CN200984939Y - 带卷边结构的驱动轮轮毂轴承单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带卷边结构的驱动轮轮毂轴承单元。其特征在于所述的法兰盘(1)颈部端处设有卷边结构(9)，所述卷边结构(9)往与其适配的内圈(7)大端面翻折，将内圈(7)和法兰盘(1)紧固成一体，且卷边的直径小于内圈大端面的直径，所述的传感器(5)为列间整体式传感器，所述的斜孔(3)上设有与其相适配的传感器探头(4)，所述传感器探头(4)与齿圈(2)外端面之间留有间隙。它结构紧凑，重量和尺寸小，且可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮毂的传动结构，具体说是一种对驱动轮轮毂轴承单元结构的改良。
背景技术
现有的驱动轮轮毂轴承组件系在轮毂外圈的内侧设有两个轴承置于其内的轮轴，依靠垫片和紧固螺母固定成一体。轮毂外圈设置在两个轴承的外侧，使用时，整体用螺栓固定在汽车制动盘上。该结构虽采用通过的轴承标准件，无需单独生产，但存在着结构欠紧凑，体积较大，承载力较小，维护不便等不足。
为此，中国专利公开了一种名为“一种挂车轮毂(专利号92202626.2)”，它由轴承座体、左轴承支座、右轴承支座、固定盘及轮辐等部分组成。其中，轴承座体与轮辐、固定盘的接合处均采用弧形面连接，轴承座体内的空腔与其内壁也为弧形面连接。它虽然一定程度上改善了一些现有直角形结构轮毂承载能力不高，易断裂的不足，适合于较复杂路面车辆使用，但仍然存在着体积较大，承载能力不高，结构不紧凑，维护和使用不甚方便等不足。
如上所述，现有技术存在如下不足：体积较大，承载能力不高，结构不紧凑，维护和使用不甚方便等。
发明内容
本实用新型解决了现有技术存在的体积较大，承载能力不高，结构不紧凑，维护和使用不甚方便等问题，提供了一种结构紧凑，重量和尺寸小，且可靠性高的驱动轮轮毂轴承单元。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种带卷边结构的驱动轮轮毂轴承单元，包括法兰盘、齿圈及传感器，所述法兰盘上连接有轮毂内圈，内圈外围连接有外圈，带内圈的法兰盘与外圈之间设有滚动体，外圈内侧设有对称的双沟道，其截面的接触面有与滚动体相适配的圆弧面，其特征在于所述的法兰盘颈部端处设有卷边结构，所述卷边结构往与其适配的内圈大端面翻折，将内圈和法兰盘紧固成一体，且卷边的直径小于内圈大端面的直径。滚动体可以为钢球，本实用新型由于靠近内圈大端面外侧的法兰盘颈部端处设计成卷边结构，且卷边内侧有一定深度的长圆孔，卷边的直径小于与其相适配的内圈大端面的直径，使法兰盘的颈部端处产生塑性变形，将内圈与法兰盘固定连接为一体，使得整个轮毂轴承单元结构紧凑，有助于减小轮毂单元的重量和尺寸，可以得到最佳预紧载荷，并提高轮毂轴承单元的可靠性。
作为优选，所述的齿圈设在两列滚动体之间的法兰盘台阶上，所述齿圈外侧的外圈上设有斜孔，所述的斜孔上设有与其相适配的传感器探头，所述传感器探头与齿圈外端面之间留有间隙。所述的传感器为列间整体式传感器。列间整体式传感器主要结构主要由传感器组件组成，传感器探头插入斜孔(即传感器孔)，与齿圈之间留有一定的间隙，传感器探头后接传感器线束，当车辆产生速度时，法兰盘转动，齿圈随之转动，通过切割磁力线，产生并输出电信号，输出的交流电信号的频率和振幅与车轮速度有关，这些信号通过传感器线束提供给ABS电脑控制系统，从而控制车轮刹车时防抱死及进行防滑调节。列间整体式传感器结构的使用，改变了轮毂轴承单元的整体结构，使传感器结构置于轮毂轴承单元中，大大减小了单元体积，使整个单元布置紧凑，可靠性高。
作为优选，所述的法兰盘颈部设有一台阶，所述台阶和所述内圈小端面相适配。这样可以防止内圈轴向滑动。
本实用新型构思巧妙，通过卷边结构的设置，使得本实用新型结构紧凑，有助于减小轮毂单元的重量和尺寸，可以得到最佳预紧载荷，提高了轮毂单元的可靠性；
而列间整体式传感器结构的使用，改变了轮毂轴承单元的整体结构，使传感器结构置于轮毂轴承单元中，大大减小了单元的体积，使整个单元布置紧凑，可靠性高。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图：
图2是图1的左视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。
实施例1。见图1、图2，本例一种带卷边结构的驱动轮轮毂轴承单元，包括法兰盘1、齿圈2及传感器5，所述的传感器5为列间整体式传感器，它主要有传感器组件组成，所述法兰盘上连接有轮毂内圈7，内圈外围连接有外圈8，带内圈的法兰盘与外圈之间设有滚动体6，外圈内侧设有对称的双沟道，其截面的接触面有与滚动体相适配的圆弧面，所述的齿圈2设在两列滚动体6之间的法兰盘1台阶上，所述齿圈2外侧的外圈8上设有斜孔3，所述的斜孔3上设有与其相适配的传感器探头4。
所述的法兰盘1颈部端处设有卷边结构9，所述卷边结构9往与其适配的内圈7大端面翻折，将内圈7和法兰盘1紧固成一体，且卷边的直径小于内圈大端面的直径。
其中，轮毂外圈8的端面设有若干个带螺纹的螺栓孔12，滚动体6为钢球，通过保持架11固定位置，一侧与轮毂外圈8的双沟道相配合，另一侧与带内圈7的法兰盘1双沟道相适配。轮毂外圈8与法兰盘1颈部密封直径之间连有密封圈组件10，密封圈组件通过骨架与轮毂外圈8的密封口径过盈配合，骨架上附有多唇橡胶密封结构，多唇橡胶与法兰盘1密封台阶接触，密封组件对整个轮毂结构起到防尘密封、终身自润滑的作用。
其中，法兰盘1大端面均布若干光孔，并附若干个高强度螺栓13，法兰盘1颈部设有多个台阶，其中颈部端处设计呈密封直径，与密封结构的多唇橡胶接触，颈部处一台阶与内圈7过盈配合，形成相对称的双沟道结构，法兰盘1内径处带有花键孔14。再者，所述传感器探头4插入斜孔3，即传感器孔，与齿圈2外端面之间留有一定的间隙，当车辆产生速度时，法兰盘转动，齿圈随之转动，通过切割磁力线，产生并输出电信号，输出的交流电信号的频率和振幅与车轮速度有关，这些信号通过传感器线束提供给ABS电脑控制系统，从而控制车轮刹车时防抱死及进行防滑调节。
本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。
Claims (4)
1、一种带卷边结构的驱动轮轮毂轴承单元，包括法兰盘(1)、齿圈(2)及传感器(5)，所述法兰盘上连接有轮毂内圈(7)，内圈外围连接有外圈(8)，带内圈的法兰盘与外圈之间设有滚动体(6)，外圈内侧设有对称的双沟道，其截面的接触面有与滚动体相适配的圆弧面，其特征在于所述的法兰盘(1)颈部端处设有卷边结构(9)，所述卷边结构(9)往与其适配的内圈(7)大端面翻折，将内圈(7)和法兰盘(1)紧固成一体，且卷边的直径小于内圈大端面的直径。
2、根据权利要求1所述的带卷边结构的驱动轮轮毂轴承单元，其特征在于所述的齿圈(2)设在两列滚动体(6)之间的法兰盘(1)台阶上，所述齿圈(2)外侧的外圈(8)上设有斜孔(3)。
3、根据权利要求1或2所述的带卷边结构的驱动轮轮毂轴承单元，其特征在于所述的传感器(5)为列间整体式传感器，所述的斜孔(3)上设有与其相适配的传感器探头(4)，所述传感器探头(4)与齿圈(2)外端面之间留有间隙。
4、根据权利要求1所述的带卷边结构的驱动轮轮毂轴承单元，其特征在于所述的法兰盘(1)颈部设有一台阶，所述台阶和所述内圈(3)小端面相适配。
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