CN203529267U - 汽车拆解用上料板式输送机 - Google Patents
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Abstract
一种汽车拆解用上料板式输送机，由架体、动力装置和输送装置构成，架体由头部、尾部及中间部构成；输送装置由主动轴、两主动轮、从动轴、两从动轮、两传动链及固装在两传动链上的承载板构成；动力装置与主动轴驱动连接。其特点是：架体采用桥梁桁架结构，架体的上端铺设有数条平行的轨道；每个承载板上均安装有与数条轨道一一配合的数个支撑托辊；在每条传动链的上行负载段的下方均设有一排支撑传动链的滚动托辊，滚动托辊通过托辊轴支撑在架体上。架体采用桥梁桁架结构，满足了输送宽度大、输送距离长的需要；采用支撑托辊与轨道的配合机构，提高了承载板的承载能力，设在架体上用于支撑链条的滚动托辊增大输送机的承载量和耐冲击能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车拆解上料设备，特别涉及一种汽车拆解用上料板式输送机。
背景技术
汽车报废后需要进行拆解，以便实现有用材料的回收再利用。汽车拆解方式有分步式拆解方式和整体一次性拆解方式。分步式拆解是将汽车的各组成部分逐步分离，然后对各组成部分进行单独破碎和回收；整体一次性拆解是整车在一个破碎设备中一次性破碎，然后再对不同的材质进行分离和回收。目前，汽车拆解以分步式拆解为主，整体式拆解为辅。随着汽车行业的发展，整体式拆解将逐渐替代分体式拆解。实现整车一次性拆解的生产线包括拆解上料部分，一次性破碎部分和后续的分离部分。拆解上料部分是将报废的汽车输送到破碎部分的上端入口，其可通过沿垂直方向运动的提升机构来实现，也可通过上倾斜的板式输送设备来完成。目前，市场上还未出现技术成熟的适用于汽车拆解上料用的板式输送设备，常见的板式输送设备，比如，采矿用的板式输送设备，在耐冲击能力、承载能力、输送宽度及输送距离等方面不能满足汽车拆解上料用。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种耐冲击、承载量大、输送宽度大、输送距离长的汽车拆解用上料板式输送机。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种汽车拆解用上料板式输送机，由架体、动力装置和输送装置构成，架体由位于高位的头部、位于低位的尾部及连接头部和尾部的中间部构成；输送装置由支撑在架体头部前端的主动轴，安装在主动轴两端的两主动轮，支撑在架体尾部后端的从动轴，安装在从动轴两端的两从动轮、连接主、从动轮的两条传动链及沿着传动链的一周均布固装在两传动链上的承载板构成；所述动力装置与主动轴驱动连接，其特征在于：所述架体采用桥梁桁架结构，架体的上端铺设有数条平行的轨道；在每个承载板上均安装有与数条轨道一一配合的数个支撑托辊，当承载板运行至传动链的上行负载段时，承载板通过支撑托辊支撑在数条轨道上；在每条传动链的上行负载段的下方均均设有一排支撑传动链的滚动托辊，滚动托辊通过托辊轴支撑在架体上。
本实用新型还可以采用如下技术方案：
所述轨道由工字钢构成或由两槽钢对接构成。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
本上料板式输送机的架体采用桥梁桁架结构，由于桁架结构具有坚固稳定，适用于大跨度的特点，因此满足了汽车拆解上料的输送宽度大、输送距离长的需要；采用支撑托辊与轨道的配合机构，提高了承载板的承载能力，可采用较薄的承载板实现较高的承载，设在架体上用于支撑链条的滚动托辊增大输送机的承载量和耐冲击的能力。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A处局部放大图；
图3是图1的B处局部放大图。
图中：1、架体；11、头部；12、尾部；13、中间部；14、轨道；2、主动轴；3、主动轮；4、从动轴；5、从动轮；6、传动链；7、承载板；8、支撑托辊；9、滚动托辊；10、减速电机。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1-3，一种汽车拆解用上料板式输送机，由架体1、动力装置和输送装置构成。架体由位于高位的头部11、位于低位的尾部12及连接头部和尾部的中间部13构成，头部和尾部均水平设置，中间部倾斜设置。架体采用桥梁桁架结构，其由H型钢、槽钢等型材拼焊而成，其下端为支撑腿部分，上端为架体主体部分，架体的上端铺设有数条平行的轨道14，轨道由架体的头部延伸到架体的尾部。输送装置包括通过轴承座支撑在架体头部前端的主动轴2，在主动轴的两端各安装一个主动轮3；包括通过轴承座支撑在架体尾部后端的从动轴4，在从动轮的两端各安装一个从动轮5。具体的，在架体的后端固装张紧支架，在张紧支架上设有与支撑从动轴的轴承座相配合的滑槽，支撑从动轴的轴承座安装在滑槽内，并通过螺杆与张紧支架可拆卸式固连。通过调节螺杆带动轴承座沿滑槽移动，来调整传动链的松紧程度。包括连接主、从动轮的两条传动链6及沿着传动链的一周均布固装在两条传动链上的承载板7，即承载板横跨在两条传动链上，与两条传动链通过螺纹锁紧件可拆卸式固连。在每个承载板上均安装有与数条轨道一一配合的数个支撑托辊8，当承载板运行至传动链的上行负载段时，承载板通过支撑托辊支撑在数条轨道上，支撑托辊沿着轨道滚动。轨道的数量及承载板上支撑托辊的数量随输送机的输送宽度相应增加。在每条传动链的上行负载段的下方均设有一排支撑传动链的滚动托辊9，滚动托辊通过托辊轴支撑在架体上。上述传动链的上行负载段是指在传动链运行过程中，位于上端的承载部分，传动链的另一部分为下行空载段。上述动力装置与主动轴驱动连接，其将动力传递给主传动轴，进而实现整个输送装置的运行，动力装置可采用电机及连接电机的减速器，也可采用减速电机10。
上述结构中，所述轨道由工字钢构成或由两槽钢对接构成。
本汽车拆解用上料板式输送机的工作原理：
首先通过液压抓手将报废汽车逐一放到位于架体尾部的承载板上，与此同时电机开始转动，与之相连的主动轴也跟着一起转动，固定在主动轴上的主动轮随着主动轴一起转动的同时带动与之啮合的传动链运行，传动链带动承载板上行，将放置在承载板上的报废汽车逐一输送到架体的头部位置，从而实现了汽车的上料输送。
本汽车拆解用上料板式输送机是为汽车拆解生产线而设计的专用机械，其具有耐冲击，大倾角，承载量大，输送宽度大，输送距离长等特点。整机结构紧凑，运输平稳，设计合理，外形美观，十分便于检修和维护，充分体现以人为本的设计理念。采用变频调速技术，可根据处理量来调整运输速度，从而来满足不同的处理线的需要，此设备充分结合了传统中型板式和重型板式的优点，将中型板式的灵活和重型板式的承载量大的优点有机的结合起来，赋予了板式输送机新的设计理念。
Claims (2)
1.一种汽车拆解用上料板式输送机，由架体、动力装置和输送装置构成，架体由位于高位的头部、位于低位的尾部及连接头部和尾部的中间部构成；输送装置由支撑在架体头部前端的主动轴，安装在主动轴两端的两主动轮，支撑在架体尾部后端的从动轴，安装在从动轴两端的两从动轮、连接主、从动轮的两条传动链及沿着传动链的一周均布固装在两传动链上的承载板构成；所述动力装置与主动轴驱动连接，其特征在于：所述架体采用桥梁桁架结构，架体的上端铺设有数条平行的轨道；在每个承载板上均安装有与数条轨道一一配合的数个支撑托辊，当承载板运行至传动链的上行负载段时，承载板通过支撑托辊支撑在数条轨道上；在每条传动链的上行负载段的下方均均设有一排支撑传动链的滚动托辊，滚动托辊通过托辊轴支撑在架体上。
2.根据权利要求1所述的汽车拆解用上料板式输送机，其特征在于：所述轨道由工字钢构成或由两槽钢对接构成。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107512528A (zh) * | 2017-09-21 | 2017-12-26 | 湖州南浔德奥机械设备有限公司 | 一种带格链条输送机 |
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