CN200984682Y - 火车车钩钩舌套拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
火车车钩钩舌套拆卸装置，它涉及火车车钩钩舌套拆卸用具。它解决了现有气焊切割旧钩舌套时易割伤钩舌本体，使钩舌套的检修繁杂。在主缸活塞杆(3)的轴心处开有空腔，副液压缸(2)设在主缸活塞杆(3)空腔的上端，分瓣涨头(4)设在主缸活塞杆(3)下端，退套环板(8)设在分瓣涨头(4)的外圆上，分瓣涨头(4)的下端设有凸台(5)，涨轴(9)设在分瓣涨头(4)的腔内，涨头(12)固定在涨轴(9)的上端，活塞杆(7)设在主缸活塞杆(3)的空腔内，活塞杆(7)的下端与涨轴(9)的上端连接，涨轴(9)下端设有固定环(11)和螺帽(6)，螺帽(6)与涨轴(9)的下端螺纹连接。本实用新型能把旧钩舌套整体拉出，节省检修时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及火车车钩钩舌套拆卸用具。
背景技术
目前，火车车钩钩舌套旧套的退套是采用气焊切割的方法，将钩舌套旧套切割成两瓣、三瓣后取出。气焊切割旧套时经常会割伤钩舌本体，出现割伤钩舌本体时，需用电焊将钩舌本体焊平，再用镗孔机镗孔后镶入新的钩舌套，给钩舌套旧套的换套检修工作带来诸多的麻烦。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有钩舌套旧套的退出采用气焊切割，气焊切割旧钩舌套时易割伤钩舌本体，出现割伤钩舌本体时，需用电焊将钩舌本体焊平，再用镗孔机镗孔后镶入新的钩舌套，给火车车钩钩舌套旧套的退套检修工作带来诸多的麻烦的问题，提供了一种火车车钩钩舌套拆卸装置，解决上述问题的具体技术方案如下：
本实用新型包含主液压缸1、副液压缸2、主缸活塞杆3和副缸活塞杆7，它还包含有分瓣涨头4、涨头12和涨轴9，在主液压缸1的主缸活塞杆3的轴心处开有空腔，副液压缸2设在主缸活塞杆3空腔的上端，分瓣涨头4设在主缸活塞杆3下端的凹壁上，在分瓣涨头4的上部外圆上设有退套环板8，分瓣涨头4的下端设有凸台5，涨轴9设在分瓣涨头4的腔内，涨头12设在涨轴9的上端，副液压缸2的副缸活塞杆7设在主缸活塞杆3的空腔内，副缸活塞杆7的下端与涨轴9的上端连接，在分瓣涨头4的凸台5的下端的涨轴9上设有凹形收缩固定环11，凹形收缩固定环11的下端设有螺帽6，螺帽6与涨轴9的下端螺纹连接。
本实用新型采用主液压缸1、副液压缸2两个液压机构和机械分瓣涨头4构成的退套装置，能把旧钩舌套从钩舌本体中整体拉出来，这样就避免了气焊切割旧钩舌套时而割伤钩舌本体后再焊接、镗孔等烦杂的工序，节省检修时间、成本低。
附图说明
图1是本实用新型的纵向结构剖视图。图中13-1、13-2为副液压缸2的油管接口，14-1、14-2为主液压缸1的油管接口，15是缸体。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1描述本实施方式。本实施方式由主液压缸1、副液压缸2、主缸活塞杆3、副缸活塞杆7、分瓣涨头4、涨头12和涨轴9组成，在主液压缸1的主缸活塞杆3的轴心处开有空腔，副液压缸2设在主缸活塞杆3空腔的上端，分瓣涨头4固定在主缸活塞杆3下端的凹壁上，分瓣涨头4的上部外圆上设有退套环板8，分瓣涨头4的下端设有凸台5，涨轴9设在分瓣涨头4的腔内，在分瓣涨头4的凸台5的下端的涨轴9上设有凹形收缩固定环11，凹形收缩固定环11的下端设有螺帽6，螺帽6与涨轴9下端的螺纹连接，涨头12固定在涨轴9的上端，副液压缸2的副缸活塞杆7设在主缸活塞杆3的空腔内，副缸活塞杆7的下端与涨轴9的上端连接。
具体实施方式二：本实施方式的主液压缸1的主缸活塞杆3和副液压缸2的副缸活塞杆7为同心结构。
分瓣涨头4是采用锰钢材料制造的，它具有较高的拉伸强度和很好的弹性。
主液压缸1和副液压缸2为同心结构，使其能独立和同步工作。
工作过程：
将该装置的下端对准钩舌套孔，将带有收缩环11的分瓣涨头4插入钩舌套10内，直到主液压缸1端面与旧钩舌套10端面靠紧为止，副液压缸2的副缸活塞杆7向下运动，使涨头收缩环11脱离分瓣涨头4，使分瓣涨头4涨开，这时分瓣涨头4的凸台5已卡在旧钩舌套10的下端面上，启动主液压缸1，使主液压缸1的主缸活塞杆3向上运动，当退套板8处在A处位置时，旧钩舌套10即被拉出钩舌本体14，副液压缸2的副缸活塞杆7向上运动至极限位置A时，收缩环11再次收拢分瓣涨头4，将装置移开，副液压缸2的副缸活塞杆7向下运动，使分瓣涨头4再次涨开，分瓣涨头4的凸台5的下端面顶在钩舌套10的上端面上，主液压缸1的主缸活塞杆3向下运动，将旧钩舌套10顶出主液压缸1下部的腔体内，使旧钩舌套10落在工作台上。
Claims (2)
1、火车车钩钩舌套拆卸装置，它包含主液压缸(1)、副液压缸(2)、主缸活塞杆(3)和副缸活塞杆(7)，其特征在于它还包含有分瓣涨头(4)、涨头(12)和涨轴(9)，在主液压缸(1)的主缸活塞杆(3)的轴心处开有空腔，副液压缸(2)设在主缸活塞杆(3)空腔的上端，分瓣涨头(4)设在主缸活塞杆(3)下端的凹壁上，在分瓣涨头(4)的上部外圆上设有退套环板(8)，分瓣涨头(4)的下端设有凸台(5)，涨轴(9)设在分瓣涨头(4)的腔内，涨头(12)设在涨轴(9)的上端，副液压缸(2)的副缸活塞杆(7)设在主缸活塞杆(3)的空腔内，副缸活塞杆(7)的下端与涨轴(9)的上端连接，在分瓣涨头(4)的凸台(5)的下端的涨轴(9)上设有凹形收缩固定环(11)，凹形收缩固定环(11)的下端设有螺帽(6)，螺帽(6)与涨轴(9)的下端螺纹连接。
2、根据权利要求1所述的火车车钩钩舌套拆卸装置，其特征在于主液压缸(1)的主缸活塞杆(3)和副液压缸(2)的副缸活塞杆(7)为同心结构。
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| CN 200620022071 CN200984682Y (zh) | 2006-11-24 | 2006-11-24 | 火车车钩钩舌套拆卸装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102079042A (zh) * | 2010-12-03 | 2011-06-01 | 中国神华能源股份有限公司 | 一种用于连续采煤机的齿套起拔和安装装置 |
| CN104526325A (zh) * | 2014-12-26 | 2015-04-22 | 西安轨道交通装备有限责任公司 | 一种车钩钩舌销孔套拆解装置 |
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2006
- 2006-11-24 CN CN 200620022071 patent/CN200984682Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20071205 Termination date: 20091224 |