CN201773629U - 交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃机车车辆用电缆 - Google Patents
交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃机车车辆用电缆 Download PDFInfo
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Abstract
一种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃机车车辆用电缆，由镀锡铜丝同向绞合而成的镀锡铜导体做为电缆内芯，外侧绕包聚酯膜或无纺布构成的绕包隔离层，最外侧挤包高强度绝缘层。本实用新型适用于对绝缘抗张强度、低温、高温、耐油、阻燃、耐弯曲、耐扭曲性能等提出高要求的专用机车车辆用电缆。镀锡导体可以适应电缆的小弯曲半径，尤其是在敷设空间狭小的安装环境。绝缘采用高电性能、高机械性能的材料，具有耐油性，高强度，低烟无卤阻燃性能，不仅具有优异的耐低温性能，可通过-40℃低温动态试验，还具有优异的耐高温性能，可通过158℃7天高温老化试验。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃机车车辆用电缆，属于电线电缆技术领域。
背景技术
机车车辆的工作环境大都要求电缆具有高强度、低烟无卤、阻燃、耐火、耐油等性能。国内电缆产品大多采用国家标准生产，不仅强度低，断裂伸长率小，且对耐弯曲、耐扭曲、耐低温、耐高温等性能没有要求，不能满足一些有特殊要求或苛刻的使用环境。尤其在北方寒冷的气候条件下，电缆的耐低温性能显得尤为重要。
发明内容
本实用新型为解决现有的技术问题提供一种最外侧挤包高强度绝缘层的交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃机车车辆用电缆，该高强度绝缘层为高强度低烟无卤阻燃材料绝缘层。
这种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃机车车辆用电缆，一组镀锡铜丝同向绞合成镀锡铜导体，构成电缆内芯。内芯外侧绕包隔离层，该隔离层为聚酯膜或无纺布隔离层。电缆最外侧挤包高强度绝缘层，该高强度绝缘层为高强度低烟无卤阻燃材料绝缘层。
与现有技术相比，这种适用于对绝缘抗张强度、低温、高温、耐油、阻燃、耐弯曲、耐扭曲性能等提出高要求的专用机车车辆用电缆，导体采用镀锡导体进行生产，可以适应电缆的小弯曲半径，尤其是在敷设空间狭小的安装环境；绝缘采用高电性能、高机械性能的材料，可以安装敷设于2000V及以下的环境；具有优异的耐低温性能，可通过-40℃低温动态试验；具有优异的耐高温性能，可通过158℃，7天高温老化试验；具有耐油性，高强度，低烟无卤阻燃性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1对本实用新型的具体实施方式进行详细的说明：这种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃机车车辆用电缆，内芯为1976根直径为0.39mm的镀锡铜丝同向绞合而成的镀锡铜导体1，外侧绕包无纺布构成的隔离层2，最外侧挤包高强度绝缘层3。还有一种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃机车车辆用电缆，其结构与上述电缆基本相同，不同之处在于由聚酯膜代替无纺布构成隔离层2。该高强度绝缘层为高强度低烟无卤阻燃材料绝缘层，具有高电性能(额定电压600V和2000V)、高机械性能、耐低温、耐高温、耐油、阻燃等性能特点。
Claims (2)
1.一种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃机车车辆用电缆，其特征在于：在一组镀锡铜丝同向绞合而成的镀锡铜导体(1)外侧绕包聚酯膜或无纺布构成的隔离层(2)，最外侧挤包高强度绝缘层(3)。
2.根据权利要求1所述的交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃机车车辆用电缆，其特征在于：所述高强度绝缘层(3)为高强度低烟无卤阻燃材料绝缘层。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104064265A (zh) * | 2013-03-18 | 2014-09-24 | 苏州宝兴电线电缆有限公司 | 耐低温耐磨型辐照交联橡胶绝缘聚氨酯护套软电缆 |
| CN106448841A (zh) * | 2016-11-04 | 2017-02-22 | 无锡鑫宏业特塑线缆有限公司 | 高阻燃电动汽车内饰用电缆 |
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2010
- 2010-08-28 CN CN2010205109281U patent/CN201773629U/zh not_active Expired - Fee Related
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