CN206634153U - 多功能山地车外挂辅助滑轮组 - Google Patents

Abstract

本实用新型多功能山地车外挂辅助滑轮组包括固定支架(121)，其与车架(110)的靠近后轮端连接；滑轮体(200)，其包括挡板(220)、位于挡板(220)顶部的传动带轮(241)、分别位于挡板(220)下部的两侧的两个支撑带轮(242)；滑板体(400)，其包括第一滑板杆(401)、第一板架(402)、滑板(403)。本实用新型多功能山地车外挂辅助滑轮组通过在后轮设置的滑轮体和在前轮设置的滑板体可辅助自行车在冰面或雪地的状态下低速骑行时辅助自行车的平衡，并且，由于滑板体的阻力，可以帮助骑行者起到加重的作用，帮助他们健身。

Description

多功能山地车外挂辅助滑轮组

技术领域

本实用新型涉及一种山地车辅助轮，特别是涉及一种用于在冰面辅助自行车行进的辅助滑轮组。

背景技术

自行车(bicycle)，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”；而在日本称为“自転(转)车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

由于现有的自行车均为两轮着地，其在冰面上的行进效果不好，时常发生打滑的现象，因此，目前亟需一种能够辅助自行车穿越冰面的辅助滑轮组。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、操作简便、在冰面辅助自行车行进的多功能山地车外挂辅助滑轮组。

本实用新型多功能山地车外挂辅助滑轮组，包括

固定支架，其与车架的靠近后轮端连接；

滑轮体，其包括挡板、位于挡板顶部的传动带轮、分别位于挡板下部的两侧的两个支撑带轮，所述挡板与所述固定支架的下端固定，所述传动带轮、支撑带轮可转动地安装在所述挡板上，所述传动带轮、支撑带轮外侧共同环绕有皮带；

滑板体，其包括第一滑板杆、第一板架、滑板，所述第一滑板杆的上端与所述车架的靠近前轮端固定，所述第一滑板杆的下端与所述第一板架的上 端固定，所述第一板架的下端与所述滑板固定。

本实用新型多功能山地车外挂辅助滑轮组，其中所述滑轮体的挡板设有传动电机、电机齿轮、带轮齿轮、电池、测速器，所述挡板与所述传动电机、电池固定，所述测速器与所述挡板的上部的靠近前进方向的一侧固定，所述传动电机的输出轴与所述电机齿轮固定，传动电机的开关与所述测速器连接，所述传动电机与所述电池连接，所述电机齿轮与所述带轮齿轮啮合，所述带轮齿轮与所述支撑带轮同轴固定。

本实用新型多功能山地车外挂辅助滑轮组，其中与所述车架前侧固定的固定支架沿竖直方向配置。

本实用新型多功能山地车外挂辅助滑轮组，其中与所述车架后侧固定的固定支架自上向下由外向内配置。

本实用新型多功能山地车外挂辅助滑轮组，其中所述挡板的下部设有至少一个支撑部，所述支撑部包括第一弯折杆、辊子，所述第一弯折杆的弯折处与所述挡板的底部铰链连接，所述第一弯折杆的两端均可转动地安装有辊子，所述辊子、传动带轮、支撑带轮外侧共同环绕有皮带。

本实用新型多功能山地车外挂辅助滑轮组，其中所述第一板架和滑板之间通过调向部连接，所述调向部包括第一柱体、导向球、调向弹簧、半球罩，所述第一柱体的顶部与所述第一板架的下端固定，所述第一柱体的下端与导向球铰链连接，所述导向球的外端环绕有多个调向弹簧，所述调向弹簧的上端与所述第一柱体的下表面固定，所述调向弹簧的下端与所述半球罩的上表面固定，所述半球罩为顶部为半球形凹槽的罩体，所述半球罩的下表面与所述滑板固定。

本实用新型多功能山地车外挂辅助滑轮组与现有技术不同之处在于本实用新型多功能山地车外挂辅助滑轮组通过在后轮设置的滑轮体和在前轮设置的滑板体可辅助自行车在冰面或雪地的状态下低速骑行时辅助自行车的平衡，并且，由于滑板体的阻力，可以帮助骑行者起到加重的作用，帮助他们 健身。

下面结合附图对本实用新型的多功能山地车外挂辅助滑轮组作进一步说明。

附图说明

图1是多功能山地车外挂辅助滑轮组的第一总体主视图；

图2是多功能山地车外挂辅助滑轮组的第二总体主视图；

图3是后轮处的滑轮体的结构示意图；

图4是后轮处的滑轮体的一种变形的结构示意图；

图5是前轮处的滑板体的结构示意图；

图6是调向部的零件图。

具体实施方式

如图1～6所示，参见图1、3，本实用新型多功能山地车外挂辅助滑轮组包括

固定支架121，其与车架110的靠近后轮端连接；

滑轮体200，其包括挡板220、位于挡板220顶部的传动带轮241、分别位于挡板220下部的两侧的两个支撑带轮242，所述挡板220与所述固定支架121的下端固定，所述传动带轮241、支撑带轮242可转动地安装在所述挡板220上，所述传动带轮241、支撑带轮242外侧共同环绕有皮带210；

滑板体400，其包括第一滑板杆401、第一板架402、滑板403，所述第一滑板杆401的上端与所述车架110的靠近前轮端固定，所述第一滑板杆401的下端与所述第一板架402的上端固定，所述第一板架402的下端与所述滑板403固定。

本实用新型通过在后轮设置的滑轮体200和在前轮设置的滑板体400可辅助自行车在冰面或雪地的状态下低速骑行时辅助自行车的平衡，并且，由 于滑板体400的阻力，可以帮助骑行者起到加重的作用，帮助他们健身。

其中，所述皮带210为橡胶皮带。

固定支架121与车架110可直接固定。

参见图1、2、3、4，所述固定支架121可以是竖直配置，也可以是弯折形状配置，其中弯折形状配置能够在自行车的后轮处，躲避多个较宽的变速链轮。

优选地，参见图5、6，所述滑轮体200的挡板220设有传动电机411、电机齿轮412、带轮齿轮413、电池414、测速器415，所述挡板220与所述传动电机411、电池414固定，所述测速器415与所述挡板220的上部的靠近前进方向的一侧固定，所述传动电机411的输出轴与所述电机齿轮412固定，传动电机411的开关与所述测速器415连接，所述传动电机411与所述电池414连接，所述电机齿轮412与所述带轮齿轮413啮合，所述带轮齿轮413与所述支撑带轮242同轴固定。

本实用新型通过上述测速器415测量自行车的速度，并利用测速器控制传动电机411的速度，以使电机齿轮412、带轮齿轮413、支撑带轮242转动而带动皮带210转动，从而辅助自行车在冰面上行进。

优选地，参见图3，与所述车架110前侧固定的固定支架121沿竖直方向配置。

本实用新型通过上述竖直的固定支架121，可节省固定支架121的材料，同时保障受力强度。

优选地，参见图4，与所述车架110后侧固定的固定支架121自上向下由外向内配置。

本实用新型通过上述自上向下由外向内配置的固定支架121可避开后轮的多个变速链轮，使前轮的滑轮体200和后轮的滑轮体200共线。

优选地，参见图5、6，所述挡板220的下部设有至少一个支撑部270，所述支撑部270包括第一弯折杆271、辊子272，所述第一弯折杆271的弯折处与所述挡板220的底部铰链连接，所述第一弯折杆271的两端均可转动地安装有辊子272，所述辊子272、传动带轮241、支撑带轮242外侧共同环绕有皮带210。

本实用新型通过上述支撑部270可在两个支撑带轮242之间的部位对于皮带210进行支撑，从而使皮带210受力均匀，延长皮带210的使用寿命。

优选地，参见图6，所述第一板架402和滑板403之间通过调向部连接，所述调向部包括第一柱体421、导向球422、调向弹簧423、半球罩424，所述第一柱体421的顶部与所述第一板架402的下端固定，所述第一柱体421的下端与导向球422铰链连接，所述导向球422的外端环绕有多个调向弹簧423，所述调向弹簧423的上端与所述第一柱体421的下表面固定，所述调向弹簧423的下端与所述半球罩424的上表面固定，所述半球罩424为顶部为半球形凹槽的罩体，所述半球罩424的下表面与所述滑板403固定。

本实用新型在实际使用过程中，由于自行车需要上坡和下坡，如果将滑板403与车架110直接固定，可能会影响正常骑行，或者将两个滑板403的离地间隙抬高以便适应轻微的上坡或下坡，但是这并不是很好地解决方案。但是，如果使用上述的导向球422、调向弹簧423、半球罩424来辅助滑板403进行上扬和下倾的姿态，即可很好地使自行车完成上坡、下坡的骑行。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种多功能山地车外挂辅助滑轮组，其特征在于：包括

固定支架(121)，其与车架(110)的靠近后轮端连接；

滑轮体(200)，其包括挡板(220)、位于挡板(220)顶部的传动带轮(241)、分别位于挡板(220)下部的两侧的两个支撑带轮(242)，所述挡板(220)与所述固定支架(121)的下端固定，所述传动带轮(241)、支撑带轮(242)可转动地安装在所述挡板(220)上，所述传动带轮(241)、支撑带轮(242)外侧共同环绕有皮带(210)；

滑板体(400)，其包括第一滑板杆(401)、第一板架(402)、滑板(403)，所述第一滑板杆(401)的上端与所述车架(110)的靠近前轮端固定，所述第一滑板杆(401)的下端与所述第一板架(402)的上端固定，所述第一板架(402)的下端与所述滑板(403)固定。

2.根据权利要求1所述的多功能山地车外挂辅助滑轮组，其特征在于：所述滑板(403)的下部设有多个滚轮(404)。

3.根据权利要求1所述的多功能山地车外挂辅助滑轮组，其特征在于：所述滑轮体(200)的挡板(220)设有传动电机(411)、电机齿轮(412)、带轮齿轮(413)、电池(414)、测速器(415)，所述挡板(220)与所述传动电机(411)、电池(414)固定，所述测速器(415)与所述挡板(220)的上部的靠近前进方向的一侧固定，所述传动电机(411)的输出轴与所述电机齿轮(412)固定，传动电机(411)的开关与所述测速器(415)连接，所述传动电机(411)与所述电池(414)连接，所述电机齿轮(412)与所述带轮齿轮(413)啮合，所述带轮齿轮(413)与所述支撑带轮(242)同轴固定。

4.根据权利要求3所述的多功能山地车外挂辅助滑轮组，其特征在于：与所述车架(110)前侧固定的固定支架(121)沿竖直方向配置。

5.根据权利要求3所述的多功能山地车外挂辅助滑轮组，其特征在于：与所述车架(110)后侧固定的固定支架(121)自上向下由外向内配置。

6.根据权利要求3所述的多功能山地车外挂辅助滑轮组，其特征在于：所述挡板(220)的下部设有至少一个支撑部(270)，所述支撑部(270)包括第一弯折杆(271)、辊子(272)，所述第一弯折杆(271)的弯折处与所述挡板(220)的底部铰链连接，所述第一弯折杆(271)的两端均可转动地安装有辊子(272)，所述辊子(272)、传动带轮(241)、支撑带轮(242)外侧共同环绕有皮带(210)。

7.根据权利要求3所述的多功能山地车外挂辅助滑轮组，其特征在于：所述挡板(220)的上部设有第一销体(231)，所述第一销体(231)通过轴承与第三伞齿轮(253)的上端连接，所述第三伞齿轮(253)的下端与传动球(260)连接，所述传动球(260)的侧球面与车轮(111)的侧面接触，所述第三伞齿轮(253)与第四伞齿轮(254)啮合，所述第四伞齿轮(254)与第二轴(232)固定，所述第二轴(232)与传动带轮(241)固定，所述第二轴(232)通过轴承安装在所述挡板(220)上，

其中，所述支撑带轮(242)与第三轴(233)固定，所述第三轴(233)通过轴承安装在所述挡板(220)上。

8.根据权利要求3所述的多功能山地车外挂辅助滑轮组，其特征在于：所述第一板架(402)和滑板(403)之间通过调向部连接，所述调向部包括第一柱体(421)、导向球(422)、调向弹簧(423)、半球罩(424)，所述第一柱体(421)的顶部与所述第一板架(402)的下端固定，所述第一柱体(421)的下端与导向球(422)铰链连接，所述导向球(422)的外端环绕有多个调向弹簧(423)，所述调向弹簧(423)的上端与所述第一柱体(421)的下表面固定，所述调向弹簧(423)的下端与所述半球罩(424)的上表面固定，所述半球罩(424)为顶部为半球形凹槽的罩体，所述半球罩(424)的下表面与所述滑板(403)固定。