CN201392675Y - 一种高性能机车车辆电缆 - Google Patents
一种高性能机车车辆电缆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201392675Y CN201392675Y CN200920171611U CN200920171611U CN201392675Y CN 201392675 Y CN201392675 Y CN 201392675Y CN 200920171611 U CN200920171611 U CN 200920171611U CN 200920171611 U CN200920171611 U CN 200920171611U CN 201392675 Y CN201392675 Y CN 201392675Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cable
- core
- polyetherimide
- cores
- conductor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Insulated Conductors (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种高性能机车车辆电缆，导体由多根镀锡铜丝绞合形成，在导体外挤包以聚醚酰亚胺制成的绝缘层构成绝缘线芯，单根绝缘线芯独立构成单芯缆芯，在单芯缆芯外挤包以聚醚酰亚胺制成的护套层形成电缆，或；采用多根绝缘线芯绞合构成多芯缆芯，多芯缆芯间隙设置填充层并在填充层和多芯缆芯外绕包包带层，以聚醚酰亚胺制成的护套层挤包于所述包带层上形成电缆。本实用新型的绝缘材料和护套材料满足低烟、阻燃、耐油、耐温、无卤环保等机车电缆的要求，且具有较高的柔软性，适应机车电缆弯曲半径小的要求，弯曲半径不大于电缆外径的4－6倍，有利于电缆敷设安装。
Description
技术领域：
本实用新型涉及机车车辆电缆，尤其涉及一种高性能机车车辆电缆。
背景技术：
目前，铁路机车车辆用电缆，由于其敷设环境的特殊性，需要电缆具有耐高温、耐油和阻燃性。传统电缆材料采用的用辐照交联聚烯烃电缆，由于存在以下问题而不能满足机车车辆用电缆的发展要求。
①交联聚烯烃类材料耐温一般不超过125℃；②无卤低烟交联聚烯烃的机械抗张强度性能较低；③无卤低烟交联聚烯烃的电气性能差，且易吸水，电性能下降越明显；④无卤低烟交联聚烯烃不容易通过单根绝缘线芯垂直燃烧试验；⑤耐油性很差，较难满足机车车辆的耐油要求。
发明内容：
为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种高性能机车车辆电缆，使其具有耐油、耐热、耐老化、阻燃、耐弯曲、环保以及柔软等特性，以适应机车车辆恶劣的环境，并能具有环保安全性。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：
一种高性能机车车辆电缆，导体由多根镀锡铜丝绞合形成，在导体外挤包以聚醚酰亚胺制成的绝缘层构成绝缘线芯，单根绝缘线芯独立构成单芯缆芯，在单芯缆芯外挤包以聚醚酰亚胺制成的护套层形成电缆，或；
采用多根绝缘线芯绞合构成多芯缆芯，多芯缆芯间隙设置填充层并在填充层和多芯缆芯外绕包包带层，以聚醚酰亚胺制成的护套层挤包于所述包带层上形成电缆。
所述导体为镀锡铜丝的束绞或股绞复合结构，导体束绞绞合节径比为14-18，股绞节径比为10-12，镀锡铜丝的单丝直径为0.2-0.5mm，单丝断裂伸长率不少于15％。
所述包带层材质为聚四氟乙烯薄膜带。
所述多芯缆芯为2-48芯。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：
1、本实用新型具有较高的柔软性，适应机车电缆弯曲半径小的要求，弯曲半径不大于电缆外径的4-6倍，有利于电缆敷设安装；
2、本实用新型的成品电缆耐温等级达到130-150℃，提高了电缆的载流量和电缆过载能力；
3、本实用新型中的绝缘材料和护套材料采用聚醚酰亚胺(PEI)，有效提高了产品的使用性能。聚醚酰亚胺(PEI)是以芳酰亚胺和芳醚为单元的重复，其在高温下的高强度是由刚性的酰亚胺单元提供的，同时醚键提供了链柔软性，使其有良好的熔体可加工性能和流动性。通过对聚醚酰亚胺(PEI)材料性能分析，该材料具有以下优良性能：
a)优良的电气性能和机械性能，完全满足低压电缆的要求；
b)良好的阻燃性能，氧指数达48，远高于普通阻燃材料；
c)具有良好的低烟密度，环保性能完全满足欧盟环保指令要求；
d)具有良好的耐化学性能，能耐矿物油、酸碱、臭氧等化学物质；
e)具有耐高温性能，额定工作温度达130℃～150℃。
4、本实用新型的绝缘材料和护套材料满足低烟、阻燃、耐油、耐温、无卤环保等机车电缆的要求；
5、本实用新型具有耐矿物油，又耐燃料油，阻燃氧指数达到48。
附图说明：
图1为本实用新型单芯型电缆结构示意图。
图2为本实用新型二芯型电缆结构示意图。
图中标号：1导体；2绝缘层；3填充层；4包带层、5护套层。
以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式，
非限定实施例如下所述：
实施例1：图1所示，本实施例为单芯电缆，导体1采用镀锡铜丝的绞合结构，在导体1上紧密挤包聚醚酰亚胺(PEI)制成的绝缘层2构成绝缘线芯，单根绝缘线芯独立构成单芯缆芯，在单芯缆芯外挤包以聚醚酰亚胺制成的护套层5形成单芯电缆。
具体实施中，导体1为镀锡铜丝的束绞或股绞复合结构，导体束绞绞合节径比为14-18，股绞节径比为10-12，镀锡铜丝的单丝直径为0.2-0.5mm，单丝断裂伸长率不少于15％。
实施例2：图2所示，本实施例为多芯电缆结构，可以是2-48芯，本实施例以二芯电缆结构为例，采用二根绝缘线芯绞合构成多芯缆芯，多芯缆芯间隙设置填充层3并在填充层和多芯缆芯外绕包包带层4，以聚醚酰亚胺制成的护套层5挤包于包带层上形成多芯电缆。。
具体实施中，填充层3选自PP丝绳，包带层4材质为聚四氟乙烯薄膜带，其余同实施例1。
Claims (4)
1、一种高性能机车车辆电缆，其特征在于，导体(1)由多根镀锡铜丝绞合形成，在导体外挤包以聚醚酰亚胺制成的绝缘层(2)构成绝缘线芯，单根绝缘线芯独立构成单芯缆芯，在单芯缆芯外挤包以聚醚酰亚胺制成的护套层(5)形成电缆，或；
采用多根绝缘线芯绞合构成多芯缆芯，多芯缆芯间隙设置填充层(3)并在填充层和多芯缆芯外绕包包带层(4)，以聚醚酰亚胺制成的护套层(5)挤包于所述包带层(4)上形成电缆。
2、根据权利要求1所述的一种高性能机车车辆电缆，其特征在于，所述导体(1)为镀锡铜丝的束绞或股绞复合结构，导体束绞绞合节径比为14-18，股绞节径比为10-12，镀锡铜丝的单丝直径为0.2-0.5mm，单丝断裂伸长率不少于15％。
3、根据权利要求1所述的一种高性能机车车辆电缆，其特征在于，所述包带层(4)材质为聚四氟乙烯薄膜带。
4、根据权利要求1所述的一种高性能机车车辆电缆，其特征在于，所述多芯缆芯为2-48芯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200920171611U CN201392675Y (zh) | 2009-04-10 | 2009-04-10 | 一种高性能机车车辆电缆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200920171611U CN201392675Y (zh) | 2009-04-10 | 2009-04-10 | 一种高性能机车车辆电缆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201392675Y true CN201392675Y (zh) | 2010-01-27 |
Family
ID=41599497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200920171611U Expired - Fee Related CN201392675Y (zh) | 2009-04-10 | 2009-04-10 | 一种高性能机车车辆电缆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201392675Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110189856A (zh) * | 2019-07-02 | 2019-08-30 | 东方交联电力电缆有限公司 | 交流额定电压 3 kV 及以下轨道交通车辆用电缆 |
-
2009
- 2009-04-10 CN CN200920171611U patent/CN201392675Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110189856A (zh) * | 2019-07-02 | 2019-08-30 | 东方交联电力电缆有限公司 | 交流额定电压 3 kV 及以下轨道交通车辆用电缆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104167251B (zh) | 一种具有超柔软铝导体的电动汽车内部用高压连接电缆及其制作方法 | |
| CN109411116B (zh) | 一种高阻燃铁路信号电缆 | |
| CN201893153U (zh) | 一种抗紫外线、防鼠防鸟害高原特种电缆 | |
| CN102682906A (zh) | 一种铝芯低压耐火电力电缆及其制备方法 | |
| CN201812508U (zh) | 海上石油平台用消防型耐腐耐气候铠装电缆 | |
| CN112908545A (zh) | 一种高强度柔性防火耐火电缆及其制作方法 | |
| CN201812538U (zh) | 一种耐高温耐湿防霉环保型电缆 | |
| CN202178088U (zh) | 一种防鼠防蚁中压耐火电缆 | |
| CN202632856U (zh) | 一种铝芯低压耐火电力电缆 | |
| CN201570296U (zh) | 一种环保型耐温耐油舰船用软电缆 | |
| CN201392675Y (zh) | 一种高性能机车车辆电缆 | |
| CN214897764U (zh) | 一种高强度柔性防火耐火电缆 | |
| CN203085201U (zh) | 一种石油平台用仪表扁电缆 | |
| CN201340750Y (zh) | 铁路客车用环保型直流电源连接器电缆 | |
| CN209822312U (zh) | 交流额定电压3kV及以下轨道交通车辆用电缆 | |
| CN101685684B (zh) | 铜包铝软电缆及其制造方法 | |
| CN201340753Y (zh) | 轨道交通用环保型机车车辆电缆 | |
| CN201392686Y (zh) | 一种高性能屏蔽型机车车辆电缆 | |
| CN203839077U (zh) | 高铁及城轨动车用机车车辆电缆 | |
| CN103474159B (zh) | 煤矿用移动自承重式高阻燃金属屏蔽监视型软电缆 | |
| CN201392676Y (zh) | 薄绝缘型单芯机车车辆电缆 | |
| CN112331396A (zh) | 一种高阻燃城际轨道交通电缆 | |
| CN201489863U (zh) | 一种轨道机车用耐油阻燃型电缆 | |
| CN205158928U (zh) | 一种柔性阻燃防火电缆 | |
| CN205595115U (zh) | 复合耐火层本质安全防火电缆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100127 Termination date: 20180410 |