CN200986391Y - 快速平烧机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快速平烧机，包括烧结台车(31)，台车道轨道(34)、台车道轨道前端的液压推车机(37)和推车机液压站(36)，回车道轨道(35)、回车道卷扬机(56)、回车道移动小车(57)，台车道轨道尾端设有机尾液压翻车机(50)和机尾溜车段轨道(54)及机尾快速移车机(55)，台车道轨道前端设有机头快速移车机(38)，机头快速移车机和机尾快速移车机(55)结构相同，包括循环回转链条机构和移车机驱动机构，在快速平烧机的机头位置上，采用快速移车机来代替原平烧机中的迁车机，合理确定移车机的移车步长；使平烧机的各个车道和停车车位之间的衔接准确、车流顺畅，节奏快捷，为平烧机的提速提供保证，移车机每次动作的作业时间只需要8秒钟，仅为原迁车机作业时间的20％。

Description

快速平烧机

技术领域

本实用新型涉及炼铁冶金行业的烧结生产设备技术；尤其是一种快速步进式平面循环烧结机。

背景技术

在现有的钢铁冶金企业的炼铁厂中，烧结生产设备类型较多，有带式烧结机、环形烧结机、步进式平面循环烧结机、鼓风烧结机，还有箱式等其它一些简易的烧结设备。这些烧结设备中以带式烧结机应用得最多、最广，尤其是在大型烧结厂中主要采用的是大型的带式烧结机(简称带烧，以下同)，其设备规格大小都有，从200m2以下到200m2以上，以至扩大到300m2、400m2、450m2，甚至已经扩大到600m2左右。而跟随其后能够较快发展的就是步进式平面循环烧结机(简称平烧，以下同)，平烧机由几年前的24m2、36m2、52m2、72m2，已经发展到130m2、150m2左右。而其它类型的烧结机在发展中多数都遇到了困难，环烧发展到36m2已经难以再扩大了。或者是由于其结构上的局限性，或者是因为环保方面的缺限，或者是因为其烧结工艺设备的某些环节尚未过关等等，致使这些烧结设备在生产中的应用受到了限制。而平烧机由于具有其突出的特点，在中小钢铁企业中颇受欢迎：

1.平烧机的建设费用低。同型号、同面积、相同烧结矿产量的的平烧车间的建设投资仅有带式烧结机的40~60％；

2.平烧机的设备制做周期短，3个月左右即可交付安装，而同面积的带烧需要5~6个月；

3.平烧机的建设周期短，从设计、开工到安装调试投产，一般只需要4~6个月，而一般的带烧需要6~10个月，甚至长达一年以上；

4.平烧机由于烧结点火的时间较长，使得点火更加均匀，烧结矿质量好且成品率高；

5.平烧机由于采用机上冷却烧结工艺，烧结过程氧化反应充分完全，有利于降低烧结矿中FeO含量，提高还原性能；

6.平烧机在机上冷却过程中，避免了烧结饼急冷产生破裂，使烧结矿具有均匀的粒度，产品质量好且返矿量少，返矿只占烧结饼的16~20％左右，(其它烧结工艺的返矿量一般要占25～30％)；

7.平烧机由于直接采用了机上冷却工艺，把热矿的破碎、筛分作业移到冷却段以后，变成了冷矿破碎和冷矿筛分，再不需要设热矿破碎和热矿筛分工序了。使得项目建设的投资下降、生产中作业率上升、备件消耗减少、生产成本降低；同时还由于采用抽风冷却方式，使劳动环境得到改善等等。

由于平烧机具有上述的诸多优点，因而近年来新建平烧机的企业不断增多，其中要求设计更大面积平烧机的厂家也不在少数。

然而由于原有平烧设备在配置和运行方式的选择上存在许多缺陷，尤其是机头、机尾的台车移送方式，选择的都是车载式的往返行走的形式，因而占用时间较长，限制了平烧机的提速和面积的扩大。近几年来，虽然在现有设备上作了许多改进，但是平烧机的面积始终在150m2~200m2的规格之间徘徊，难以突破。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种烧结面积在200~445m2的新式大型快速步进式平面循环烧结机。

本实用新型的技术方案是：一种快速平烧机，包括烧结台车台车道轨道、台车道轨道前端的液压推车机和推车机液压站，回车道轨道、回车道卷扬机、回车道移动小车，台车道轨道尾端设有机尾液压翻车机和机尾溜车段轨道及机尾快速移车机，台车道轨道前端设有机头快速移车机，机头快速移车机和机尾快速移车机结构相同，包括循环回转链条机构和移车机驱动机构，循环回转链条机构包括前链轮、后链轮和绕在其上的链条及停车道轨，在前链轮外侧设有移车机的驱动机构，该驱动机构包括电机、减速机、小齿轮和大齿轮，电机的输出端与减速机连接，减速机输出端的小齿轮与大齿轮啮合，大齿轮通过联轴器带动前链轮轴及前链轮同步转动，前链轮的转动带动上部链条及停车轨道的前移，停车轨道每前移一步，轨道上的台车就被向前移动一个车位。

在平烧机的机头和机尾快速移车机的链条上均匀地、间隔布置着若干组停车轨道，每组设左右对称的两根轨道，每两组停车轨道的中心线间的距离为一个步长L，链条的总长度是步长L的整倍数；在上部的移车工作区内，停车轨道每前进一个步长L，就能将停在轨道工作面上的台车向前移动一个车位。

在机头、机尾两台快速移车机上部的移车工作区内，从移车机的尾部向前依次布置着三个停车车位即初始车位、中间过渡车位和终点车位，每两个车位中心线间的距离也是一个步长L。

移车机的移车步长L大于烧结台车的最大宽度。

移车机的链条上的每一根停车轨道的中间都设有轨道槽，下部固联有连接板，台车轮缘与轨道槽对齐，连接板用螺栓固定。

机尾翻车机固定在厂房内，只承担翻车任务而不再往返行走。

台车溜车段轨道设在机尾翻车机与机尾移车机的初始车位之间。

机尾翻车机的翻转平台上设有能自行升降的挡车器。

本实用新型技术方案的突破点是：

1.在快速平烧机的机头位置上，采用快速移车机来代替原平烧机中的迁车机；合理确定移车机的移车步长；使平烧机的各个车道和停车车位之间的衔接准确、车流顺畅，节奏快捷，为平烧机的提速提供保证，移车机每次动作的作业时间只需要8秒钟，仅为原迁车机作业时间的20％。

2.在快速平烧机的机尾位置上，同样采用新型的快速移车机，来代替原平烧机中的翻车机的往返运送台车的功能，将移车作业从原翻车作业中分离出来。由于平烧机中各部分作业所需要的最低作业时间并不相同，最繁忙的就属翻车机了，翻车机的作业时间能压缩多少，平烧机的作业时间就能压缩多少。而要想大幅度地压缩翻车机的作业时间就必须将往返送台车的功能分离出来。因此，对原翻车机的功能进行重大的分解、分离、调整和改进，是平烧机提速的重要突破口。同时还需要进一步确认移车机的合理移车步长；使平烧机的各个车道和停车车位之间的衔接准确，为平烧机的提速提供保证。机尾移车机的作业时间同样只需要8秒钟，满足了快速平烧机的提速要求；这是平烧机提速的重要的突破口之二；

A.将翻车机的往返运送台车的功能分离出来，交给专门执行送车任务的机尾快速移车机来承担。取消原有翻车机的行走机构，让翻车机的车体落地并固定在厂房内。新型翻车机只承担在原地的翻车作业而不再承担往返行走的送车作业，这就将翻车作业的时间压缩得更低，速度提得更快；这一改进是平烧机提速的另一重要的突破口。

B.在新翻车机的翻转平台上增设液压挡车器(可随同翻转平台一起同步转动并能自行升降。液压挡车器升起时能保证带料台车及时地停在翻车机翻转平台的轨道上不至于滑出，并能随同翻转平台同步上翻；又能保证在台车卸完矿后，随同翻转平台同步下落，当翻转平台下落到适当角度时降下挡车器，使尚有高位势能的空台车在前方降下车挡时，能自动地溜出翻车机，台车一旦溜过翻车机的挡车器，挡车器即可再次升起，就能够进行下一个循环的推车作业了；

C.在翻车机的后面增加台车溜车轨道，使之与翻车机上的台车轨道和机尾移车机的初始车位轨道相对正，以保证翻车机卸完矿后，只要适时放下液压挡车器，空台车便依靠其尚有的高位势能顺利地沿着溜车轨道溜到机尾移车机的初始车位轨道上。为解决空台车因特殊情况造成溜车困难的问题，在溜车轨道上方安装有备用的推车机，能保证台车在特殊情况下也能够进入机尾移车机，而不至于影响正常的生产作业。

3.快速平烧机无论在机速上还是在烧结段的长度和烧结面积上，都大大突破了现有常规平烧机的规模，比现有的平烧机提高了一个大的档次，已经形成了新一代的高效平烧机；在设备生产能力上，快速平烧机已经大大超过了以往平烧机的生产能力，其烧结面积已经达到200~445m2；在设备的大型化方面为平烧机的发展和升级换代创出了新路；

4.快速平烧机在与炼铁高炉的配套进程中，向前迈进了关键性的一大步。快速平烧机适合与2000~4200m3的炼铁高炉配套，SPK型快速平烧机必将成为炼铁行业的一大主力生产设备；

5.快速平烧机在推广先进的成熟技术方面同带烧一样有着广阔的空间。在改型提速的同时，本机系统地综合采用了多项成熟新技术：在机头布料段，采用宽皮带机给料、多辊布料器、实现偏析布料，是配合平烧机提速加快布料速度、改善布料效果的重要措施；在点火段，采用超长点火器，增设空气、煤气双预热器，保证有足够的点火时间和点火强度；采用迷宫式滑道密封新技术使漏风率大大下降等等。这一系列措施必将使SPK型快速平烧机的经济技术指标有更进一步的改善。

附图说明

图1为本实用新型快速平烧机结构主视图，

图2为本实用新型快速平烧机结构俯视图，

图3为快速移车机结构主视图，

图4为快速移车机结构俯视图，

图5为停车轨道结构示意图。

具体实施方式

一、本实用新型快速平烧机与普通平烧机的比较：

1.快速平烧机台车的运行线路。

快速平烧机中的烧结台车的运行线路同普通平烧机基本一致，稍有区别。也是在同一个水平面上按照长方形形状的路线沿着各处的轨道不变动朝向地向前移动，在新型快速平烧机的布料、点火、烧结、冷却作业段的台车道上，机头的液压推车机37将烧结台车31依次一个个地推进台车道；在台车道上烧结台车在向前行进的过程中，进行着与普通平烧机相同的布料、点火、抽风烧结作业(烧结段的台车下面同样有烧结风箱和滑板密封装置)和抽风冷却作业(冷却段的台车下面也同样有冷却风箱和滑板密封装置)。当已完成烧结、冷却作业的台车行进到机尾的翻车机50上后，即开始由翻车机向上翻车转将冷却过的烧结矿卸掉；卸完烧结矿的空台车在回落中自动由机尾溜车段轨道54溜车到机尾移车机的初始车位的轨道上(与普通平烧机不同)，机尾移车机再向侧面沿着矩形路线的短边分两步将空台车移送到回车道尾部的终点车位上(与普通平烧机不同)；由回车道移动小车上的车钩将空台车拉进回车道，经3~5次接力，再由最后一台移动小车将空台车推到机头移车机的初始车位的轨道上；机头移车机再分两步(沿着矩形路线的另一条短边)将空台车从侧面返回送到机头推车机前(与普通平烧机不同)。至此，台车即可进入新一轮推车、烧结作业了；随着台车一个跟着一个地再次被推进台车道(长方形线路的长边)，又开始了新的循环。这样就能够一车接一车地生产出新的烧结矿，一步一步接连不断地完成烧结作业。

2.  快速平烧机的台车同样除了在翻车时有向上翻转(约70度~80度)的动作以外，其余的全部时间也都是与普通平烧机一样地工作面始终朝上并在水平面上运行，在台车道上也与普通平烧机一样是水平运行，也是工作面朝上进行着与普通平烧相同的铺料、布料、点火、烧结作业和冷却作业，且在移动中从不转向和翻转；台车是由推车机、机尾移车机、回车卷扬系统、机头移车机等多台机械前后接替传递运送的。与普通平烧机相同的是：其运行方式也是步进式的。而与普通平烧机不同的是：新型快速平烧机的台车运送设备有了重大的改变，机头、机尾的台车的移送作业交给新开发的快速移车机来完成，推车机和翻车机的能力和速度都有大的提升，翻车机落地固定后不再往返运行了。

可以看出，  快速平烧机的台车运行线路与现有的普通平烧机在总体走向上和运行线路上是基本相同的。所不同的是用机头、机尾移车机的移车方式代替了迁车机和翻车机往返行走的送车方式，台车的移送是由专门设计的快速移车机进行的。翻车机取消了行走机构后只进行翻车作业，这就使新型快速平烧机的机速和生产能力有了大幅度的提升；使新型快速平烧机的面积能够达到200~445m2(可分为SPK型200m2级快速平烧机、SPK型300m2级快速平烧机和SPK型400m2级快速平烧机三大类)；

二、实用新型快速平烧机的结构组成：

结构如图1-图5所示：包括烧结台车31，台车道轨道34、台车道轨道前端的液压推车机37和推车机液压站36，铺底料斗39、混合料斗40，烧结料超长点火炉44，烧结段风箱46、冷却段风箱47和风箱蝶阀48，台车道轨道尾端的机尾液压翻车机50、机尾溜车段轨道54，机尾快速移车机55，回车道轨道35、回车道卷扬机56、回车道移动小车57和机头快速移车机38，机头快速移车机38和机尾快速移车机55结构相同，包括循环回转链条机构和移车机驱动机构，循环回转链条机构包括前链轮10、链板连接杆27、托轮14、后链轮16、链轮支架17、尾部张紧装置18和绕在其上的链条12及停车道轨15，在前链轮10外侧设有移车机的驱动机构，该驱动机构包括电机1、带制动器(电磁抱闸)的联轴节2、减速机3、传动支架7、轴承座8、头部链轮支架11、小齿轮4和大齿轮5，电机1的输出端与减速机3连接，减速机3输出端的小齿轮4与大齿轮5啮合，大齿轮5通过联轴器6带动前链轮轴9及前链轮10同步转动，前链轮10的转动带动上部链条及停车轨道15的前移，停车轨道15每前移一步，轨道上的台车就被向前移动一个车位。在平烧机的机头和机尾各配置一台快速移车机：机头快速移车机和机尾快速移车机。在平烧机的两套快速移车机的链条12上均匀地、间隔布置着若干组停车轨道15，每组设左右对称的两根轨道，每两组停车轨道的中心线间的距离为一个步长L，链条的总长度是步长L的整倍数；在上部的移车工作区内，停车轨道15每前进一个步长L，就能将停在轨道工作面24上的台车31向前移动一个车位。

在机头、机尾两台快速移车机上部的移车工作区内，按照快速平烧机的移车要求，都是从移车机的尾部向前依次布置着三个车位(停车位置)：初始车位19、中间过渡车位20和终点车位21，每两个车位中心线间的距离也是一个步长L。移车机的移车步长L大于烧结台车31的最大宽度。移车机的链条12上的每一根停车轨道1 5的中间都设有轨道槽25，下部固联有连接板26，台车轮缘与轨道槽25对齐，连接板26用螺栓23固定。机尾翻车机50固定在厂房内，只承担翻车任务而不再往返行走；在机尾翻车机50与机尾移车机55的初始车位之间有台车溜车段轨道54。机尾翻车机50的翻转平台上设有能自行升降的挡车器51。

快速平烧机的工作原理：

(一).推车作业：空台车31由液压站36驱动的液压推车机37推入台车道，每次推一个台车，每推一次为一步(一个推车循环)，每步推进行程为2.0m；

本实用新型在机头推车机的提速设计选型方面进行了大的改进，采用新的快速大推力的液压推车机来代替原平烧机中的常速液压推车机，油缸推力有较大增加，油缸的零件强度和动作速度也都有较大的提高，用以保证将推车时间和回杆时间都分别缩短到19、16和14秒，加上移车机送来台车到位的8秒，使得每一步循环推车作业的时间可以分别缩短到46、40和36秒以内；

推车作业，一个推车作业循环所需要的作业包括：机头移车机送台车到待推位置+推车作业+回杆作业。回杆后即可进行下一次送车，进入下一个推车作业。

推车作业时间的缩短是快速平烧机的突出特点之一。推车作业时间越是缩短，推车作业的频率就越快，单位时间内推进烧结区的装满混合料的台车的数量就越多，烧结机的生产能力也就越大，这就能够设计更长的烧结段和冷却段。这正是平烧机提速扩容所迫切希望的；

(二).翻车作业、破碎作业和溜车作业：

翻车作业：从冷却段被推出的仍装有冷烧结矿的台车31，在离开机尾密封装置后，就被推入到液压翻车机50的翻车平台上的停车轨道上。此时液压挡车器51升起阻挡台车的前轮，使台车31恰好停在翻车平台上不再前行(此时台车只能随同翻车平台一起翻转)。当翻车机50上的台车31停稳后，翻车作业立即开始：启动翻车机50上的液压缸，使翻车平台围绕其回转轴向上翻转到规定的翻车角度，由于有铺底料的隔离作用，台车31上的烧结矿饼在上翻到35°左右时便开始向下滑落，在45°~60°的区间内已经基本卸完，在上翻到70°~80°时，台车上的烧结料全部卸落完毕，翻车平台即按预定的程序开始回落。当翻车平台回转到10~30°左右时，落下液压挡车器51，这时卸完矿的空台车31便依靠自身重力的势能沿着溜车段轨道54离开翻车机向前溜去。当空台车31离开翻车机50后液压挡车器51将再次升起，为进行下一个翻车机进车作业作准备，当翻车平台回落到位后，即可开始翻车机的下一个翻车作业循环(翻车机再次进车)；

为了加快翻车作业速度，大幅度地缩短翻车作业时间，在SPK型快速平烧机设计中将原有的翻车机的送车功能从翻车作业中分离出来，交给机尾的快速移车机来承担。这是提高平烧机机速的一个关键措施；在此基础上，SPK型快速平烧机又进一步在翻车机上采用推力更大、速度更快的液压缸，将翻车时间和回落时间均控制在10~8秒钟以内。这是提高平烧机机速的又一关键的措施；

破碎作业：从翻车机50上卸下的烧结矿饼依靠自重下落到单辊破碎机52前的铲料板上，并逐步溜向单辊破碎机口。单辊破碎机将大块烧结矿饼破碎成小粒度(150~200mm以下)的块状成品烧结矿。破碎后的成品烧结矿下落到单辊破碎机下的缓冲漏斗中，由安装在漏斗下部排料口处的給料机56将成品矿均匀地给到输矿皮带机67上，再由输矿皮带机67将其送往成品筛分系统。(成品筛分系统筛出返矿、铺底料和成品烧结矿：返矿返回配料系统参与重新配料，铺底料返回到机头铺底料斗作铺底料使用，成品烧结矿送炼铁厂或外销)；

溜车作业：当翻车平台回转到10~30°左右时，落下液压挡车器51，这时卸完矿的空台车31便依靠自身重力的势能沿着溜车段轨道54向前溜去。正常情况下能够能通过调整溜车开始时翻车平台的倾斜角度，使空台车31顺利地溜到机尾快速移车机55的初始车位19的轨道上，如台车31遇到特殊情况尚未溜到位时，则可启动备用的机尾推车机53(结构与炼钢连铸机尾的推钢机相同)将该台车沿着溜车段轨道54推到移车机55的初始车位19的停车轨道15上(溜车作业时间为6~5秒)；

(三).机尾移车作业：机尾移车作业采用的设备是快速移车机。

为了提高机尾移车速度，减少移车作业时间，设计将台车在机尾的移车作业分成两步走的形式，增加了中间过渡车位，使所进出的台车每一次移动的路程缩短了一半，快速移车机所占用的移车时间也就相应地缩短了一半。将移送一个台车的时间压缩到8秒钟以内。

当翻车后的空台车31溜到机尾快速移车机55的初始车位19的停车轨道15上以后，机尾快速移车机55便开始启动向前行进一步(移动一个车位)，将台车31移送到下一个停车位：停在初始车位19上的台车31被移送到中间过渡车位20上，而中间过渡车位20上的台车则同时被移送到与回车道对齐的终点车位21上。

机尾快速移车机55的轨道上每进出一个台车，移车机也只须单向前行一步，就能使机尾翻车机50再开始下一个翻车循环；机尾快速移车机每完成一次移车作业，烧结主机就可以运行一步(2m)，向烧结道推进一个台车，使全部的正在烧结和冷却的台车同步前进一步(2m)，生产出一车新的烧结矿。

(四).回车作业：

当空台31车被机尾快速移车机55移送到回车道尾端的终点车位21后，启动回车道卷扬机，将尾部专用移动小车的钩车机构(俗称不倒翁)推进到终点车位21上的台车大梁下部，再次启动回车道卷扬使其反转，尾部专用移动小车的钩车机构(不倒翁)就将台车钩出机尾移车机轨道而进入回车道，(当台车完全离开机尾快速移车机后，机尾移车机的初始车位一旦进车，就可以进行下一个机尾移车作业)；

进入回车道的台车经过3~5次接力式运送，最终被回车道头部的专用移动小车推到机头快速移车机38的初始车位19的轨道上，本次回车作业即为完成；

(五).机头移车作业：

机头移车作业采用与机尾移车作业相同结构的快速移车机。

为了进一步提高移车速度，减少移车作业时间，设计将台车在机头的移车作业采用与机尾移车作业相同的分两步走的形式，同样采用了YK型快速移车机，也同样设置了中间过渡车位，使所进出的台车的每一步的移动路程缩短了一半，也就同样将台车移送一步的时间压缩到8秒钟以内。

当回车道的空台车31被推到机头快速移车机38的初始车位19的停车轨道15上以后，移车机38便可以启动向前行进一步(移动一个车位)，将台车31移送到下一个停车位：停在初始车位19上的台车31被移送到中间过渡车位20上，而中间过渡车位20上的台车则同时被移送到机头移车机的终点车位21上。到达机头移车机终点车位31的台车就是下一个即将被机头推车机推进台车道的台车，这样就紧跟着顺利地进入下一个推车作业；在机头部位，快速移车机38的轨道上每进出一个台车，移车机只须单向前行一步，就能使推车机再开始下一个推车循环；

需要说明的是，机头移车机的初始车位19与机尾移车机的终点车位21同处在一条中心线上(回车道中心线)，并分别布置在回车道的头、尾位置上；而机头移车机的终点车位21则与机尾移车机的初始车位19同处在另一条中心线上(台车道中心线)，并分别布置在台车道的头、尾位置上；只有两台移车机的中间过渡车位20是同处在一条中心线上(两个车道中心线的对称中上)。

与机尾移车作业相同，机头快速移车机每完成一次移车作业(即走完一步)，烧结主机就可以运行一步(2m)，向烧结道推进一个车，使全部的正在烧结和冷却的台车同步前进一步(2m)，生产出一车新的烧结矿。移车机的两次移车(两步作业)才能够将同一台台车从一个车道送到另一个车道，而在此过程中烧结工序就已完成了两次烧结机的推车与烧结作业。这就是说快速移车机高效率的移车性能大大简化了送车方式，提高了送车速度，简化了平烧机的运行方式，增强了平烧机的可靠性，大幅度地提高了平烧机的运行速度和效率。

Claims (8)

1、一种快速平烧机，包括烧结台车(31)，台车道轨道(34)、台车道轨道前端的液压推车机(37)和推车机液压站(36)，回车道轨道(35)、回车道卷扬机(56)、回车道移动小车(57)，其特征是：台车道轨道尾端设有机尾液压翻车机(50)和机尾溜车段轨道(54)及机尾快速移车机(55)，台车道轨道前端设有机头快速移车机(38)，机头快速移车机和机尾快速移车机(55)结构相同，包括循环回转链条机构和移车机驱动机构，循环回转链条机构包括前链轮(10)、后链轮(16)和绕在其上的链条(12)及停车道轨(15)，在前链轮(10)外侧设有移车机的驱动机构，该驱动机构包括电机(1)、减速机(3)、小齿轮(4)和大齿轮(5)，电机(1)的输出端与减速机(3)连接，减速机(3)输出端的小齿轮(4)与大齿轮(5)啮合，大齿轮(5)通过联轴器(6)带动前链轮轴(9)及前链轮(10)同步转动，前链轮(10)的转动带动上部链条及停车轨道(15)的前移，停车轨道(15)每前移一步，轨道上的台车就被向前移动一个车位。

2、根据权利要求1所述的快速平烧机，其特征是：在平烧机的机头和机尾快速移车机的链条(12)上均匀地、间隔布置着若干组停车轨道(15)，每组设左右对称的两根轨道，每两组停车轨道的中心线间的距离为一个步长L，链条的总长度是步长L的整倍数；在上部的移车工作区内，停车轨道(15)每前进一个步长L，就能将停在轨道工作面(24)上的台车(31)向前移动一个车位。

3、根据权利要求1或2所述的快速平烧机，其特征是：在机头、机尾两台快速移车机上部的移车工作区内，从移车机的尾部向前依次布置着三个停车车位即初始车位(19)、中间过渡车位(20)和终点车位(21)，每两个车位中心线间的距离也是一个步长L。

4、根据权利要求3所述的快速平烧机，其特征是：移车机的移车步长L大于烧结台车(31)的最大宽度。

5、根据权利要求2所述的快速平烧机，其特征是：移车机的链条(12)上的每一根停车轨道(15)的中间都设有轨道槽(25)，下部固联有连接板(26)，台车轮缘与轨道槽(25)对齐，连接板(26)用螺栓(23)固定。

6、根据权利要求1所述的快速平烧机，其特征是：机尾翻车机(50)固定在厂房内，只承担翻车任务而不再往返行走。

7、根据权利要求1所述的快速平烧机，其特征是：台车溜车段轨道(54)设在机尾翻车机(50)与机尾移车机(55)的初始车位之间。

8、根据权利要求7所述的快速平烧机，其特征是：机尾翻车机(50)的翻转平台上设有能自行升降的挡车器(51)。

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