CN201812546U - 额定电压1.8/3kV轨道车辆用电缆 - Google Patents

额定电压1.8/3kV轨道车辆用电缆 Download PDF

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李明
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Abstract

额定电压1.8/3kV轨道车辆用电缆，属于电缆技术领域。由导体、绝缘层、屏蔽层、护套构成，所述的导体为镀锡柔软型铜导体绞合束，所述的绝缘层由辐照交联聚烯烃挤包在镀锡柔软型铜导体绞合束上，所述的屏蔽层为铜丝编织屏蔽层，铜丝编织屏蔽层设置在绝缘层上，在铜丝编织屏蔽层上挤包辐照交联聚烯烃护套。镀锡柔软型铜导体绞合束的外形圆整，节距均匀。本实用新型结构合理简单，生产制造容易，成本低，使用性能好，具有较好的弯曲性能、电气性能和机械性能好，耐温等级满足-40℃～125℃。电缆无卤低烟阻燃，具有优异耐油、耐酸碱、抗老化等特性。满足机车电缆在机车狭小的空间、高温、油污、抗外界干扰等恶劣的环境使用。

Description

额定电压1.8/3kV轨道车辆用电缆 
技术领域
本实用新型涉及一种电缆，尤其是额定电压为1.8/3kV辐照交联聚烯烃绝缘屏蔽型无卤低烟阻燃轨道车辆用电缆的结构，属于电缆技术领域。 
背景技术
随着铁路交通迅速发展，轨道车辆需要大量的符合要求的电缆。现有的由导体、绝缘层、屏蔽层、护套构成的普通电缆，不能满足轨道车辆发展的需要。 
实用新型内容
本实用新型的目的就是为适应交通事业的发展，满足市场的需求，提供一种额定电压1.8/3kV轨道车辆用电缆。 
本实用新型的目的是这样实现的，额定电压1.8/3kV轨道车辆用电缆，包括导体、绝缘层、屏蔽层、护套，其特征是所述的导体为镀锡铜导体绞合束，所述的绝缘层由辐照交联聚烯烃挤包在镀锡铜导体绞合束上，所述的屏蔽层为铜丝编织屏蔽层，铜丝编织屏蔽层设置在绝缘层上，在铜丝编织屏蔽层上挤包辐照交联聚烯烃护套。 
所述的镀锡铜导体绞合束的节距均匀。 
本实用新型结构合理简单，生产制造容易，成本低，使用性能好。满足机车电缆在机车狭小的空间、高温、油污、抗外界干扰等恶劣的环境使用，替代进口，在导体外径控制方面已经达到或超过了国际先进的水平。导体采用镀锡铜导体绞合束，绞合束的节距均匀，结构紧凑，有效控制导体外径，导体长期允许最高工作温度达90℃。绝缘层和护套均采用辐照交联聚烯烃材料，绝缘层和护套之间采用铜丝编织屏蔽层，电缆具有较高的弯曲性能，电缆的电气性能及机械性能好，电缆耐温等级满足 -40 ℃～ 125 ℃。电缆无卤低烟阻燃，具有优异耐油、耐酸碱、抗老化等特性，同时具有高透光率和极低的表面泄漏电流。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图； 
图中：1-导体，2-绝缘，3-屏蔽层，4-护套。 
具体实施方式
导体1为镀锡柔软型铜导体绞合束，为了适应机车连接线的特殊要求，将电缆的导体设计成镀锡结构，绞线导体外径进行严格控制。在铜单线绞合过程中，节距均匀，电缆导体外观圆整，无跳浜等现象，严格保证导体的质量。为了实现电缆整体的阻燃、环保、耐油、耐高低温等性能，绝缘、护套层材料的选型是重要影响因素之一，在充分考虑电缆这一性能实现的前提下，结合使用环境对绝缘要求，选择了性能符合无卤低烟阻燃轨道车辆用电缆的辐照交联聚烯烃材料。由于额定电压1.8/3kV轨道车辆用电缆的运行环境比较特殊，周围存在干扰，将电缆设计成屏蔽型，以防止周围环境的干扰。为了防止屏蔽层在长时间高温条件下氧化，影响到电缆的屏蔽效果，选择铜丝编织屏蔽层，确保电缆良好的屏蔽效果。在镀锡柔软型铜导体绞合束上挤包辐照交联聚烯烃绝缘层2。在绝缘层上编织铜丝编织屏蔽层3，在铜丝编织屏蔽层上挤包辐照交联聚烯烃护套4。

Claims (2)

1.额定电压1.8/3kV轨道车辆用电缆，包括导体、绝缘层、屏蔽层、护套，其特征是所述的导体为镀锡铜导体绞合束，所述的绝缘层由辐照交联聚烯烃挤包在镀锡铜导体绞合束上，所述的屏蔽层为铜丝编织屏蔽层，铜丝编织屏蔽层设置在绝缘层上，在铜丝编织屏蔽层上挤包辐照交联聚烯烃护套。
2.根据权利要求1所述的额定电压1.8/3kV轨道车辆用电缆，其特征是所述的镀锡铜导体绞合束的节距均匀。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102394330A (zh) * 2011-12-19 2012-03-28 天津鼎升昊科技发展有限公司 汽车收音机用同轴射频电缆及其制造方法
CN107230527A (zh) * 2017-07-20 2017-10-03 苏州科宝光电科技有限公司 中微子探测器用电缆及其制作方法

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