴(2)铰链连接在一起，立脚(7)的直杆(703)装在机座(5)的立脚升降孔(504)内，曲柄(9)装在机座(5)的曲柄活动槽(505)内，曲柄(9)与机座(5)之间通过销轴(4)铰链连接在一起，内连杆(10)的上部装在曲柄(9)的内连杆活动槽(904)内，内连杆(10)的下部装在立脚(7)的直杆(703)上的内连杆活动槽(702)和机座(5)上的内连杆活动槽(503)内；内连杆(10)与立脚(7)的直杆(703)之间通过销轴(11)铰链连接在一起，内连杆(10)与曲柄(9)之间通过销轴(12)铰链连接在一起，外连杆(8)与曲柄(9)通过销轴(6)铰链连接在一起。

2、根据权利要求1所述的两轮车立脚器，其特征在于立脚(7)与机座(5)之间设有拉簧。

3、根据权利要求1或2所述的两轮车立脚器，其特征在于踏杆(3)上设有销轴孔(301)、销轴孔(302)和踏板(303)，踏板(303)固定在踏杆(3)的底部；机座(5)上设有销轴孔(501)、销轴孔(502)、内连杆活动槽(503)、立脚升降孔(504)和曲柄活动槽(505)；立脚(7)呈倒Y形，在立脚(7)的直杆(703)上设有销轴孔(701)和内连杆活动槽(702)；外连杆(8)上设有销轴孔(801)、销轴孔(802)；曲柄(9)上设有销轴孔(901)、销轴孔(902)、销轴孔(903)和内连杆活动槽(904)；内连杆(10)上设有销轴孔(1001)、销轴孔(1002)；踏杆(3)与外连杆(8)之间通过销轴(1)铰链连接在一起，其中，销轴(1)依次插入在踏杆(3)上的销轴孔(301)与外连杆(8)上的销轴孔(801)内；踏杆(3)与机座(5)之间通过销轴(2)铰链连接在一起，其中，销轴(2)依次插入在踏杆(3)上的销轴孔(302)与机座(5)上的销轴孔(502)内；立脚(7)的直杆(703)装在机座(5)的立脚升降孔(504)内，曲柄(9)装在机座(5)的曲柄活动槽(505)内，曲柄(9)与机座(5)之间通过销轴(4)铰链连接在一起，销轴(4)依次插入在机座(5)上的一侧销轴孔(501)、曲柄(9)上的销轴孔(903)及机座(5)上的另一侧销轴孔(501)内；内连杆(10)的上部装在曲柄(9)的内连杆活动槽(904)内，内连杆(10)的下部装在立脚(7)的直杆(703)上的内连杆活动槽(702)和机座(5)上的内连杆活动槽(503)内；内连杆(10)与立脚(7)的直杆(703)之间通过销轴(11)铰链连接在一起，销轴(11)依次插入在内连杆(10)上的销轴孔(1001)与立脚(7)的直杆(703)上的销轴孔(701)内；内连杆(10)与曲柄(9)之间通过销轴(12)铰链连接在一起，销轴(12)依次插入在内连杆(10)上的销轴孔(1002)与曲柄(9)上的销轴孔(901)内；外连杆(8)与曲柄(9)通过销轴(6)铰链连接在一起，销轴(6)依次插入在外连杆(8)上的销轴孔(802)与曲柄(9)上的销轴孔(902)内。