CN200979811Y - 高速铁路机车车辆电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高速铁路机车车辆电缆。本实用新型属于电线电缆技术领域。高速铁路机车车辆电缆,包括绝缘线芯,绝缘线芯内芯为导体,外层有挤出绝缘层,其特点是:绝缘线芯的内芯导体为绞合镀锡导体,绞合镀锡导体包有隔离层,隔离层外侧为绝缘层。本实用新型具有耐弯曲、耐扭曲、耐油、阻燃性能等优点,整体电缆可在震动剧烈环境安装敷设,可广泛用于高速铁路列车车辆电缆。
Description
技术领域
本实用新型属于电线电缆技术领域,特别是涉及一种高速铁路机车车辆电缆。
背景技术
目前,现有的高速铁路机车车辆电缆使用一般普通电缆。其结构为绞合导体外挤出普通聚烯烃绝缘层构成。该机车电缆存在电缆耐弯曲、耐扭曲性能差,阻燃、耐油性能差以及不适用于高速列车空间狭小、震动剧烈环境等缺点,常造成机车换线大修,影响正常使用和电缆的安全性能。
发明内容
本实用新型为解决现有公知技术存在的问题,提供了一种高速铁路机车车辆电缆。
本实用新型的目的是提供一种适用于高速铁路列车车辆用的具有耐弯曲、耐扭曲、耐油、阻燃性能的机车用高速铁路机车车辆电缆。
本实用新型电缆的结构特征:导体为绞合的镀锡导体,导体外包有隔离层,隔离层外有高机械性能、耐低温、耐油、阻燃的绝缘材料层。本结构特征适用于额定电压3KV及以下电缆。
本实用新型采用如下技术方案:
高速铁路机车车辆电缆,包括绝缘线芯,绝缘线芯内芯为导体,外层有挤出绝缘层,其特征是:绝缘线芯的内芯导体为绞合镀锡导体,绞合镀锡导体包有隔离层,隔离层外侧为绝缘层。
本实用新型还可以采取以下技术措施:
所述的高速铁路机车车辆电缆,其特点是:隔离层为聚酯膜层或无纺布层。
所述的高速铁路机车车辆电缆,其特点是:绞合镀锡导体为绞合镀锡铜丝。
所述的高速铁路机车车辆电缆,其特点是:隔离层外侧为阻燃绝缘层。
本实用新型具有的优点和积极效果:
本电缆由于采用了本技术方案,做为高速铁路机车车辆电缆使用,与现有技术相比,具有以下优点和积极效果:
1.整体电缆适用于高速铁路列车空间狭小、震动剧烈的环境。
2.导体采用超软镀锡导体结构,可以适应电缆的小弯曲半径,尤其是在敷设空间狭小的安装环境。
3.绝缘采用高电性能、机械性能的绝缘材料,可以安装敷设于3KV及以下的环境。
4.具有优异的低烟无卤和耐油性、高强度、阻燃性能。
附图说明
图1是本实用新型截面结构示意图。
其中,1-绝缘层,2-镀锡铜丝,3-隔离层。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效,兹例举以下实例,并配合附图详细说明如下:
实施例
参照附图1。
高速铁路机车车辆电缆,绝缘线芯的内芯导体为绞合导体,外层为绝缘层。导体为70棵直径0.3mm的镀锡铜丝2绞合而成。绞合镀锡铜丝2包有聚酯膜隔离层3,隔离层3外侧为阻燃绝缘层1。
Claims (4)
1.一种高速铁路机车车辆电缆,包括绝缘线芯,绝缘线芯内芯为导体,外层有挤出绝缘层,其特征是:绝缘线芯的内芯导体为绞合镀锡导体,绞合镀锡导体包有隔离层,隔离层外侧为绝缘层。
2.根据权利要求1所述的高速铁路机车车辆电缆,其特征是:隔离层为聚酯膜层或无纺布层。
3.根据权利要求1所述的高速铁路机车车辆电缆,其特征是:绞合镀锡导体为绞合镀锡铜丝。
4.根据权利要求1所述的高速铁路机车车辆电缆,其特征是:隔离层外侧为阻燃绝缘层。
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CN 200620150056 CN200979811Y (zh) | 2006-11-29 | 2006-11-29 | 高速铁路机车车辆电缆 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102332329A (zh) * | 2011-06-22 | 2012-01-25 | 江苏天地龙电缆有限公司 | 轨道交通车辆用高柔性电缆 |
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2006
- 2006-11-29 CN CN 200620150056 patent/CN200979811Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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